合资车企：即将而立孰能不惑

新闻来源：网易汽车　编辑：　发布时间：2011-04-12 00:00:00　评论：

河南车网转载：更为讽刺的是，是衙门鼓励合资企业发展自主品牌的政策帮助它们完成了这一“壮举”。

中国第一家汽车合资企业“北京吉普”出现在1984年，1985年“上海大众”成立，之后的广州标致、东风雪铁龙等不断的涌现，时至今日大多数合资企业均已奔三，也就是说即将度过第一个30年的合资期限，如果各车企不从现在就未雨绸缪的规划，恐怕难以做到三十而立，四十不惑。

合资车企：即将而立孰能不惑

国外车企进入中国市场的唯一目的就是为了占领中国市场，目前中国已经成为了全球最大的汽车市场，这些跨国车企将继续把中国当成他们的主战场之一。当然另一方面，这些跨国巨头与中国汽车企业成立的合资公司，也将继续成为这些国内车企的主要利润来源。在可预期的未来，中国的汽车市场将继续成长，因此也会有更多的合资车企成立，其中不乏一些更个性化，更小众的品牌，比如斯巴鲁，捷豹等。

当然，在历经了二十多年的合资，各个车企本身的实力也在不断的变化，此消彼长，特别是全球化的金融危机更是象催化剂一样，将各大跨国企业的各种排名不断的洗牌直接导致了各合资公司在华的战略演变。

虽然有着这样那样的弊端，但不可否认，这些年来，中国本土汽车企业的实力一直在不断增强，合资公司里中方的话语权也在不断增加。上汽就是最好的例子，不仅与大众合作研发了数款热门车型，还与通用进行了更为深入的合作，从股权游戏、共享新车型平台、到建立联盟关系、携手开拓印度市场等等，无不操作的游刃有馀，风生水起。

此外，从广州本田的“理念”，上汽通用五菱的“宝骏”，到东风日产的“启程”，这些跨国大厂在进入中国市场之初肯定没有想到，他们居然可以拿着过时的技术以合资“自主”的名义重新上市。更为讽刺的是，是衙门鼓励合资企业发展自主品牌的政策帮助它们完成了这一“壮举”。接下来肯定会有更多的合资企业复制这一模式，以占领更多的市场，最大限度的掠夺利益。

中国的合资车企，大多已经经历了最初的“蜜月期”和之后的“磨合期”，秋以为，在未来更长久的深度合作中，“合资自主”这种功利的模式虽然肯定会继续存在下去，但更长远的眼光应该放在携手开拓海外市场上，这样的路才会越走越宽广，在而立之年来展望不惑。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。