寻儿时的回忆 体验“小土豆”菲亚特126P

    河南车网转载：菲亚特126P，相信说它是最早进入中国百姓家庭的进口轿车一点也不为过。只要不是85后，想必绝大多数的国人都会对这款小车有印象，当时不少人都称其为“小土豆”（也有叫大头鞋的），它是在80年代以易货贸易的方式进入中国的一批进口车。

　　在前不久我们推出的《百年论车》栏目中，在回顾各年代欧洲小车时也曾有提到这款波兰产的菲亚特。首批进口的菲亚特126P，据说是为了易货一批机床补的零头，而在那时的中国，人们正在对“万元户”津津乐道，那个年代绝大部分人还没有私家车的概念，那个年代属于“八十年代的新一辈”。对于那时月收入在100元左右的工薪阶层来说，5000元的售价足以让太多人望而却步。当然，你也不得不承认，相比拉达、波罗乃兹，126P显然要“亲民”许多。

　　说来有趣，尽管我刚才叨唠了半天126P的年头有多长，什么不属于“85后”，可偏偏我们的第一位车主网友“不败瀚宝”就是位不折不扣的90后。不败瀚宝生于北京，谈吐间操着一口浓郁地道的京腔儿。据他自己介绍，身边的这辆126P比他自己还大了4岁，这听起来确实让人不禁有些感慨，同时又为这个小伙子对车的热情所折服。

　　想必一些喜欢鼓弄老车的朋友中有不少认识“不败瀚宝”的，他在圈里可谓小有名气，除了今天开出来这辆，他家里居然还有5辆126P。写到这，我也突然想起很多年前走在南三环的时候，无意中看到路边停了一排各色的126P，想必大都出自不败瀚宝。

据网友不败瀚宝自己介绍，当初收这辆车时花了6万块钱，就在前两天我们与他联系后，他特地挑了6辆126P中车况最好的这台。和我以前见过的一些路边的126P不同，这辆车很朴实，原汁原味，没有车顶行李架，也没有怪异的颜色。当你坐着它穿梭于北京的胡同里时，霎时间仿佛回到了那个蓝天白云的年代。

　　这台126P的型号是650E，属于早期产品，车里只有一个仪表就是时速表，这对于到了九十年代末才大面积“普及”了转速表的我们来说倒也正常。面板很干净也很整洁，上面除了时速，另一项可以提供给驾驶者的数据就是里程表了。当然，如果你见过后期的（比如5代）126P，你会发现那代车的仪表台会现代许多，至少接近了奥拓的水平。里程表上写着72420公里，可是不败瀚宝自己说他也不知道这表到底转了多少圈了，毕竟这车已有25个年头了。

　　车内有一处装置必须要提一下，就是位于排挡杆和手刹之间的那两个小拉手。它们到底是做什么的呢？就像我们在图中为大家标示的，左边这个是风门的开启装置，而右边这个则是着车用的，钥匙只是用来通电，是不是很神奇？这多少有点像现在的一些车后改的发动机启动按钮，需要先用钥匙通电，然后再按按钮着车。

126P装备的是0.6L双缸后置风冷发动机，听到后置发动机，反正我首先想起的就是老款甲壳虫，似乎这样的布置带有明显的时代特征。这辆126P的变速箱带有三个前进挡和一个倒车档，车主自己说这辆车最高车速现在还可以跑到100km/h。

　　就是这样的小家伙，虽然没有像MINI那样在银幕上出尽风头，但在中国，它却以出租车的形式主宰过一个城市，那就是温州，甚至在1994年被拍成一部改革开放题材的电视剧《喂，菲亚特》。该剧由由陈宝国主演，感兴趣的朋友可以去网上搜搜。

　　拜访网友不败瀚宝那天，正直大雪过后，他并不想让自己的“宝贝”在路上行驶的太久，想必是怕满街的融雪剂进一步腐蚀底盘。据他回忆，这辆车从来没有把他撂在路边的经历，说到这儿他脸上露出很得意的表情。

我们走在路上，身边没有北京吉普、没有了拉达、没有伏尔加与老上海，从前的小巷变成了宽阔的街道，但却已被滚滚车流所填满。时代变迁，唯有这辆小车依旧时不时地出现在街头巷尾，坐在里面，仿佛一切都未曾改变。这些小车带给了它们的拥有者无尽的快乐，同时也带给我们、带给路人、带给汽车爱好者们欢乐，也许这就是汽车收藏的乐趣。而126P，这种在20多年前在易货贸易背景下引入国内的微型轿车，必将因为它特殊的历史地位而被载入中国汽车发展的史册。

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