顺利溜走 图解MINI COUNTRYMAN两款车型

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    就像Hip-Hop一样MINI不仅是一个品牌，也成为了一种文化。在前一段时间，不管是各种媒体的报道还是微博的讨论，MINI COUNTRYMAN都扮演着了一个重要角色。一个个性品牌中的个性SUV到底为我们带来了怎样的惊喜，请看下面两款车的到店实拍。

    所谓“开溜”意指GETAWAY，通俗的话可以通过这样一个例子进行解释：周末公司通知无偿加班，相信每一个听到这个消息的职员都会感到沮丧。“算了，溜了，不去了”。就是这样一句话表明了他们向往自由，以及自我的心态，点明了COUNTRYMAN车主人群的特征——不受束缚。

● 坦坦的溜入中国 小众车型小众价格

    2011年2月24日，情人节后的第10天，MINI COUNTRYMAN在中国上市，为个性男女们增加了一个个性之选。COUNTRYMAN全系仅有两款车，两款车有着不同的动力配置和传动方式，1.6L两驱的EXCITEMENT售价35.8万元。另一款四驱1.6T的COOPER S售价41.5万元。那么如何区分这两款车型呢，下面的文字会告诉你，请跟我来。

● 不仅仅是长大了的MINI

    看到MINI第一感觉就是最大程度的保留了MINI家族的基因，俨然就是升高了底盘的并且长大了的普通MINI。但是作为家族中首款SUV并且也是首款四门车型，COUNTRYMAN更显健硕，似乎表现出了一种不一样的粗犷，而这种粗犷的本质是个性。

● EXCITEMENT与COOPER S外观上的区别 细节分辨级别

    两款车前脸相比较，很明显COOPER S要更夸张些，在细节处要比EXCITEMENT处理的更为大胆；EXCITEMENT前脸设计稍显保守，并没有COOPER S那样丰富的元素进行点缀和修饰，但是整体性更强。

    首先从进气格栅说起，COOPER S车型的格栅为黑色蜂窝状，并且在前包围的顶端开启了一个长条状的小格栅，提升了前脸的层次感，从而丰富了运动元素。而EXCITEMENT则使用了镀铬的装饰手法，只不过稍显秀气罢了。

    水箱散热口语进气格栅相呼应，两款车同样保持了一定的细节差异，EXCITEMENT车型水箱散热格栅中规中矩，COOPER S在格栅中增加了两个有些形似獠牙的镀铬装饰，视觉效果不突兀，而且有着一定的是实际作用，就是将空气导向刹车盘附近，为刹车盘降温。

    侧面的轮廓完全相同，但是在细节上还是可以将两款车区分开来，由于COOPER S车型为四驱，所以前门角处 ALL4标识赫然在目，这将是两款车本质的差别之一。

    像从前面看一样，同样可以一眼就分辨出它是MINI家族的成员，复古饱满的车尾辨识度很高，即便是SUV它也继承了这样的设计风格。

    尾部细节依然是COOPER S和EXCITEMENT车型间的差异；COOPER S为双排气管，保证了那颗1.6T发动机的排气顺畅，后包围底部增加了类似于护板的装饰件，同时取消了牌照架周围的镀铬，COOPER S的后包围线条较EXCITEMENT更丰富，视觉效果不错。另外车尾的COOPER和COOPER S标识也是区分它们身份最直接最肯定的方式。

    凸显个性轮毂是一个不能忽视的细节，COOPER S车型为18寸轮毂，EXCITEMENT为为17寸，但是MINI为其提供了和丰富的轮毂样式，消费者完全可根据自己的偏好进行选择。

    另外外观很多细节同样个性化的选装，比如可以将车顶喷白、可以安装镀铬后视镜、可以再前机器盖上喷涂两个色条等等。这一切都给予了消费者更大的自由选择的权利，而目的只有一个，凸显自己的个性，避免一成不变的外观，或许你的COUNTRYMAN是淑女风格，而我的就是WRC风格。

● 依旧可人的内饰 后座是重点

    在外观方面COUNTRYMAN与其他车型保持了高度的一致，COOPER S也仅仅是丰富了细节元素，其实内饰也同样没有给我们什么惊喜。

    整体没有SUV应有的粗犷或者豪迈，就算感情已被打动，也只是因为MINI家族的内饰风格，并不会感受到任何的野性。因为它只能用作“开溜”，而不能用做“开拓”。可爱依然是设计的主线，为了体现运动，COOPER S在一些微小之处做了专属设计。

    我们熟悉的方向盘，多功能方向盘带有电话、音响等控制按键，做工较为精致。COOPER S为了更好的表现出“S”,也算是对于运动的一个诠释，在方向盘后增加了换挡拨片，这也算不辜负1.6T发动机的动力表现。

    自动空调、座椅加热、ESP这些配置对于这款35万的车来说没有理由不配，没错它的配置的确比较丰富，但是在价格面前就显得不那么突出了。不过相比较而言没有导航是否会遗憾呢。

    在胡姐的《实用主义复苏德国试驾MINICountryman》的文章中，我们欣然的发现传统的中控台造型中，时速表部分镶嵌了一块尺寸不小的液晶屏，用来显示娱乐系统以及导航信息，但是国内在售的两款车型均没有使用，全部为传统的指针仪表，这难免有些令人感到沮丧。

    手刹的造型比较别致，至少我认为是整个内饰中最为原始，或者说最为粗犷的。很容易让我想起一些硬派越野车的元素，比如牧马人。

    前排座椅设计很有型，厚实的座椅看上去就可以判断出乘坐感觉应该不错，侧向包裹以及腿部的包裹都比较到位。侧气囊的植入也最大程度的保证了驾乘人员的安全。

    其实最有个性的莫过于后排的两个座位的设计，后排两个座椅并么有随意凑合，椅形也同样讲究。最大的特点就是两个座椅间使用了一根滑轨，设计很有新意。MINI为滑轨提供了相应的配件，比如杯架、眼镜盒、手机支架等，不过这一切需要购买。

    我们并不要求COUNTRYMAN每天载着5人满街跑，这也不是MINI车主所需要拥有的，他们要的就是个性。但是如果真的需要一个可以乘坐5人的车，COUNTRYMAN可以满足，用户可选装后排3座来提升承载性能，但与此同时失去的是个性。其实我到并不推荐5座车型，因为这样的亮点设计被舒适性并不高的中间座位所取代实在有些可惜了。

    COUNTRYMAN内饰同样提供了选装的余地，用户除了可选装后排3人座椅外，还可以选择自己喜欢的皮椅颜色，以及内饰部分饰条的颜色和镀铬装饰件。

● 其他——两种不同性格的动力

    外观和内饰都已经介绍过了，也标明了COOPER S和EXCITEMENT两款车型在细节上的差别，接下来会揭示它们的本质区别。

    前后双天窗的设计具有一定的实用性，前面的天窗面积很大，打开后天窗划出车顶，并不会侵占后排乘客的头部空间，对此我们表示认可和满意。

    COOPER S车型使用1.6T涡轮增压发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩240N·m，发动机电脑具有超增压模式，在该模式下可额外增加20N·m的扭力，达到260N·m，对于这台车来说已经算暴烈了。另一款车型为EXCITEMENT，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率88kW（120Ps），最大扭矩160N·m，更适合低调平和的驾驶方式。发动机是两款车本质不同点的其中之一。

    两款车使用了同样的6挡手自一体变速箱，紧密的物理结构对于燃油经济性以及动力的表现都有所帮助，变速箱与发动机的配合毋庸置疑。但是EXCITEMENT车型挡把上缺少了提神的红丝“S”标识。

    两款车另一点不同就是驱动结构，COOPER S车型车身侧面的ALL4正是代表其有着4轮驱动的能力，4驱中央多片离合器结构，在系统检测到前轮有打滑时刻最多将50%的动力分配至后轮，轮间带有电子限滑辅助以提升通过性。不过COUNTRYMAN虽然为SUV，但是其车型定位显然不是让我们去越野的，四驱也只是提升通过性和安全性罢了。

车型定位以及导购推荐：

    依然属于个性一派的MINI COUNTRYMAN虽然身份是SUV，但是由于较为小众的定位，在国内已经大红大紫的SUV市场中它注定不能推起很大的竞争波澜，因为它并没有一个明确的对手。脑子里将所有的SUV进行分类，一部分是依靠强悍的实力，一部分是依靠宽敞适合家用的空间，一部分是靠中庸朴实平均的表现，而COUNTRYMAN呢？似乎这些都不属于它，它更像是一个35万的大玩具。

    35万去为自己选一个大玩具显然不适合所有消费者，殷实的实力或者有一个殷实实力的另一半油然重要。至于如何去选择这两款车，我想首先就可以将四驱放在一边，完全从外观和发动机来选择，因为四驱对于这样一台车来说实在不是重点。相比之下动力倒是占有更大的比重。个人认为1.6L自然吸气更适合女性，女性不急不躁的驾驶风格1.6L发动机就已经可以满足了，在拥堵的城市中驾驶还会有较低的保养费用。而1.6T澎湃的动力更符合小伙子。不过这也并非一成不变的规律，因为世界变化快。

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