加速优良/制动不合格 测试锋范1.8AT

    河南车网转载：在小型车市场中，锋范算是比较另类的一个，轴距堪比紧凑型车，动力方面也不再是传统的1.3L和1.5L搭配，1.5L和1.8L发动机的组合超越了同级别对手，所以对于其性能究竟如何，我们也非常有兴趣。

● 加速表现合格

    动力方面，这款代号R18A的1.8L发动机与思域相同，能够在6300转/分时爆发140马力，在4300转/分时释放174Nm的扭矩。此外，本田的i- VTEC技术能够兼顾低转速时的扭矩输出，也能够在高转速下使用高角度凸轮轴来改变气门升程提升动力。

    全力起步时，前轮经过短暂的打滑就恢复抓地力，1.8L发动机感觉很有力量，但输送却比较温柔，没有太过强烈的推背感，最终从静止加速到100公里用时10.3秒，如果换成手动挡车型，那么突破10秒大关应该不成问题，对于一款小型车来说，这个成绩可以说是相当出色了。

● 制动成绩不合格

    虽然有着很好的加速能力，但制动方面的表现却比较吃紧了，全力制动下前悬挂的压缩以及后悬挂的拉伸非常明显，车身姿态并不是很好，ABS虽然介入积极，但成绩还是在45米左右徘徊，最长已经接近46米，对于一款家用车来说，这个成绩是不合格的，会给乘客带来危险性的成绩。

    通常来说小型车的轮胎宽度基本保持在195mm，而锋范这款顶配车款只配备了185/55 R16规格的轮胎，低配车型更是只提供了175/65 R15规格的轮胎。从测试仪导出的测试表中我们可以发现，锋范最高的制动纵向G值为1G，但多数时间制动力都低于1个G，制动力不足是成绩不好的主要原因。而对于制动力不足，轮胎占了主要成分，另外ABS性能、刹车片以及刹车卡钳也有一定原因。

    对于一款轮胎来说，轮胎材质、表面花纹、胎面宽度以及扁平比都会影响其性能，而对于家用车来说，同一价位的产品使用轮胎在材质方面基本相似，能够起决定性作用主要由胎面宽度决定。

    其实轮胎的窄和宽各有利弊，窄胎的优点非常明显，接触面积小了，阻力小了，自然油耗就小了，加速成绩也上来了，锋范的成绩就是如此。

    而宽胎的优点也很明显，摩擦力大了，制动性能自然就好了，并且横向的抓地力也会提升，所以跑车大多会配置很宽的轮胎，目的就是提升操控和制动性能。

    说完优点，该数落数落缺点了，窄胎不言自明，制动性能会下降，就像锋范一样，接近46米的制动成绩是我们所不能接受的。而宽胎也有缺点，油耗会增加，加速性能会受到影响。不过权衡利弊，我想更多人会选择一款宽胎吧。

    将锋范与同级别对手进行比较，其中成绩较好的要算是哈弗M2，配置195mm宽的轮胎，制动力始终保持在1个G以上，所以最好成绩38.1米，非常优秀。

    对于厂家给锋范配置175和185规格的轮胎，其主要目的还是将注意力放在了油耗方面，经过我们的实际测试，这款1.8L车型百公里油耗只有7.1L。

    不过对于买车人来说，对于安全性的重视是不可以忽视的，好的制动性能能够让你在关键时刻转危为安，生与死有时候就差那么半米。

    同样级别的车，窄胎一定制动性能就差么，其实也不然，因为制动成绩有很多方面决定，比如ABS系统的先进性、刹车片材质以及刹车卡钳能够提供多大的力量等等。

    同样我们也从测试过的产品中找到了这样的例子，POLO的轮胎规格和锋范一样，但制动成绩却能够达到39.1米的优秀成绩（而POLO后期出现的热衰减与其刹车片材质有很大关系），嘉年华的制动成绩为42.1米，长城凌傲的制动成绩为39.8米，这三款车的明显特点在于制动的纵向加速度始终能保持在1个G甚至更高，比锋范有更强大的制动力，所以即使轮胎窄，但依旧能够获得让人满意的成绩。

☆ POLO测试成绩

☆ 凌傲测试成绩

☆ 嘉年华测试成绩

    看过上面的例子，我想锋范除了轮胎方面的升级外，使用更高版本的ABS系统，更换材质更好的刹车片以及更有力量的刹车卡钳都能够提升其制动力，这也是厂商需要为锋范提供的，毕竟这关乎到安全，没有人原意为一款不安全的车来买单。

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