中国汽车销量增长放缓，谁最受伤?
河南车网转载：在经过了因税收刺激政策而高速增长的两年以后，中国的汽车市场眼下大大放缓了增长的脚步。
中汽协发布的数据显示，2月份乘用车的销量同比仅增长2.6%。
2009年和2010年近40%的迅猛增长后，多数分析师预测中国的汽车销量今年将增长10%到15%，还有一位人士预测汽车行业的销量可能下降。这对于各家车企来说都是坏消息，但对于行业观察人士而言，汽车销量放缓则较容易分辨出哪些汽车公司会赢得或是失去市场份额。
目前输家似乎是中国国内车企，最大的赢家则是德国豪华品牌。原因如下：
刺激政策退出
中央政府今年终止了以旧换新补贴政策，小型轿车的购置税也从去年的7.5%恢复到了10%。这一新政策伤害的是国内品牌，国内品牌整体销量2月下降了4.3%，最受打击的是微面生产商，上月微面销量下滑了12.1%。
自2009以来，多家自主品牌如长安和奇瑞等一直在积极扩张微面产能和产量，销量下降后，微面可能成为第一个产能过剩的细分市场。
显然，这种情况对谁都没有好处，多数车企还没有公布2月销量数据，但有些公司，主要是豪华品牌，则一枝独秀。
由于中国消费者的贡献，奔驰2月销量同比增长了67%。
奔驰和其它豪华品牌如奥迪和宝马已经引入"加长"版车型以吸引富裕的中国消费者，因为他们喜爱宽大的车型。例如，本月奥迪开始在中国销售加长版的奥迪A8L。也就是说德国豪华品牌获得了更多的市场份额。那些拥有大众市场的跨国车企呢？他们正在开发面向中国农村地区和小城市的价廉的车型，而这原本是自主品牌车企的传统地盘。
开始整合?
例如，通用汽车公司计划今后两年引入20款新车和升级版车型进入中国市场，这将丰富其产品线，通用的雪佛兰新赛欧的起始售价仅为6万元。
弹指一挥间，过去三年里中国汽车市场发生了巨大的变化。记得2008年全球经济危机发生后，国内汽车市场也曾一度失速。当时，一些国内品牌如力帆和东南汽车曾考虑让较大的竞争对手收购他们。
但在政府推出税收刺激政策后，销量在2009年反弹，他们迅速改变了主意，进入扩张模式。
既然中国的汽车市场现在再次放缓，这些公司中是否有些又要开始寻找买家呢？让我们拭目以待。
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