善待汽车召回就是善待消费者自己

    河南车网转载：中国的法制环境舆论氛围，往往将大规模召回的汽车企业置于指责否定的汪洋大海之中。谁召回，谁的产品质量就出了问题，不出问题为什么被召回？而且很多的召回都是被迫的。

    汽车是个复杂的产品，出现可能影响安全的问题并及时召回，是企业负责人的一种表现。

    事实上，没有被召回的汽车产品也许有更多更普遍的质量问题。但这些企业连被迫召回的举措都没有过。但因此产生的质疑和监督却微乎其微。这其实是在制定一个不公正的规则：谁负责任主动召回，谁就遭到质量怀疑和产品否定，谁就狼狈不堪，声名狼藉。这样是在排斥打压企业召回，而不是积极鼓励企业主动召回，逼着企业逃避召回、抵制召回，此后不再主动召回，对召回避之如瘟疫。

    这种不经意间臧否态度的自然流露，客观上表明了对召回的排斥和否定心态。这种排斥和否定的态度和氛围，让召回的企业陷入尴尬境地，喘不过气来，将召回这样一个积极负责任的行为蒙上了不光彩的阴影，让应该早已形成的国内召回制度难以出台，出台也难以执行。长期如此，国外已经习以为常的汽车召回在国内实施，难度就非常大，很难形成惯例和例行制度。严谨的法律制度也将蒙上人情化色彩。

    国内外民众召回观念的差异让召回氛围受到破坏。在这样的环境中，哪家企业如果不明就里实实在在真诚的召回一次，马上就会陷入被批评、被否定的舆论海洋，那他肯定会惊出一身冷汗，为主动召回后悔不迭。

    如果国内企业千方百计躲避、逃避、绕过召回，视召回为危途，那国内实施召回的法律法规将非常困难，而国外照常严格执行召回制度，国内外的汽车品质就会形成强烈的反差。国内一些以往就忽略质量管理或者没有能力实施严格的质量管理的企业，质量得不到有效监督，产品品质得不到有效提升，汽车企业就会忽略质量，忽略消费者的权益。最终，中国消费者使用的汽车产品，就将是世界上质量最差的产品而长期无法改变，造成积重难返的恶性循环。

    事实上，中国的法律环境也是在抑制召回制度的落实。

    中国不是没有召回制度。但召回制度执行得怎么样呢？从召回钉子户的顽强就可以管窥一二。

请看以下汽车企业的召回情况统计表：

    大家知道，日本丰田、本田、日产是质量管理产品品质都很好的企业。美国汽车产品也有良好的品质和质量，这些企业每年都有大批量的多频次的产品召回。而我国国内企业产量达到100多万辆的车型，竟然一次召回都没有。如果说这些企业的产品都比日本美国好，这绝对难以置信。

    我们目前需要的是让这些很少召回的企业能够有责任、有动力去主动召回问题产品，而不是将他们呵护在本土的羽翼之下，安然享受召回的风雨吹打不到的避风港里无忧无虑，甚至肆无忌惮地忽略消费者享受高质量产品的权利。

    激发这些企业的召回责任，就是要善待召回，给主动召回的企业应有的公平和认可，用欣赏、激励的态度去对待召回自己产品的企业。

    我们往往指责日本丰田只在国外召回，不愿意在中国召回同样的车型。为什么？就是因为国内召回之后的后果太可怕了。

    打击负责的企业，就是逼迫这个企业和所有的企业逃避责任。

    忽略不负责任的企业，就是放纵企业继续不负责任。

    长此，国内企业都不想承担责任。谁承担责任谁将声名狼藉。何苦呢？

    至于为何国内汽车企业可以不必为召回烦恼，大家心知肚明。

    改变这种状况，就需要从改善国内执法环境开始。由法律监督责任，让法律引导舆论，用法律提升道德水准。

    期待国内会形成大家都愿意承担责任、愿意召回的氛围。

    否则，人家糊弄你，你还替人家捧臭脚。就只能这样落后下去。受损失的，是消费者自己。

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