极富内涵的四驱魔兽 讴歌2011款MDX解析

    本田旗下高端品牌讴歌，可以算是众多日系品牌当中首屈一指的个性化品牌。之所以说它个性，从旗下所拥有的四款车型就可以得到很明确的验证。目前国内在售三款车型无论轿车RL/TL还是SUV车型MDX，首先通过外形设计留给我们的第一印象，便是极具冲击力而有另类的个性设计。今天我们要特别介绍的，便是这个充满日本隐忍范儿品牌当中的当家花旦-2011款讴歌MDX。

    讴歌MDX对我们来说并不是什么陌生的车型，相信熟悉它的朋友都曾经被它那极具视觉冲击力的外观震撼过。它给你留下的印象，是神秘、霸气还是奢华？无论它给你留下什么印象，今天让我们彻底的剖析一下这个大家伙，看看它是否有实力称为全时四驱SUV车型当中独当一面的魔兽。

    2011款MDX在老款基础上做出了5项外观运动套件的改进，升级套件均由日本知名改装商无限提供，不过这五项改进绝不是免费的，整套运动套件价值9万元人民币。虽然价格不菲，但升级后的MDX的确与老款有不少差距，尤其是震撼的视觉效果。

    首先是车前脸部分的变化，讴歌的设计师为2011款MDX配备了双横幅式中网装饰框，整体造型依旧采用具有家族元素的盾形设计，只是顶部增加了一条粗犷的镀铬装饰条。让整个中网看起来更大，也更有安全感。

    其次是底部雾灯和保险杠的变化，2011款MDX没有沿用老款圆形的雾灯造型，老款的雾灯造型对于它来说的确有点小气，长方形的大口径雾灯才是真正适合MDX的设计理念。另外，前保险杠底部采用了更为显眼的银色越野包裹，更进一步彰显了MDX强大的越野能力。

    最让人眼前一亮的升级，绝对是轮毂的改进。对于如此庞大的一款全尺寸SUV，配备大尺寸镀铬轮毂是它必须具备的配置。全新配备的十副式镀铬轮毂，采用了宽窄条幅搭配的风格，其闪亮程度绝对让人咋舌，并让其成为路上的焦点。

    2011款MDX所配备的车顶行李架也与老款有所区别，全新的银色配色与前后保险杠以及其他细节元素颜色一致，让车辆更具整体感。后保险杠与前保险杠采用了同样的设计理念，银色面板让车尾部看起来更紧凑，与老款同色保险杠相比更有生气。

    也许有人会说，如此一个庞然大物油耗一定很高。没错，MDX的油耗绝对不是一般人可以承受的，3.7L自然吸气发动机在带来高油耗的同时，也为MDX带来了极为充沛的动力，227kw的最大功率和370Nm的最大扭矩输出，也绝对不是随便一款SUV就能将其击败的。

    2011款MDX同样配备了讴歌独家研发的超级全时四驱系统，这套四驱系统可以根据实际的路面情况和行驶中动力的需求，自由控制四个车轮的扭矩分配，从而保证车辆可以稳健的通过各种险难险阻。不过，超级全时四驱能力虽然绝对够强，但也是致使油耗偏高的原因之一。

    在强大的SH-AWD超级全时四驱系统的支持下，魔兽MDX在过弯时依旧可以保持十分稳健的身姿，这里的原因其实与其四轮扭矩的分配有直接关系。另一方面，便是MDX后轮具备类似后轮随动转向的功能，转弯时后轮也会随着转弯方向转动，保证过弯稳定性。

    以上我们说的都是魔兽MDX具有的性能方面的内涵，如此强劲的动力、如此强力的四驱系统，没有一套出色的变速器支持绝对还不够。2011款MDX配备了带运动模式6速手自一体变速器，变速器与发动机匹配的恰到好处，再加上转为F1量身打造的换挡拨片的加入，让MDX拥有更出色的驾驶乐趣。

    能够第一眼就让人觉得自己够大，那MDX得三围想必了得，长4880宽1990高1733，就是MDX给人如此强烈视觉冲击的基础支持。2750mm的轴距可能对这款7座车来说并不算长，但也对车内部驾乘空间提供了一定保障。

    熟悉进口车的朋友都知道，很多进口车引进中国后都忽视了一个十分重要的问题，那就是导航系统。花了大价钱买了一辆，导航不能使用的确让人很纠结。2011款MDX为使用者提供了全中文界面导航系统，导航系统可以帮助驾驶者提供建议线路，规划方向，并通过语音提示进行导航，十分便利。高级车

    7座车当然要有对于7座车来说十分实用的一项配置，那就是分区空调。2011款MDX为使用者提供了三区独立空调系统，前排主副驾可分别调控自己区域的空调温度，手扶箱后部还配备了专为二三排乘客打造的独立空调系统，并且第二排座椅同样配备了座椅电加热功能。

    2011款MDX在运动方面的升级更加迎合了其与生俱来的运动气质，桶式仪表盘便是彰显其运动气息的配置之一。简洁的仪表盘布局和功能显示，让驾驶者可以从容的掌握车辆信息，白色背景光也让数据读取更为清晰。

    这样一个大家伙的停车问题一定是很多人苦恼的重点，讴歌设计师自然不会忽视这方面的需求，倒车影像系统的配备，彻底解决了这一难题。通过中控台显示屏所显示的后方画面，驾驶者可以自如的停车、倒车。

    当然，在众多科技化光环的照耀下，MDX依旧也有令人失望的一面。那就是它没有配备一键式启动功能，这样的小插曲或多或少会让使用者感到不爽，细节方面还是需要重点把控的。

    最值得一提的，就是MDX为后排乘客提供的独立影音系统，很多7座SUV都忽视这一至关重要的细节。第二排座椅上方配备了独立的显示屏，遥控器采用中英文双语设计，方便乘客使用。两个单独配备的耳机可以让后排乘客独享惬意的乘车时光，这样也不会打扰司机安全驾驶。

    说到这里，我们不得不提MDX配备的一项十分长脸的配置，那便是尾门电动关闭功能。想要关闭这样一个厚重的尾门，一定会难到不少女性驾驶者，不过讴歌的设计师厚道的为我们提供了一键式电动关闭功能，让人感到十分人性化。

    看到这样一台全尺寸SUV，我们通常都不会质疑它的驾乘空间。2011款MDX在空间方面的表现也基本达标，前排驾乘空间十分宽敞，配以极为舒适的真皮座椅，坐在里面你便会感受到原来驾驶可以如此舒适。

    至于第二排空间，我们首先进行了单人乘坐测试，事实表明，即便是身材比较强壮的男性乘客，MDX的第二排也绝对够用，头部和腿部都有大约一圈的余量。

    第二排座椅虽然配备了三人座位，但事实表明，MDX的第二排并不适合三个身材较为高大的男性乘坐，如果两边的乘客都以正常的坐姿做好，那么中间的乘客只能在夹缝中求生存了...

    第三排座椅对于很多7座SUV来说都不是什么强项，2011款MDX同样没有交出让人满意的答卷。用拘谨来形容第三排空间绝不为过，如果要与亲朋一同自驾游，那么一定要选择身材比较娇小的女性乘客坐在第三排，否则后排乘客必定会因为抢座而厮打起来。

    2011款MDX主要在外观方面做出了几项针对运动化设计的提升，其他方面均与老款车型相同。MDX车型既具备强劲的技术系统支持，又配备了丰富的内部科技化配置，对于80万以上的售价来说，它的表现基本让我们满意，在细节方面加以改进之后，将会赋予MDX更大的魅力，以让更多消费者对其认可。