从1993到2011 试驾品鉴新老款路虎揽胜

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    前言：关于路虎揽胜是不是全球首款豪华SUV的问题还有待考究，毕竟吉普曾拥有过Grand Wagoneer，福特也曾出产过Bronco，这些车型的历史都足够悠久。但至少有一点是可以肯定的，揽胜的出现让人们意识到了原来越野车也可以变得很豪华，揽胜堪称是豪华SUV领域里最初的标杆车型。

    路虎揽胜是一款拥有四十年悠久历史的SUV，为了更深入的品味揽胜的魅力，我们来到了位于英格兰和威尔士边界的Eastnor Castle，这里曾经是路虎测试揽胜的试车场，如今路虎为客户提供越野驾驶训练的Land Rover Experience的总部也设在这里。本文的主角是两辆揽胜，一辆是1993款，另一辆则是最新的2011款。当新老两代SUV停在一起的时候，我们不禁感慨时间的变迁和科技的进步。

    通常一款经典车型都拥有传奇般的历史，揽胜也不例外。在路虎计划推出揽胜的初期，工程师们的基本设计理念就是打造一款集舒适性与越野性能于一体的SUV，这款车的主要目标客户是建筑师、农场主等经常涉及越野的人。起初路虎认为揽胜仅仅会是一款高级越野车，但并不走豪华路线。20世纪70年代的路虎揽胜已经具备很强的越野性能，但是内饰并不豪华，座椅采用乙烯基塑料，地板则是橡胶材料，采用这些材料的目的是为了便于越野之后的清洁。随着时间的推移，为满足更多客户的需求，揽胜的内饰开始变得越来越豪华，直至发展成如今的豪华SUV。

    早期的路虎揽胜曾经包括三门版本，不过这款车生产量很小，而且从未进入过美国市场，因为当时三门版本的排放和安全性能无法达到美国的标准。1987年，五门版本揽胜正式进入美国市场。

    本文的主角之一是1993款路虎揽胜，在这款车的身上还能看出20世纪70年代的设计痕迹，尤其是在内饰方面。1993款揽胜的内饰还采用了不少木质材料，塑料与木料的搭配显得很生硬，而且从现在的眼光来看，装备质量也无法达到豪华车的水准。

    动力方面，揽胜最初搭载的V8发动机源自别克，其最大功率为135马力。1992年发动机的排量被提升至3947cc，老式的化油器也被更先进的燃油喷射器所取代，发动机功率提升至185马力。值得一提的是，这款发动机一直被用到2006年，堪称是路虎最为经典的动力装备之一。

    1993款揽胜采用的是ZF四速自动变速器，换挡流畅迅捷。相比早期揽胜采用的钢板弹簧悬架，1993款车型已经开始采用螺旋弹簧，虽然这款SUV并没有装备很多高级电子装置，但扎实的底盘和强大的四驱系统使其在面对Eastnor Castle的越野路面时依旧游刃有余，着实让人感到惊喜。

    再来看看全新的2011款揽胜，高科技电子装备的运用使其性能更加出色。Terrain Response地形反馈系统使越野变得很简单，空气悬架则提供了更好的乘坐舒适性。另外，新款揽胜的内饰也变得足够豪华，堪称是目前豪华SUV中的佼佼者。

    1993款路虎揽胜的整车长度为4470mm，宽度1778mm，而2011款车型的长度达到了4976mm，宽度2035mm，整体尺寸大了一圈，从而提升了内部空间。再来看看售价，1992款揽胜在当时的售价为28969美元，而2011款车型的售价为71800美元。

    总而言之，路虎揽胜堪称是全球最优秀的豪华SUV之一，从1970年诞生至今，每一代揽胜都非常出色。或许20年之后，今天的这辆2011款揽胜也将成为老者，但我们有理由相信，揽胜的气质会一直被传承下去，在任何一个时代的豪华SUV领域都会出现路虎的名字。

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