动力升级 2011款大众途安到店实拍

    河南车网转载：近来大众车的改款版本都已像新款设计靠拢，新途安也不例外。融入新设计的它在广州车展上也吸引了相当多的目光关注，外观、内饰变得更漂亮的它还在动力总成和配置上带给我们惊喜。

    新途安总共有七款不同配置车型，分别为14.98万元的1.4T手动智尚版5座，16.48万元的1.4T手动智雅版5座，17.88万元的1.4T自动智雅版5座，17.98万元的1.4T 手动智臻版5座，19.38万元的 1.4T 自动智臻版5座和20.08万元的 1.4T 自动智臻版7座。实拍车型为1.4T自动智雅版5座。

    前脸部分是新款途安变化最大的地方，同样在延续着大众新款设计风格。老款的U型镀铬前脸在新款车型上没有再出现，取而代之的是横拉式镀铬格栅设计。两侧使用了不规则内角式熏黑大灯，虽然和新款设计风格很相配，但我仍旧想着老款的泪眼式大灯，不是因为对其造型有着多大留恋，而是透镜式大灯相对有着更强的光照效果。于样式上会赞同新款设计，于效果上还是老款略胜一筹。新式前保险杠采用宽式镀铬进气口辅以连体式雾灯外框式设计，能够让车头部分看起来更具张力，类似的设计在高尔夫6、新宝来、POLO上有所见过。

    车头部分的改款与国外版本途安看起来几乎没有区别，但侧面车身就有所不同了，国外是重新设计的新款，而国内则仅是在老款基础上小幅改进的。

    车身侧面中部的同色防擦条被去掉，转而在底部位置增加长镀铬饰条以提升其档次感，使得车身看起来确实显得更为简洁、干练，适合途安车型的定位。轮胎尺寸方面没有变化，205/55 R16的轮胎在MPV中也就是个标配。新的五辐式轮毂虽然运动感有所下降，但站在MPV角度来看也算是漂亮了，可我总是忍不住将它和POLO的联系起来。

    行李架并没有那么多金属件了，而是使用了部分塑料件覆盖。应该是为了美观才这么做的，但真的就好看了吗？我想我会喜欢以前的那种。

    进入车内，依旧熟悉的内饰设计造型让我很容易找到老款途安的影子。在使用大量新款内饰设计部件后，确实让它看起来漂亮些，和新款设计融合的更好些。扎实的做工依旧能让人感受到大众的魅力所在。

    也许您会觉得大众这样的做法太过于省事，直接更换配件就算是新款。由于大众车型各部件都需要进行电脑匹配，所有的新部件都使用了新款电脑控制，加之总线上要进行调整，因此核算下来工程量也是相当大的。 

    方向盘换装新款设计，低配车型没有多功能控制、真皮包裹和镀铬装饰块是可以预见的，而实车也确实验证了这点。巡航定速并没有作为1.4T车型的标配，而仅出现在顶配车型上。但这些都不会让熟悉大众车型的消费者有太多失望，这些通过简单的加装即可实现，因为大众强大的电脑早已具备开启这些配置的能力。仪表盘我们在新速腾上见过一模一样的，在国外车型上也有此设计。去掉炮筒式的它对于一辆MPV车型来说很贴切，白色背光配合强大的电脑，应付日常使用绰绰有余。

 

    空调和音响系统都在大众新款车型和改款车型上能够见到，手动三旋钮空调在功能上没有任何增加，高配车型则使用双温区自动空调。音响面板为典型的大众式设计，增加的SD卡读取功能和AUX外接音频输入不会让消费者再抱怨老款机头功能的孱弱。

    ESP电子稳定系统，PLA自动泊车系统和胎压监测系统都会出现在新款途安上，如此给力的配置在同级车型中难觅对手，这也是新款途安让人最满意的地方。

    至于七速双离合变速箱的优点大家早已了然于胸，当然，经典的MQ250五速手动变速箱仍旧会提供。

    1.4TSI发动机的加入同样受人关注，1.4TSI+7速DSG的黄金组合已经渗透人心，代号CFB的1.4TSI发动机带来96Kw的最大功率和220N·m的最大扭矩。但途安要比大众其余配置1.4TSI发动机的车型略重，起步阶段会稍受影响。不过对比同级车来说在动力和经济性方面绝对具备很强的竞争力。

    新款途安确实变了，变得漂亮了，变得人性化程度更高了，变得动力强劲且经济了。作为一款MPV算得上称职，升级过后的它竞争力加强了不少。希望这次能符合国人的需求。

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