继续演绎粗犷 JEEP大切诺基5.7L到店实拍

    河南车网转载：Jeep这个头顶无数耀眼光环的汽车品牌，从二次大战的战场走向市场以来，曾经是无数男人心中的梦想。在国内的这些年只要你提起JEEP这个品牌，我想很多人脑海里立刻闪现出大漠以北、尖削顿翘的岩石、肌肉健硕的硬汉、带着某网站最爱的Ray-Ban墨镜等粗糙画面。这是一个品牌根深群众已久并带来的感性味道。

    伴随巴黎车展中新款大切的首发至今已有一年，近日上海首到一批5.7L大切，订金3万提车需2-3个月，在我看到大切真身时，心中的震撼无法说出，只能娓娓与各位道来。记住它高调的“不是每一辆吉普都叫JEEP。”话不多说，下面我们通过更真实的实拍图片一起来感受新大切。

● 外观：潮流味浓重，少了粗犷的气质

    新大切的长为4820mm、宽1938mm、高1762mm、轴距为2916mm，和老款车型相比变化不大，长度和轴距略微有些增加，与同级豪华SUV相比这个尺寸中规中矩。

    从前脸看新大切，给人最直观的感觉就是这款车少了份粗狂，新车并没有抛弃大切自诞生以来就一直沿用的经典设计元素，新车采用了流畅圆润的车身线条，官方公布的新车风阻系数只有0.37，这对降低高速行驶的风噪和油耗都有积极的意义。

    跟前代车型的花生状大灯不同的是，新车的大灯又回归到最初两代大切的经典楔形设计，不过造型更加犀利并且采用了时下流行的透镜氙灯组合，简单的造型和整车的前脸融合的很好。

    新大切的前脸依然采用JEEP家族经典的7空进气格栅设计，格栅上增加了镀铬的部分，而暗示强悍越野性能的梯形车轮拱罩以及美式豪华车喜欢用的镀铬饰条，让整体感觉很时尚。

    侧面整体造型没有改变，但是部分尺寸都有所增加，在敦实厚重风格的基础上强化了车身腰线的力度和立体感，而镀铬防擦条上刻着Grand Cheroker，由此来彰显它的越野实力。

    新轮毂造型大气，立体感很强，配合着205/60 R18的低扁平率轮胎，轮胎为锦湖牌，新大切的轮胎视觉冲击力很强。但是轮胎在面对恶劣路面的挑战时能力不会太强，因为过低的扁平比抗冲击性较弱，这也不难看出大切像城市化发展转型的意图。

    多边形尾灯有一部分被融入到尾门，其红白相间的设计远远看去跟宝马X5有点相似，显眼的Jeep标志被安置在一条横向的镀铬饰条中央，新增的一体式车身同色后扰流板也进一步提升了美感，个人认为新车的尾部是相对于老款改型最成功的地方。

    牌照灯上面清晰的发现了倒车影像的硬件之一：摄像头，但是我在后包围上并没有发现倒车雷达的探头，让人摸不着头脑，实属遗憾。

● 内装开始豪华 四驱系统是卖点

    新款大切并没有采用以往全黑的内饰，采用了深浅双色并加以木纹装饰的设计风格，这也使得一向粗犷豪迈的JEEP有了豪华感。拿这台顶配Overland 车型来说，它的座椅、中控台、车门内板、方向盘及换档把手均以质地柔软的Nappa真皮包裹，并采用了镶色缝线，围绕驾驶舱的半圈实木装饰运用得恰到好处。

    真皮方向盘与桃木相搭配既显档次有体现了定速巡航，蓝牙电话、音响等控制键集成于此，方便行驶中操作，方向盘握感很扎实。

    仪表盘与内饰基调相同，仪表盘为双盘式，镀铬环绕的双炮筒仪表盘度数清晰，并加入了行车电脑，原先粗犷纯粹发风格已经没有了。

    中控台上的大屏幕尺寸不小，GPS和娱乐系统的信息都需要由它输出，阿尔派（Alpine）九扬声器音响，音效还是很不错的。通过上面的标志我们知道CD可以播放MP3和WMA格式的音乐，还可以读取JPEG格式的文件。

    中控台、方向盘等处还装饰了银色饰条，在设计上依旧保持了美式风格，各种按键尺寸都很大，使用起来比较直观、简单，区别在于制造工艺更加精密，没有任何松松垮垮的感觉，更别提异响了。

新增系统——Selec-Terrain全路况模式选择系统

    坐在驾驶位上，会发现在变速箱杆后面多出来一堆按钮，这是新款大切诺基的核心技术——全新Selec-Terrain全路况模式选择系统。这套系统提供了5种模式：

    1.沙地/泥地模式：牵引力控制和Quadra-Lift可感应车轮的打滑情况并做出响应，协调扭矩的大小，确保获得最佳性能；

    2.运动模式：提升公路驾驶的驾驶乐趣；

    3.自动模式：自动适应各种公路或越野路况；

    4.雪地模式：在冰雪覆盖的道路上行驶时车辆牵引力可自动调整；

    5.岩石模式：Quadra-Lift空气悬架可将车身抬到269.5毫米的最大高度，并协调分动器、差速器和节气门进行低速控制。

    新款大切诺基的空气悬挂有五个高度可调：

    1.普通车身高度：离地间隙204.5毫米

    2.越野1：底盘抬升32.5毫米达到237毫米，提高通过性；

    3.越野2：底盘进一步抬升，离地间隙达269.5毫米，达到极限的通过性；

    4.泊车模式：正常高度基础上将车身降低40毫米，便于上下车和使用车顶行李架。

    5.高速模式：正常高度的基础上将车身降低15毫米。高速模式可根据车速自动调整，提供最佳动力和燃油经济性。

● 座椅宽大，后排无影音播放显示屏

    全景天窗已经成近乎为当下中高档SUV的标准配置了，这款天窗前半部分可以向上翘起或向后滑开，后半部分为固定玻璃，内部有电动的遮光帘，前后排乘客在车内均能享受到阳光，很是惬意。

    乘坐舒适性是每辆车都必须考虑的。新大切座椅造型设计考究，宽大厚实的座椅对身体的承托性很强，肩部的支撑也比较到位，长途驾驶中有效避免肩背部疲劳。后排座椅靠背角度可以调节，乘客想找到一个相对舒服的坐姿并不难。轴距增长带来后排空间的扩大 新款后排中央带扶手及杯架。

    多变的行李箱空间是SUV和越野车都被用户所关注的，新大切的后排座椅可按4/6比例放倒，常规状态下就拥有782L行李箱空间，放倒之后最大能扩充到1554L，并且内部空间比较规整，这完全能满足人们的需要。后排乘客更是能享受到最大981.1毫米的腿部空间。

    新大切诺基首次采用了全新的3.6升Pentastar V6发动机。采用双顶置凸轮轴和60度夹角设计，缸体为全铝材质。采用可变气门正时技术，6350rpm转速下可提供210KW的最大功率，4300rmp时迸发出347Nm的扭矩。

    5.7L V8 HEMI也经过了重新调校，配备VVT技术，在5200rpm的转速下，可输出259千瓦的动力；4200rmp时达到520N的最大扭矩。这款发动机具有可选排量功能，对动力需求不大时，自动切换至四缸模式以提高燃油经济。与这款发动机匹配的是五速W5A580自动变速器。

    编辑点评：新大切在外观、内饰的设计以及行驶性能上有了很大的进步，在维系越野强项的前提下开始注重自身公路表现，此次公布的售价虽低于先前市场的高位预期，但仍有待市场验证。

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