为中国市场而生 日产新阳光进店实拍

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　早在骐达、天籁热销之前，日产就凭借阳光、蓝鸟、风度等车型出色的综合表现成为国内一线主流品牌，不过在新时代日产旗下车型纷纷改款换代以顺应时代的新潮流的时候，第九代sunny阳光也逐渐退出了人们的视线。事隔多年以后，东风日产重启阳光系列，推出了第十代车型，这款车不管是外观还是动力都发生了较为明显的变化，新造型新技术的引入让阳光的形象更加时尚与自信。在去年年底结束的广州车展上，东风日产第十代阳光车型正式上市，其六个不同配置车款的销售价格区间为8.28-11.28万元，即1.5L手动舒适型8.28万元、手动豪华型9.28万元、手动尊贵型10.28万元、自动舒适型9.28万元、自动豪华型10.28万元、尊贵型11.28万元。

外观：简洁中不失时尚的紧凑三厢

　虽然只有5年的时间，但是现在我们回头看看当年的汽车，虽然算是不上丑但是没有自己的特色就是最大的特色了，但是五年之后的汽车，已经完全有了或个性、或时尚、或优雅、或复古、或动感、或阿凡达等等属于自己鲜明的性格了，有的时候你不必了解一款车型的来龙去脉历史背景，就已经可以从外观造型判断出它的前世今生了。今天我们的主角，就是日本从1966年就诞生并且至今累计出色销售业绩的重点车型：日产阳光的第十代子孙。不用说的太遥远，与第九代车型虽然只相距五年，但是新阳光的外观造型就明显比上一代更有特色有个性得多。

　先说前脸造型，水滴形的前大灯虽然少不了尖锐的边角，但是圆润饱满部分的中和使得它完全不会显得过分张扬。采用镀铬包边的倒梯形前中网则与前大灯一样不乏尖锐的边角，这也是大灯与前中网风格相呼应的最好证据。前中网与下部进气格栅的配合形成了一个大型的“X”字样，属于典型的运动化设计，不过镀铬包边的出现令那些犀利的边角显得并不是那么的生硬与直接，而是多少有了一些亲近的感觉，这与前大灯有尖有圆的做法有异曲同工之妙，总之就是一句话，动感个性固然重要，但是对于家用紧凑轿车来说，亲和力也是绝对不能缺少的。

　日产新阳光诞生于V系列平台，与日产颐达拥有相同的2600mm轴距，其他方面，4426mm的车身长度、1696mm的宽度以及1517mm的身高要比本田的同类车型锋范都略大一些，不过比颐达的稍小一些，当然它紧凑三厢车的身份基本可以确定。从侧面看，新阳光的造型非常的优雅大方，车顶与尾箱的过渡、腰线与侧窗的配合都恰到好处，尤其是尾灯的造型，与尾部整体造型非常贴切，搭配在一起看上去很上档次。

　尾部不管是整体造型还是细节设计都让我们看到了新阳光朝着高端精致方向的进发，这与前脸还是略有一些差距的，毕竟前脸多少还是在这样的大环境下融入了动感时尚的元素，而转到尾部这样的东西就明显少了许多。尤其值得一提的是尾灯的模样，延伸的边角与动感的造型跟新款天籁的设计非常相似，只是没有LED灯组的加入显得略有一些平庸了，但是对于紧凑级定位的家用轿车来说已经是很不错的了。　　

内饰：可爱模样与玛驰颇为相似

　如果说前脸造型在不安中保持淡定的情绪，尾部造型在大气稳重中不乏小小的时尚与另类，那么内饰设计就可以简单的用两个字形容了：可爱，除此之外没有别的东西。打开车门，新阳光的中控台造型带有典型的日式风格特色，并且与刚刚上市不久的可爱两厢小车玛驰最为接近，尤其是胖嘟嘟的方向盘，基本上就直接代表了新阳光的内饰风格，再加上圆形布局的空调面板更加是史无前例的个性化设计，特色十分鲜明。不过主机相比之下显得低调了许多，与其他日产车型差不多，功能布局相对简单，造型也在避免乏味的同时尽量低调，够用好用才是最重要的。做工方面，日产一直以来都有非常不错的表现，不管是材料的选用，还是按键和旋钮的松紧度和阻尼感设置，都恰到好处，摸上去非常舒服。不过在新阳光的门板上，还是不可避免的出现了略有些塑料感的痕迹，皮质材料的加入也并没有对于提高档次做出太多的贡献。

　貌似从轩逸开始，那副贝壳型的座椅就吸引了我的关注，宽大的座椅坐上去非常的舒适，也从那个时候起，舒适柔软的座椅成了日产品牌的另一个优势项目。在新阳光上，虽然这副座椅并不及轩逸的那么大气豪华，但是相比其他品牌的同级别车型已经是非常不错的了，优势十分明显。再加上超大号的座椅高度调节把手特别的好用，令乘坐明显更加舒适豪华。

　在前排两个座椅中间，大多数车型都布置有中央扶手，并集成有储物功能，是一个既提供舒适体验又增加功能性的好东西，不过在新阳光上，这个地方的设计明显非主流——是为后排乘客提供冷热风的空调系统，不过它可以同时提供中央扶手的功能，只是内部没有储物空间罢了。

空间：空间宽敞是日产的优势项目

　前面我们已经说到，新阳光拥有的2600mm的轴距比两厢玛驰的2450mm大出不少来，也比同类竞争对手锋范等略大一些，再加上日产品牌本身在车内空间拓展方面就十分有优势，所以在这个环节我们对于新阳光并不需要有过多的担心，反而是信心满满。事实上也确实如此，身材中等的男性乘客坐在新阳光车内可以获得两个拳头的腿部空间绝对是宽敞的级别，如果换成其他女性乘客则会显得更加宽绰实用。头部一个拳头的表现并不算十分优秀，只能说是达到了主流水准，但是座椅可以调节高低的设计非常不错，可以为不同身高的人提供适合的高度以及视野，进一步提升空间感。行李箱开口很大这一点值得表扬，同时内部容积也不小，有了这两点的共同帮助，相信储物能力还是很不错的，只是后排座椅不能放倒的设计多少还是留下了一些遗憾，否则空间表现会更加自信。

　不过高兴劲儿并没有持续多久，在日系品牌一直以来都信心十足的人性化储物空间布局方面，新阳光的表现似乎并不是那么的令人满意。首先不太应该的是后车门上没有设置储物空间，这在日系品牌上出现本身就是很不应该的。其次，为了为后排乘客提供空调而牺牲前排中央扶手的储物功能到底是不是值得呢？此外，在手刹沿线，我们只看到了一个条形的储物槽，仅用来存放一些零件钥匙之类非常小的物品，同时在中控台上面，我们也没有发现任何其他类型的储物空间，带盖子的储物盒、中控台左侧的储物空间等等都没有出现。手套箱虽然与大多数日系品牌一样采用上下两层的设计，但是不能否认的是，这两层的空间尤其是下面那部分常规的设计由于并不是很规整所以储物能力十分有限，上面那层虽然简单一些但是也并没有好到哪里去，这样的情况出现在日系品牌上还是多少有些不应该的。　　

动力：CVT无级变速器是最大亮点

　新一代阳光配备了一款与玛驰相同的1.5L排量自然吸气发动机，它最大可以输出82千瓦的功率，这个数据相比1.6L的颐达发动机还还要多出2千瓦来，数据表现非常不错。再加上新一代阳光做出了轻量化设计，车身重量将比现款颐达轻了100千克左右，所以实际动力体验应该会有不俗的表现。新一代阳光采用日产家族著名的XTRONIC CVT变速器，这不仅是这款变速器第一次出现在国内的量产车型上，也是其他品牌同类车型所难以见到的，它能够为驾驶者提供相当平顺的换挡体验，配合动力充沛的发动机，在高速行驶时自然信心满满。

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