与宾利无关 实拍图解华泰新车B11

    河南车网转载：说到华泰B11可能大家第一个就会想到“宾利”，没错。自2010年4月份北京车展首发以来，华泰B11可能留给大家最大的印象就是那霸气的宾利式的格栅，从而在心底也就不自然的将B11的其他部位往宾利上去联想，然而近日，随着华泰B11的上市及陆续到店以后，编辑也带着“它像宾利”的思维去亲身感受了这款车型，得到的结果却有些出乎意料，在此就为大家做一个简单的分享。

外观：除了格栅很难于宾利搭上关系

    在纵观了华泰B11一圈之后，其实它除了格栅之外，在设计元素上和宾利基本没有任何瓜葛，反而更多的是融入了一些日系车的风格。其中前脸部分采用的U型线条是以凯美瑞为代表的B级车主流设计，而从侧面看去，整体车身线条流畅、饱满大气，又与奥迪A6L等C级车身曲线设计如出一辙，符合国人的主流审美观。

    在前脸设计上，宾利式的前格栅确实赋予了B11霸气、商务的风格，晶钻式钨光立体前大灯似一双炯炯有神的眼睛，上扬的“眼角”突破了传统的设计风格，使左右两只大灯呈U型排列，以犀利而睿智的目光注视前方。此外，敦实、饱满的前保险杠也能给人一种安全之感。

    在B11的车身设计上，整体风格仍以饱满、大气为主，伶俐的线条不多，不过高挑的腰线富有表现力，在A柱与车顶弧线分离后向后延伸，在C柱与之融合。动感独特的C柱强壮而有力，弧形曲线和犀利直线得到了良好的衔接。在车身尺寸上，该车的长为4943mm、宽1852mm、高1511mm，轴距则达到了2764mm，竞争对手锁定在了瑞麒G5、比亚迪F6以及中华骏捷等自主中级车上，而这样的车身尺寸相对与这几款车型来说也具有一定的优势。

    在B11的轮毂设计上，其采用了十幅铝合金轮毂，造型独特 而轮胎由佳通提供，尺寸为：225/60 R16

    简洁紧凑的尾部造型极富立体感与力量感，与车头形成了“前短后长”的设计比例。而车尾部分最惹眼的就是那三角形的立体尾灯和分置左右两侧的镀铬双排气管设计，让人对这款车的动力充满了期待。

    通过了对华泰B11的外观进行了简单体验之后，改变了编辑之前对其“小宾利”的看法，反而更多的是具有了一些日系车的大气和商务感，但是美中不足的是，日系车的细腻和舒适质感并没有在它的身上找到，而它的钣金做工只能说是相比此前华泰特拉卡、圣达菲的做工有一定升级，相比日系车型差距还很大。

车厢配备：中规中矩

    值得一提的是，华泰B11的车门手感十分厚重，甚至可以与一些美系车型相媲美，而且在车门内侧扶手和中央扶手箱周围也都用仿皮包裹，手感非常细腻，值得夸奖。

    华泰B11在车内储物格的设计上，数量不少，但是在车门内储物格、前排中间杯架的开口上略有些小，放置稍大物件时有些吃力

    华泰B11在座椅设计上舒适性不错，包裹性一般，低配版本车型仅配备了织布座椅、手动调节方向，而高配车型有真皮座椅、电动8方向调节、座椅加热及腰部支撑功能

    后备箱设计上，B11内部空间比较宽敞，不过地板有些欠平整，而且倒梯形的开口较小，存取大物价时略显不便

动力：2.0T柴油发动机动力值得期待

    华泰B11共配备了2款发动机，分别是1.8T汽油发动机和2.0T柴油发动机。其中汽油发动机来自上汽，与荣威550搭载的1.8T发动机相同，最大功率118kw、最大扭矩为215N.m，也是本次拍摄车辆所采用的发动机。此款发动机在荣威550上的表现算不上强劲，但也完全能够满足家庭使用，但是据不少荣威550的车主反应，其油耗表现略显偏高，而换装到B11上之后，未来的表现如何还是等我们以后的实测吧。

1.8T发动机最大功率118kw、最大扭矩为215N·m/液压撑杆、隔音棉的配备很贴心

    B11的另一款2.0T柴油发动机为华泰自主创新的产品，集成了中冷废气再循环(EGR)技术、德国博世高压共轨电控燃油直喷(CRDI)技术和可变截面涡轮增压(VGT)技术，其最大功率110kw、最大扭矩为310N.m，它的动力表现值得期待。

    与这两款发动机匹配的是一款4速手自一体变速器和5速手动变速器其自动变速器技术来自德国ZF公司

华泰B11采用的前麦弗逊/后双连杆悬挂结构

总结：

    华泰在历经十年风雨之后，以特拉卡和圣达菲赢得了SUV市场的尊重，不过对于旗下首款轿车B11来说，它呈现给我们更多的是一些借鉴和拼凑的元素，而且在用料和做工上也还有待提升，确实还确少一些如何做好一款轿车的经验。不过对于一个刚刚步入轿车市场的品牌来说，华泰的努力还是值得肯定的，而未来随着华泰B21、B35等车型的陆续推出，相信华泰在轿车市场的道路上也将越走越平坦。

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