八成调查者换购倾向豪车 入门级价格下探

    河南车网转载：在各种不确定因素下，人们普遍看淡2011年中国车市，认为增速将减半，但豪华车却被一致看好，认为将领涨2011年中国车市。展望2011年，为何豪华车成为人们眼中的特例独行者？哪些人会成为豪华车市场消费主力？豪华车市场格局会有怎样的变化？哪些品牌被看好？

    2011年1月18日至22日，《第一财经日报》联合搜狐网、新华信咨询公司就此话题在北京、上海、广州、江苏等地进行了调查，截止调查结束，共回收有效调查问卷8691份。结果显示：72.68%调查者认为豪华车将领涨2011中国车市，其中二次购车因素占比较大，为22.32%；近八成调查者换购时倾向豪华车，认为豪华车入门价格应在25万元左右；近五成调查者认为豪华车国产不会降低品牌形象，超七成愿意考虑购买国产豪华车；德系豪华车则被一致看好。

    同时，本次调查中还呈现出另外几个特点：年薪越高购买豪华车的价位和排量越高，所谓节能减排意识体在豪华车中现并不明显；五成以上调查者购买豪华车愿意考虑分期付款等金融模式；豪华车关注人群年轻化明显，35岁以下占60%以上；关注豪华车的城市以三四线居多，占70%以上。

超七成调查者认为豪华车将领涨

    对2011年中国豪华车市场的预期，在本次调查中有72.68%的调查者认为2011年豪华增速将会领跑中国车市，10.93%的调查者给出了"不确定"的答案，有16.38%的人认为豪华车将风光不再。

    对于看好豪华车市场的原因，22.32%的人认为，中国汽车市场开启已有十年历史，进入换车潮，消费者二次购车比例增加，会更倾向更好的汽车。

    实际上，在本次调查前《第一财经日报》曾联合盖世汽车网对2011年中国车市走向做过调查，在具体细分市场中豪华车同样被业内人士认定会成为2011年增幅最大的一个细分领域，投票率达26%，仅次于排名第一的中低端市场33%的投票率。

    对于豪华车市场，摩根大通曾发布预测报告称，中国豪华车市场份额将剧增。而在J.D. Power和摩根大通等预测机构看来，在"十二五"末期中国豪华车的销量将在去年的基础上再翻番，去年销量为70多万辆。

近八成调查者换购倾向豪华车 入门价格期望更低

    本次调查中，特别针对有车族进行了一项换购调查。在"你在换车时是否会考虑购买比现有车型更豪华车型"中，74.89%的调查者投了肯定票，19.77%调查者表示可能会考虑购买比现有车型更豪华的车型，只有5.34%的调查者投了不会票。

    投肯定票调查者在阐述原因时表示，国民收入增加尤其高收入人群增多，对品牌更看重，有些已到了二次、三次购车时候，所以会考虑豪华车。资深汽车分析师贾新光在接受本报采访时分析，按照国外惯例，一般五年左右消费者就会考虑换车，中国消费观念相对保守，时间略长，但中国汽车市场已高速增长了近十年，保有量巨大，现在已经进入了换车高潮。"最早享受汽车的人收入本身就相对较高，多年下来，多数收入是提高的，因此换购更豪华车在情理之中。"

    不过，本次调查的另一结果显示，虽然换购者更倾向于豪华车，但却希望入门级豪华车价格能更低些。在"你期待豪华车入门价格是什么样的"一项调查中，40万元以上占比27.43%，剩余72%以上调查者均期待豪华车入门价格在40万元以下。在这部分人中，投票率占比第一名的则更是希望豪华入门价格在20-25万元之间。

    过去很长一段时间，40万元基本是豪华车的入门价格，近两年入门豪华车价格缩水，有的近30万元，但人们期望显然更低。从2010年开始，包括奔驰、宝马在内的豪华车品牌均将入门级车型引入中国，其中宝马1系、奔驰A级车售价已经进入30万元范围内。更多业内专家判断，随着市场竞争的加剧，入门级豪华车的价格会最终走向人们的期望点，即20万-25万元。

国产豪车印象转好 德系被青睐

    或许是因为对入门级豪华车价格再低些的期待，或许是因为豪华车走过多年国产的努力，本次调查中，调查者对国产豪车给出的评价略高出预期。超七成调查者表示肯定或可能会买国产豪华车，近五成调查者认为国产豪车不会降低其品牌价值。

    其中，24.02%的调查者表示肯定会购买国产豪华车，49.49%表示可能会购买，肯定不购买的只占到20.82%，49.66%的调查者认为国产豪车不会降低其品牌价值。给出的主流原因认为，"豪华车很在意自己的品牌形象"、"多年下来，很多国产豪车品质不错，性价比更好"、"中国是全球最大汽车市场，国产不丢面"等。

    在"你认为哪个品牌会是2011年中国豪车销量前三名"的调查中，宝马、奥迪、奔驰位居三甲，投票率接近。其中宝马位居第一，占比31.76%，奔驰第二，占比29.68%，奥迪则与目前的销量绝对第一的市场现状相反，为第三名，占比29.49%。

    这样的结果与三个品牌目前在中国市场的销量表现略有不同。2010年，三个品牌中，奥迪品牌在中国市场销量第一，达到225588辆，同比增长43.5%，宝马集团在中国大陆销量第二，共向客户交付168998辆BMW和MINI汽车，同比增长87%。奔驰品牌在中国大陆地区销量第三，超过14.767万辆，涨幅115%。

    值得一提的是，在调查中几乎不见日系豪华车身影。按理说，在更重视性价比的中国市场，一项以性价比著称的日系豪华车应该有更明显的优势。但在市场容量激增的状态下，过去一年，日系豪华车增长显示出疲态，且在上述2011年展望的调查中，仍不被看好。

    位业内人士分析，一方面因为去年丰田召回事件等影响，大家对德系车的青睐度提升。另一方面，也是更重要的，三个德系车品牌均在中国市场进行了深度本土化，日系豪华车车不仅没有国产化，进一步提升性价比，同时还在简单的将国外畅销车型复制到中国，因此"水土不服"。

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