2010年MPV市场分析及2011年预测

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一、乘用车总体情况

    据国家相关机构最新相关统计部门统计，2010年，广义乘用车共销售1375.8万辆，同比增长33.17%;其中轿车销售949.4万辆，同比增长27%。MPV销售44.5万辆，同比增长78.9%，SUV销售132.6万辆，同比增长101.27%。交叉型乘用车销售249.2万辆，同比增长27.8%。

    从数据我们可以看出，MPV与SUV销量表现非常突出，而轿车和交叉型乘用车市场增幅基本一致，低于乘用车行业总体增幅。其中MPV增幅与上年同期相比提高52.80个百分点。1.6L及以下车型销量15.10万辆，同比增长3.9倍，增速最高;2.0-2.5L销量16.74万辆，同比增长47.47%，占MPV总体销量的37.58%，继续保持最大份额;2.5L及以上大排量车型销量3.31万辆，同比下降2.94%，需求有所下降。

二、MPV市场概况

1、分类别销量分析

    从目前MPV在售的品牌来看，截止到2010年年末，国内共有34个MPV车型在售，比2010年增加了7个车型。这34个车型分别是普利马、自由风、森雅、途安、开迪、GL8、奥德赛、嘉华、骏逸、NV200、帅客、御轩、菱智、景逸、迷迪、蒙派克、东方之子V5、菱绅、大捷龙、凯领、瑞风、阁瑞斯、杰勋、S-MAX、M6、陆风风尚、嘉誉、梦迪博朗、唯雅诺、威霆、奇瑞优翼、奇瑞优雅、腾翼V80、众泰朗悦。

    MPV总体上可以划分为公商务用、公私兼用、私用3大类。

2010年MPV分类别销量

    从分类别的销量分析，MPV今年曾现的市场特点非常明显，公私兼用MPV市场和私用MPV市场增幅很大，而公商务用MPV市场增幅相对较小。其中途安、景逸、帅客、奥德赛、普利马、森雅等MPV车型销量的大幅度增长带动了家用MPV市场的增长。这充分说明，公商务用MPV市场目前已经趋于稳定，公商务市场决定于中国宏观经济走势，宏观经济向好，则公商务MPV市场表现较好。因为中国宏观经济趋好的话，企业效益才好，企业则会考虑新增车辆。如果宏观经济情况不好，则企业采购公商务MPV的数量会大幅下降。

    而公私兼用MPV市场和私用MPV市场的高增幅则说明私用MPV开始走向大部分家庭，家用MPV市场在一线城市已经开始趋于成熟，很多一线城市的家庭已经开始够买第二辆车或第三辆车，MPV和SUV成为这些家庭的首选。

2、分合资、自主销量分析

    从销量分析，自主品牌MPV市场销量同比增长97.5%，而合资品牌MPV市场增长了68.2%。从市场份额分析，目前自主品牌的市场份额达到了54%，比去年同期增长了7个百分点，而合资品牌的市场份额只有46%，市场份额萎缩。但合资品牌仍然占据了MPV15万元以上中高端产品的大部分份额，而自主品牌的产品大部分在15万元以下，更多的是10万元以下产品。这种情况跟乘用车总体市场类似，自主品牌虽然销量大幅提升，但由于品牌支撑度不够，只能在中低端市场竞争。产品利润率相对较低。

2010年MPV分合资、自主销量 单位：辆

3、分区域销售分析

    从区域市场调研获悉，广东、江苏、浙江、山东和北京等发达地区的销量最高，这说明MPV市场目前仍集中于一线地区，二、三线城市需求较低，这与MPV的车型特点有很大关系，一线地区的公商务用车需求和家庭第二辆车的需求都很大，这为MPV市场发展带来很大的空间。而二、三线城市公商务用车需求较低，私人购买也以轿车为主，购买MPV的很少。

三、主要品牌销量分析

    从2010年的销售数据分析，东风汽车和安徽江淮两家自主品牌企业取得了前2名，其中江淮仅瑞风一款车的销量就达到了6.47万辆，而东风汽车则包括了风行、景逸、帅客、御轩、NV200等五款车。上海通用别克GL8的销量为5.2万辆，同比增长308%，奥德赛销量为4.58万辆，同比增长61.35%。海马新普利马和一汽森雅销量增幅最大。其中普利马在海马推出新款并降低价格后，销量大幅度提升。一汽森雅在大发撤出后，价格也有所下降，其销量曾现大幅增长趋势。这说明中低端MPV市场的价格敏感度很高。

    新产品方面，NV200、帅客、奔驰VINAO、奔驰威霆、比亚迪M6、梦迪博朗、腾翼V80属于今年上市的新产品，其中NV200和奔驰VINAO属于全球化车型，NV200由于定位于中低端市场，其市场潜力较大。奔驰VINAO和威霆属于高端商务MPV产品，主要用于公务接待，弥补了国内高端商务车市场的空白。比亚迪M6定位于中高级商务用车，产品价格略高，品牌支撑度还有所欠缺。梦迪博朗则属于比较个性的车型，注定只能被小部分用户所认可。帅客属于郑州日产的自主品牌车型，产品性价比较高。

四、MPV行业未来发展预测

    GDP是一个国家经济发展的直观数据反映，GDP的高速稳定的增长，是国家经济发展良好的表现，国民收入的提高，促进了人民购买力的提高。我国经济持续高速发展，为汽车市场的发展提供了良好的宏观环境，促进了我国汽车行业的发展。

近年中国GDP走势 单位：万亿元

    2011年，预测中国经济将保持“温和”的增长趋势，中部、西部、东北区域经济环境将持续较快发展，中小城市和城镇化建设发展提速 ，将促进汽车市场需求保持稳健增长。但是目前国内油价起浮变化，存在上涨因素，影响用户购车需求。钢材等原材料的低价位资源已经基本消化，高成本资源逐渐占据市场主流，从电煤供应紧张、煤价上涨、供水紧张三大因素也将直接影响到钢铁企业生产，都进一步推动钢价上升的因素。价格上扬，车辆制造成本将增加。

    根据宏观经济及政策法规判断，2011年汽车市场宏观环境肯定没有2010年好，另外，2010年汽车市场尤其是乘用车市场的高速增长在一定程度上透支了2011年的汽车市场需求。但是，中国汽车市场刚性需求仍然很大，据公安部统计，至2009年底，我国汽车保有量6209.41万辆。其中载客汽车保有量为4840.81万辆，载货汽车保有量为1368.61万辆。以13.35亿人口计算，2009年中国千人汽车拥有量为46.5辆。2009年中国千人载客汽车拥有量为34.4辆。与国际发达国家相比，千人汽车保有量仍很低，所以汽车市场远未达到饱和状态。预计2011年汽车市场销量将达到约2000万辆，同比增长约11%。

    预计2011年乘用车市场的增速仍然会高于商用车市场，乘用车市场增速将达到13%左右。商用车市场增速约为8%。乘用车细分市场中，MPV和SUV仍然会继续保持高速增长，MPV占乘用车的市场份额仅3.5%，市场份额比较小，与欧美国家不同的消费观念是造成此现象的主要原因，根据国际经验，当经济达到中等发达国家水平时，汽车需求出现多样化、个性化趋势，现在国内一线城市的汽车需求已经进入了多样化时代，需求的空间很大，很多家庭已开始购买或准备购买第二辆汽车，一般家庭第二辆汽车的选择会以SUV和MPV为主，这为家庭用MPV市场的发展带来了很大的机遇，所以未来几年家用MPV市场将曾现快速增长的趋势，尤其是在一线发达城市。

    另外，尽管MPV问世之初是为家庭出行设计的，但是在中国，MPV却更多地被认为是商务用车。不过这种观念正在逐渐转变，我们可以看到，家庭用MPV的市场份额在逐步提升，尤其是小型MPV，不仅内部空间大，驾乘舒适，而且兼具载客、载货能力和灵活多变的组合空间设置。市场发展空间大。

    预计2011年MPV市场销量将达到53万辆左右，同比增长约20%，如果经济不出现大幅衰退，未来几年MPV市场仍将保持高速增长。

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