2011年中国怎会放手“全球第一大”

新闻来源：网易博客　编辑：　发布时间：2011-01-06 00:00:00　评论：

河南车网转载：2010年虽然中国又一次确保了“全球第一大汽车市场”的位置，2011年，她必须向全世界证明：没有了政府的购置税优惠政策，中国一样还是全球汽车市场大佬！中央政府已经宣布，1.6升及以下乘用车购置税优惠政策将从2011年1月1日起取消，这一决定其实得到了中国一些较大型汽车制造商比亚迪、通用与吉利的积极响应。

我们预计，现有和潜在消费者的需求，外加政府其他举措的外力仍旧会推动2011年中国汽车的销售，2011年增幅和2009年和2010年相比不会有太大差异。

这种“可以做到”的乐观论必定成为2011年汽车业的口头禅。

事实上，购置税优惠政策的取消真的没有使汽车的“售价”改变多少。

鉴于购置税优惠政策的取消对汽车的售价没有太大影响，因此在我看来，汽车销售的迅猛势头应该会继续下去。如果大家回忆一下我的上一篇博文（《刺激车辆销售不是政府的职责》），便会发现我一直都认为政府应该从刺激汽车销售的角色中脱离出来。这是我个人的看法，我认为这是通向自由市场经济的一个重要步骤，而且对于汽车行业而言尤其重要。

此外，作为全球第一大汽车市场，我们还需要把注意力放在以下两点问题。

1、在获得第一的位置之后，你也成为了一个靶子。维持第一的这个位置是困难的，因为所有人都想超越你，他们想得到你的头衔。有些人可能真的会获得这一位置，但是大部分人是无法做到的。

2、成为第一是一个相对而言的成就。这听起来很了不起，但实际上又有什么意义呢？

目标：全球只有几个国家拥有取代中国成为全球第一大汽车市场的微小机会。

美国，美国经济正在好转，而且可能会重新腾飞，并很快在几年内夺回这一桂冠。另外，印度将来也有可能会夺取这一位置。只有在中国（或美国）拥有健康汽车产业的时候，这一头衔才有意义。“全球第一”的汽车产业必须是首要是盈利的，同时也需要是一个技术领先者。

中国，是在不断成熟的，中国的消费者也是如此。世界已经看到了“即将完成学业”的中国消费阶层，他们购买车子、房子、有良好的教育背景，他们为自己的未来“投资”。这批“学业圆满、即将毕业”的消费者的后面是另一批正在等待的“学子”。在我看来，这些人是中国汽车市场能否实现蜕变的关键要素。凭借人的才能以及民族的集体观念，中国是可以在没有政府补贴的情形下，确保维持其第一的位置的。

如果中国“全球第一”的位置受到挑战，那么她唯一需要做的就是——要求她的人民来帮助她捍卫这一头衔！民族自豪感将创造中国汽车销售的又一纪录，我拭目以待。

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