高品质更豪华：新款大切诺基图文评测

    河南车网转载：自从1941年吉普品牌的第一款车型Willys MB正式为美国军方提供二战用车的那一刻起，就注定了这个品牌在硬派越野车领域的重要地位。能够将JEEP精神注入到普通消费者的心中，并且持续到21世纪的今天，JEEP这个词已经不单单是一个品牌的名称了，更多的是一种类型汽车以及生活方式的代名词了。不过近几年来JEEP的东家克莱斯勒并不是特别顺利，险些面临破产，不过在本次车展上亮相的新款大切诺基的出现，意味着克莱斯勒开始重新活跃起来，这句话在你看完以下图片评测之后相信就能够表示认同了。

　　综合介绍：

　　全新吉普大切诺基距离上一代车型已经有5年了，这次它的上市改变相当明显，一举打破美国车不能走豪华高品质路线的传统观念，同时对于底盘动力系统等的全面升级，也不再给人一种硬汉越野车的单一印象，而是摇身变成了公路与越野兼得的全能选手，这对于以往嫌弃JEEP车型过于硬朗而缺乏舒适豪华感的消费者来说绝对是一个极好的消息。12月16日，克莱斯勒(中国)正式公布了全新大切诺基的市场售价，3.6升、5.7升两种的7款不同配置车型的售价区间为53.99-78.99万元。

　　外观：时尚小细节是硬朗霸气的点缀

　　在2011款新大切诺基身上，我们看到了更多更具亲和力的线条，以及不那么呆板与木讷的细节设计。最典型的就是前大灯的造型了，虽然依旧维持硬朗的美式肌肉车风格不变，但是细节边角处的软化处理以及氙气透镜的加入，令大切诺基看上去多了一份精致与灵活，并且还更加现代。同样体现精致与灵活的细节还有车窗周围以及车侧面的镀铬材质装饰亮条，这多少削弱了一些大切诺基只会“上山下海”的刻板印象，要是穿上西服走进大城市，也是很上档次的。直瀑式的7孔镀铬进气格栅基本照搬了现款大切诺基的设计，只是面积变得更大，同时大量采用镀铬装饰和蜂窝状格栅，这些现代化的元素也出现在了新款大切诺基上，与上面我们说到的那些改变一样，大切诺基给人以更加精致高档的感觉。

　　除了细节上的柔软化处理，新款大切诺基的硬朗大气传统风格并未发生变化，也不可能发生变化。同时在新款车型上，它的长度和宽度都分别比现款有了5厘米和7.62厘米的提升，进一步强调魁梧霸气的风格，也将硬派越野车的定位诠释的更加出色。毕竟不管怎么说，它还是美国车，也还是典型的硬派越野车形象。

　　新款大切诺基尾部造型的改变要比车头更加明显，整体造型与同属克莱斯勒集团的另一款车型道奇酷威颇有几分神似，也就是说，看上去不再是单纯的硬朗与大气了，细节处的修改让我们再一次看到新款大切诺基的风格转变。

　　作为硬派越野车鼻祖的吉普，旗下车型都拥有非常明显的风格，那就是硬朗、霸气、纯粹、复古的形象，这么多年一直没有发生变化，这也正是吉普品牌的精髓所在，也正是广大吉普迷们最热衷的原始味道。此次2011款大切诺基的出现，自然是没有胆量也没有必要去改变这种传统，在这样的基础之上加入一些应时应景的时尚化细节，并且加入了更适合城市的精致元素，对于我们一直热衷的硬派越野风并没有大的影响，而且对于城市定位的融入也是非常有必要的。　　

内饰配置篇：豪华舒适是JEEP前所未有的  

　　内饰部分的变化要比外观明显多了，之所以我们文章标题选用高品质更豪华的关键，也是在于我们所看到的全新内饰而得到的结论。大面积的真皮材质配合实木装饰，这在标榜硬朗越野的传统是完全不同的，手工缝制的真皮方向盘，12向电动Nappa真皮座椅，无匙启动，触摸式导航、全景大天窗等等都是豪华二字的极致体现，可见，吉普的定位与外观保持一致，在硬朗越野车型的基础之上融入了城市身份，与我们下面即将讲到的动力底盘系统结合在一起，成了名副其实的全能型选手。不过这样的做法多多少少会导致那些硬派越野迷们有些不悦，但是能够获得更多同时注重城市驾驶与豪华体验的消费者的青睐还是值得的。

　　科技配置在2011款大切诺基上也得到了大幅度提升，它融入了许多高端车型的配置，例如：坡道缓降控制、悬架高度调节、行驶状态选择控制。这套系统的加入相信一定会提升JEEP大切诺基在同级别车型中的竞争力。此外，舒适型配备在2011款大切诺基身上也比现款车型多了不少，一键启动系统、全景天窗、触摸式导航、12向电动调节真皮座椅、后排出风口、后排座椅加热等等都是以往在吉普车型上难得一见的。这些东西的出现都是为了配合2011款大切诺基“全能型选手”的定位所为。

动力篇：公路越野兼得不再是理想

　　动力方面，3.6L排量的V6发动机提供210千瓦的最大功率，最大扭矩为347N·m;5.7L排量的V8发动机提供的最大功率为259千瓦，最大扭矩为520N·m，与这两款发动机相匹配的均为5速自动变速器。3.6L豪华导航版及其更高配车型配有带底盘升降功能的Quadra-left空气悬挂系统；3.6L旗舰版及更高配车型配有智能四轮驱动系统。

　　Quadra-Trac四驱系统分为两种，一种Quadra-Trac I是普通的单速分动箱，安装在Laredo车型中，结构最简单，它主要用于高速行驶，适合日常城市驾驶。另一种Quadra-Trac II则安装于Limited车型当中，它是全时四驱系统，主要是为了应付包括陡坡、车轮悬空、翻越岩石阵和跨越圆木等真正的越野环境。

　　全新吉普大切诺基将原本只配置于顶级豪华SUV车型的Selec-TerrainTM全地形模式自选系统定为全系标配。这对于以往嫌弃JEEP车型过于硬朗而缺乏舒适豪华感的消费者来说绝对是一个极好的消息。同时，其Quadra-LiftTM空气悬挂系统与其他同类竞争对手的相比有一定的优势，再加上60万元以内的起售价格，以及超过45项先进安全装备，性价比还是相当明显的。

　　在2011款大切诺基出现之后，在吉普的字典里，豪华与高品质这样的字眼也开始出现，这对于一些越野迷来说无疑是一种向市场妥协的无奈之举，也会引起这一部分消费者的不满。但是，在融入了豪华品质之后，大切诺基的意向消费群体将立刻变多，并且是很多很多，这一点从有类似定位的路虎就可以得到验证。当然我们这里所说的大切诺基，此时此刻已经同时拥有无可匹敌的越野性能和豪华舒适的车内乘坐体验了，何乐而不为呢?相信2011款大切诺基的出现可以将克莱斯勒从长久以来水深火热的尴尬境地中解救出来。

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