精致生活的开始 静态体验全新宝马X1

    河南车网转载：有了宝马X5、宝马X6以及宝马X3，我们第一反应就会想到宝马X1时，都会觉得它是一款SUV车型，而且是宝马SUV阵营里级别最低的一款，而在宝马汽车的概念里，它是一款SAV，“Sport Activity Vehicle”的缩写，可译为“高性能运动型多功能车”，即从外形上看像越野车，但却像轿车一样舒适，并兼具运动性。

    另外有一种说法就是宝马X1是宝马1系的SUV版本，而实际上宝马X1的车身大小看起来却和宝马X3差距不大，其中宝马X1的车身尺寸为4454mm/1798mm/1545mm，而宝马X3的车身尺寸为4565mm/1853mm/1674mm，而且两者拥有相同的轴距。事实上这款车型的确与宝马3系有着千丝万缕的关系，它们在同一工厂生产，因此宝马X1可以说是在宝马3系的底盘上改造而来的一款车。

    当我看到它时，始终觉得它是一款为女性打造的SUV，可能是因为它隶属宝马X系，并且车身尺寸是其中最小的，因此被称为入门级宝马SUV，也不为过。它就是用来完善宝马“X”系的，它的到来无疑让宝马家族增加了一个全新的细分市场。偏小众的定位以及宝马家族偏高端的血统以及偏高的售价，都注定其只能成为少数人的消费品。

    班戈已经离席，但是宝马家族的车型最终还是趋向了统一，这点从X1的外形上就可以看出来：宝马经典的双肾格栅更为大气，还增加了更为激进的亚光银竖直的装饰条，仍然是双天使眼前灯，但是增加了一个锐利的眉毛。雾灯设计的很高，像是在显摆其不一般的通过性。最底部的银色底护板也让其增加了几分气势，有了这样的前脸点缀，丝毫看不出去它的小气。

    侧面能或多或少的暴露其偏公路行驶的本性，车身偏向紧凑，整体车身呈扁平状，车身的腰线设计也比较锋利，18寸的铝合金轮毂，而且一眼便能看出它拥有较低的扁平比，这些信息都在透露着其运动特性，而车顶的行李架点评了其身份，多少看来都有些拥有跨界车的性质。尾部看上去颇为圆润，也更接近于一款跨界车。

    我们来到车内，如果熟悉宝马家族的产品，对于X1的内饰并不会感觉陌生，不过车内的棕红色设计的确很惊艳，搭配上大部分的黑色真皮，给人感觉活力四射。然而细节中却有几分粗狂，眼前的寸土都采用了硬度较大的材料制成，颗粒较大，不过桃木装饰面板足够精致。

    它并没有忘记自己的豪华本性，排挡座后方的iDrive系统顺理成章的出现，配合中控台上的液晶屏已经是我们非常熟悉的配置，打开中控下方的倒车雷达按钮也可将后方的情况清晰的显示出来。另外双温区独立控制空调系统，大面积天窗天窗、一键启动系统等都是非常实用的配置。

    方向盘下方的两个镀铬装饰条提醒我们它来自进口宝马3系，而方向盘后面的两个换挡拨片也很熟悉，这套换挡拨片比较独特的地方就是两手都可以独立控制加减挡，这是它的运动化设计。

    不了解它的人多少都会担心其车内的空间不够，打个比方来说，它和宝马3系的空间有一定的可比性，因为轴距相同，外部尺寸和内部设计也偏于轿车，这个乘坐空间足够使用了。

    门板上的储物格经过了重新设计，能充当不错的储物空间，而在副驾驶一侧我们也看到了和宝马1系相同的杯架设计，如果你嫌弃它碍事，完全可以拆卸下来。后备箱还是很实用的，可以经过40/20/40可折叠后排座椅，为客户提供了宽阔而且灵活可变的车内空间，根据后排座椅调整比例的不同，行李箱容量可从420升增加到1350升。

总结：

    如果过多的去追求宝马X1是一款什么样的车，会带来更多的疑问，因为我们从它身上看到了集合了轿车、SUV等多种品质，称其为跨界车和SUV都为过。而且它沾染了不少城市气质，定位小众，并且没有针对性的竞争对手，由此可见，强烈的个轻才是它的真正本质。

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