能驱能升实拍JEEP全新大切诺基5.7

新闻来源：易车网　编辑：　发布时间：2010-12-13 00:00:00　评论：

河南车网转载：

最近得知JEEP的新大切诺基已经显露真身，计划在2010广州国际车展上公布其售价，感觉像是久违的老友再次出现在自己的世界中一样亲切。我相信很多购买JEEP的车主对JEEP品牌绝对是有情结的，如果不是，他们大可以选择陆地巡洋舰或是发现4、X5、ML等车款来替代，JEEP其实已经不是一部车那么简单，而是一种文化、一种生活态度。

全新大切诺基的外形较以往的车型更加的简练精致，你完全看不出这是一部美国车，如果把车头的招牌7格栅及JEEP的LOGO遮住，你会以为这是一部欧洲车，车头线条平滑流畅，镀铬配件的合理搭配流露出豪华而不失运动的元素，之前美国车那种肌肉浮夸的感觉荡然无存。

20的铝制轮毂第一时间告诉路人，这不是一部简单的SUV，大切诺基就是这么富有感染力，反而车尾的设计我觉得是较为保守的，放的不够开，但值得庆幸的是后行李箱采用了电动的开启方式，还带有防夹功能，这种人性化的设计在以前是不多见的。

大家都知道承载式车身并不是SUV最适合车身形式，最主要是在崎岖路面或是越野的情况下，容易扭曲车身，而非承载式车身刚好弥补了承载式车身的弱点。全新大切诺基依旧是采用了承载式车身，但采用了先进的制造工艺，车身的刚性已经较前一代大切诺基提高了146%，除强化了越野的能力，同时也没牺牲舒适的道路性能，这就是全新大切诺基最突出的优点。

[!--empirenews.page--]

如果说车子的外形是给路人看的，那么内饰只有驾驶者最有发言权。优雅的内饰的设计有些欧洲车与美国车的结合，或者称得上是非常的轿车化，各种功能按键及按键已简化了不少，手工打造带加热的方向盘依旧是很粗狂的设计，配上铝制饰板及桃木装饰，贵气十足。

新增的全路况模式自选系统（Selec-Terrain）是全新大切诺基又一项富有里程碑的功能，虽然没有MMI、i-drive功能强大，但也不属于花拳绣腿般的小玩意，他就一个专属控制驱动、悬挂、行车动态的专属区域，少了那些什么拨杆、按键，大家自然都会喜欢。

带有透气孔的真皮座椅做工也属上乘，滚边的设计称不上叹为观止是但够心思，座椅加热功能见怪不怪，但通风功能并不是每部豪华车的必备，全新大切诺基就能给你这个享受，果真是进步不小，后排的退步空间并没有想象中大，应付多数亚洲人的身材应该不在话下。

单是看到主动安全性列表中的自适应巡航系统（ACC）、电子防滚系统（ERM）、陡坡缓降（HDC）、上坡启动（HSA）等一系列电子系统，已让让那个全新大切诺基有了不错的第一印象，底盘方面首次使用的四轮独立空气悬架所具备的地盘升降功能更成了全车的亮点。通过全路况模式自选系统能够让离地间隙在标准的205mm状态下提升65mm，而在高速驾驶的路况上也可将离地间隙降至最低的165mm，实现公路越野全路况的优化。在不同的驱动模式下，前后轮的驱动比例可以在40:60、20:80之间转换。

[!--empirenews.page--]

动力方面全新大切诺基有两个组合，一个是3.6排量的V6发动机，最大功率及最大扭力分别为210kw及347N.m，而5.7排量的V8动力则是被誉为全球十佳发动机的HEMI。其最大功率及最大扭力分别达到了259kw/520N.m，在全力加速的状态下，8汽缸会全部工作，而在低速情况下只有四汽缸工作，所以在燃油表现上的提升相当明显，厂家得出的综合油耗为百公里14.1L，不得不承认奔驰对HEMI作出的贡献是相当明显的。