唐华：车船税改革应该“削富济贫”

    河南车网转载：网友最关注的10件事，我个人认为比较重要的几件事，讨论热度比较高的是：丰田深陷召回门，大家对丰田的管理体系产生了置疑，波及到整个日系，这是中国汽车史上留下重要的痕迹。

    其他几个事件，车船税的问题是非常重要的，车船税对于普通老百姓的影响非常大，立法部门、媒体、消费者的关注度是非常高的，之前应向锐(微博)的邀请，在微博上发了博客，车船税应该取消，点击率达到了3万，说明关心的人非常多，包括我的小辈，外甥和侄子，玩QQ的时候，也会弹出这个消息，大家关注度是很大的。

    不能杀富济贫，而应该削富济贫。关于车船税的问题，要从长计，总的来说要体现在两个方面，对于小排量，就应该取消税收，我认为1.8L以下都是小排量。对于2.0L以上要分情况来看，一般情况来看要根据排放标准征收环境税，排放超标了，或者是大排量的SUV应该征收高额的排放税或者是环保税，对于市值40万元、50万元以上的税，无论是迷你还是高档车，都要征收限制税，就是车价的40%到50%，才可以限制大家购买大和豪华的车。现在大家认为S600都小了，S800都要出来了，中国不缺有钱人，缺的是对物质适度消费观念，因此从车船税的讨论可以反映出来。

    北京关于限车的问题，关注度非常高，北京是首都，包括腾讯的所在地也是在北京，大家对于北京限车政策的推出非常的敏感，因为会带动全国其他的省级城市和地级市消费理念和政策的出台。北京如果像上海一样，利用牌照限制，或者是进入二、三环征收拥堵税的话，对于江浙一带的消费者会引发重要的影响。

    “我爸是李刚”起因是在校园飙车，但是影响范围及波及力远远超过了汽车的范畴，提出一个重大的课题，汽车成为交通工具，代表身份的标志，说明人们对于物质的追求越来越膨胀，人对私欲的追求越来越膨胀的时候，作为普通的消费者和舆论监督的第四级权力的媒体，他们应该发挥怎样的角色，我们要想一想，汽车发展的速度是否太快了，人们对汽车作为奢侈品的占有欲和表现欲是否太强了，对弱势群体的关心和普通民众的回报是否太少了，这是非常现实的问题。

    我在腾讯微博寄语展板上写到，没有买车的人，希望开心一点，买车的人心态平和一点，开车慢一点，让一让非机动车和行人，厂家发展的步骤稳健一点，质量和服务意识好一点，媒体客观一点，不要因为广告的诉求推出大面积倾向性很明显不客观的报道，希望大家相互理解，相互的感恩，构建和谐的社会，这是我个人的想法，也是很多媒体和消费者、网友的想法。

    加价提车的问题，新闻晨报做了一个专题，稍微值钱一点的车，越是贵的车在上海、江浙全部脱销，很多人脱我购买宝马、陆虎几乎买不到，加价10万元都有的，奥体的Q5和宝马的差异，很多消费者为了购买到汽车，将崭新的汽车划伤，加价也要购买，人的心态是非常恐怖的，对于物质财富占有欲和身份的代表表现的非常明显，说明消费心态是不理性的，为什么要等候这么长的时间，为什么要加价，因为市场说得算，供不应求。

    其次，消费者的心态发生了变化，本来可以缓一点，换车等一下，提车等一下，但是一定要现在进行，说明人的心态变化了。

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