汪云青：“加价提车”80%责任在消费者

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购置税优惠取消暴露政策短视问题

    我一直说以读者为导向，这样做下去是很不容易的。媒体关注的事情和网友关注的问题差异很大。优惠政策提前取消的问题，说明我们的政策着眼不够长远，购置税优惠的问题，本来就不应该出台。如果不出台优惠的话，就不会存在是否要取消的问题。

    购置税的存在也是有问题的，中国车的税费不是全球最高的也是很高的，购置税是重复征收的，因为消费税中已经包含了，我就简单的说这些。

北京堵车太严重 限制是必然

    “北京欲再限私家车”的话题比较扯，现在的问题人口超过1000万的大城市，全世界没有一个不堵车的，选择在大城市生活就面接受和面对这个现实，但是北京的堵车问题太厉害了。因此我认为限是必然的，广州也在讨论限的问题，关键是如何限的问题。

    如何限的更加公平，让车主能够接受，这一点是真正要考虑的，例如不能只限私家车，公车是否要限，中国是否需要这么多的公车，以前政协常委建议，司局长建议取消专车，中国的现状是，科长都有专车，据说有的只有几十人，但是公车有100多台，这个问题就不展开谈论。

环境问题不能靠收钱解决

    环境税的问题有一点无聊，为什么这么说，不是所有的问题都通过收钱解决问题，收钱的目的是什么，到底是为了收钱还是为了解决问题，如果为了改善环境，排放法规提高就可以了，每天路上有众多高排放的车在跑，为什么总是想收税，实际上就是收钱，解决问题的初衷是好的，但是读者产生了很多的非议，大家认为目的不是为了解决问题，而是为了收钱。

丰田还会杀回来 大众难以超越

    “丰田召回门”事情不想多说了，媒体报道的太多，个人感觉，还是树大招风，美国政府搞他的成分是有的，事实上美国政府也承认了。丰田自己也是有责任的，企业做太大了以后也遇到类似的问题，例如福特等等，也会遇到瓶颈和问题，这次给了丰田机会，丰田还度过了危机，我还是看好丰田公司的，丰田公司的优势和长处还是继续存在的。

    丰田召回门后，有的媒体认为丰田要万担了，我认为丰田还会回来了，大众要超越丰田是难的。

    新能源补贴政策，新能源政策是好的，方向搞错的话，南辕北辙就会使好的事情办坏了，这里不展开了。

    车船税这里不介绍了。

    “我爸是李刚”，这是官二代的问题，也有宝马事情成为社会热点，我认为应该反思，对于官二代和富二代的问题都要反思，他们都是受害者，应该更多的关注“上一代”的问题。

“加价提车”80%责任在于消费者

    “加价提车”中厂家和经销商的责任有20%，80%在于消费者，盲目跟风，加价提车的问题我就不太理解，很多人要买车，都找到我，我就很排斥，我就说为什么要购买很难买的车，有很多的车型可以选择，实际上是不错的，这就是消费观念不够理性。刚才有老师写了一段话，希望明年的车市更加理性，关注消费者，我是赞同的。

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