武卫强：合资自主为纯自主带来良性挑战
河南车网转载：2010年随着中国汽车市场份额的不断扩大，合资品牌下探低端市场的需求越来越明显，相继推出合资企业名下的自主品牌。上汽通用五菱的宝骏630已正式下线，紧随其后的是，广汽本田自主品牌理念、东风日产自主品牌启辰等的全新车型。“合资自主品牌”成为媒体热议的焦点。
《中国青年报》汽车主编武卫强认为合资自主品牌难以做出全价值链的自主化，短时间市场的扩大，对于吉利和奇瑞等纯自主品牌来讲，竞争挑战是良性的。以下为发言实录：
我是支持真正合资的自主品牌，核心问题是“有吗”，也许真的没有。
广本做自主品牌是瓶颈；东风做自主品牌是因为贪婪；上海大众的自主品牌，外方看得开；日本人比较短视，姚总也想挂本田品牌，但是日方不让挂。
我是支持合资的自主，希望他们可以真正做到这一点，我希望自主品牌将阵地做得更好。现在的合资品牌就是加工厂，真正赚钱的是金融部门和物流部门，生产和销售是不赚钱的。比亚迪为什么如此的强，可以将所有的零配件做到成本为零，但是物流和销售赚钱。合资公司目的很明确，将价值链和产业链做得更加全面，这是摆脱目前仅仅是加工厂的目的。
对于自主品牌真正的冲击是谈不上的，因为我不相信拥有核心的技术，短时间市场的扩大，对于吉利和奇瑞来讲，竞争挑战是良性的。
真正弱小的不是奇瑞和吉利，真正弱的是上汽、上汽，他们的压力更大一些，奇瑞、吉利这两年的变化是很大的，至少全价值链已经做出来了，因此我是支持真正的自主品牌，但是我看不到真正的自主，也不相信他们可以做出像奇瑞和吉利这样的全价值链。理念的零配件体系不可能像雅阁采购，否则就卖不上价格。
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