比亚迪李云飞：2015年要做中国第一车企

新闻来源：易车网　编辑：　发布时间：2010-12-20 00:00:00　评论：

河南车网转载：2010年广州车展12月21日正式开幕，易车网全程报道本次车展实况，力争为您呈现最全面、最快速、最准确的车展报道。

易车网采访到了比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞，李总表示，未来五年，比亚迪一方面会把传统的燃油车继续做大做强，提升品牌和市场占有率，建立健全经销商渠道。另一方面会在新能源汽车这一块，继续把产品进一步做普及化的提升。2015年比亚迪要做中国第一汽车企业，2025年要做全球第一汽车阶级。同时，作为比亚迪的第一款SUV，备受瞩目的比亚迪S6将于明年上半年推出。以下为访谈实录。

    易车网：李总，非常欢迎您来到易车网接受我们的采访，首先请您介绍一下这次广州车展带来哪些重点车型？
    李云飞：这次传统是新能源车两大块，传统燃油车在全球首发G3R两厢车，还有L3手动挡FT，明天还有F6306要做一个上市的活动。
    易车网：您刚才介绍了这三款是重点的车型，能不能详细介绍一下明天上市的这款车？
    李云飞：明天是性价比最高的中高级车，采用2.0五级变速器，整个车在配置、安全、性能包括舒适性各方面都做了非常大的提升，这次也是借广州车展的平台，把这个车在明天做一个上市和相关的推进。
    易车网：明天就正式上市了，价格能动性今天先透露一下？
    李云飞：价格区间在15万以内。
    易车网：来车展之前我们看到一则消息，I6现在更名成G6，这方面的情况能不能介绍一下？
    李云飞：这个产品是基于明年市场整体规划，把这个车名字更改一下，放在A3网络销售渠道，G6这款车在明年比亚迪推出系列车型里面最高端的一款轿车，在比亚迪以往造车基础上在安全还有外观、配置包括科技智能电子化方面做了非常大的全面的提升，我们也是寄托这款车会在2006年基础上，明年会培养整个品牌年的建设，整个品牌的提升再加一把力，这款车我们寄予的希望还是比较大的。
    易车网：这款车明年大概什么时候上市，这次有没有带来？
    李云飞：有，这个车预计在2011年上半年即将推入市场。
    易车网：在之前也看到一些评论，这款车从I6更名为G6，说明我们的网络以后优秀变化，A3或者A4网络？
    李云飞：这个应该没有，因为车型的名称更改只是基于现有车型一些规划作出的，基于自身和市场正常序列的更改和变化，我们现有的网络有4个网，A1网主推定位是性价比，A2是运动型，A3网是科技智能，A4网主打的是商务，四个网络的分工定位是非常清晰的，我们也是通过非常清晰，非常明确的网络划分，让我们整个经销商在市场上为消费者提供全方位更细致的相关销售服务，网络还是不会变的，一直会推进下去，而且在明年包括后天推进的新车会很多，因为新车会迅速填充到销售网络里面，对提升整个销售服务网络健全和完善是很有作用的。
    易车网：I系列车型，现在有没有什么样的产品构架变化？
    李云飞：未来会在明年上海等一些大的车展里面做这些车型的推出和发布。整个还是偏重于商务，现有的F6，包括以后的I6，都是体现更尊贵、商务的感觉。
    易车网：在车展之前，我看到一则消息比亚迪SUV这次车展也会带过来，因为是车展第一天刚刚开始，我们也没有去现场看到，这款车叫S6，请您给我们做一个介绍？
    李云飞：这次有带过来，S6是我们准备了好多年，去年上海车展已经也有展示，一直准备的非常充分，各位媒体也非常关注，这款车做了非常细致的上市准备工作，会在明年上半年推向市场，主打的是都市生活，价格会在25万以内。
    易车网：S6一些配置包括动力系统现在有没有一些具体的规划？
    李云飞：上市会有两种，一个2001、一个是2004年，每个排量的车型都会有手动和自动，我们的定位还是都市多功能车，整个车的外观包括配置、安全各方面前期研发做了很多的准备工作，很多汽车垫子包括汽车安全，前期技术准备做了最大化的释放。
    易车网：这是比亚迪第一款SUV，整个比亚迪对于SUV市场是什么样的判断？
    李云飞：我们一直很看好这个市场，SUV和MPV在过去一两年市场的增幅非常可观。我们的观点认为，随着第一轮轿车普及推进下去以后，家庭的第二辆车不是SUV就是MPV，或者是新能源车，刚好在未来一两年产品序列里面，我们不单单要像现有的轿车主打的是很多人第一次购车会选择，后来的MPV、SUV和新能源新车，更切中消费者二次购车的需要，我们内部做过这样的分析。

    易车网：说到新能源车，比亚迪有很多重点车型，大家很关注就是E6什么时候上市，因为一直说要上市，现在马上2011年了，现在车量产已经没有问题了，为什么一直没有上市的原因是什么？
    李云飞：我先介绍一下我们在深圳那边的运营情况，E6是从今年5月份开始交车，差不多有6、7个月，总共分三批，交了50台车，到前一段时间已经跑了150万公里，其中最早交的一批车，单车里程超过7万多公里，单台超过7万公里相当于普通的私家车，一年也就是1万5千公立，相当于出租车跑了7个月，一个传统的车跑五年，我们刚开始把出租车投向要求非常苛刻的市场，一方面我们对它的品质非常有信心，另外一方面希望通过这个平台，国家的配套和充电支持出租车更规范一些，这么多车我们第一时间能够了解这个情况，现在非常有信心，计划在2011年3—5月份E6这款车要面向个人消费者开始销售，同时会在年后继续加大对电动出租车进一步投放。
    易车网：前一段时间王总说，根据出租车E6在深圳运行的数据，这个车完全可以进入家庭使用，包括可靠性各方面，您刚才说明年3—5月份面向个人销售，现在国家政策，我们这种销售的方式也是按照国家政策一步一步推进，现在有什么计划？
    李云飞：我们计划明年3—5月份在深圳、杭州、上海、长春、合肥等一些地方有电动车普及的城市先推动起来，目前这几个地方以及我们一些城市的经销商电动车售后人员在开始进行车辆相关技术等方面的学习，因为电动车跟传统的轿车还是有很大不同的。
    易车网：刚才我们一直在说E6，大家也一直非常关注比亚迪电动车进入美国市场，我来之前杜经理给我发了一封邮件，电动车进入美国有一些实质性的？
    李云飞：我们现在主要是两方面，第一个在前几天刚刚跟洛杉矶住房局提供了一批车，相当于真正意义上中国的电动车走向欧美，我们用电动车去撬动欧美这个市场，洛杉矶住房局相关的官员，通过试驾和测试之后，对我们的车非常看好。第二个（车名），在未来进入国外的市场。
    易车网：今年年终的时候说明年E6在美国上市，现在有什么样新的进程？
    李云飞：GT木是第一步，包括我们的E6也会在美国、国外市场大力推进，我们非常看好这个产品，配套各方面更成熟，对环保认同度更强一些。
    易车网：2010年对比亚迪来说经历了一些波折，包括销量的调整，有一段时间很多媒体一直在报道关于网络方面的事情，想从您这了解一下，现在80万到60万辆销售目标有没有达到，还有网络方面从比亚迪这方面来讲到底是什么样的情况？
    李云飞：我们今年销售目标做了一个调整，主要是基于市场和自身产能的情况，假如说自身的产能都达不到80万辆的话，还继续坚持80万的话，肯定是不对的，所以我们基于产能和市场的情况做了一个销售的调整。今年到目前为止2010年还没有完全结束，12月份的数据我还没有看到，到目前为止我们的销量还是完成非常不错的，相比以前比亚迪又创新高，我们估计今年会全面突破50万量，一点问题都没有，目前已经突破了。
关于渠道的问题，媒体的朋友都是行家，有两个方面，第一个经销商有出有进，在任何一个汽车厂家是很正常的。第二个是今年也是有一些情况在里面，这两个地方最终闹事的商家最后都做不成品牌。前一次开年会的时候，全体经销商对比亚迪还是非常认同的在今年，明年也是非常有信心的。
    易车网：现在是2010马上就要结束了，国家在新十二五的计划，比亚迪在下一个五年当中，从产品和品牌方面有什么样的计划？
    李云飞：未来的五年比亚迪有三大产业区，IT、电子零部件还有汽车以及汽车零部件、新能源，比亚迪会在这三大板块继续深入，未来在汽车这一块我们一方面会把传统的燃油车继续做大做强，提升我们的品牌和市场占有率，建立健全经销商渠道。
第二个在新能源汽车这一块，我们还会继续把产品进一步做普及化的提升，配套各方面，包括我们的E6，K，F3DM更侧重普通的私人轿车，尤其是新能源汽车的购买，E6和K推进之初会侧重公共交通领域，E6也会在深圳出车之后，在明年上半年推向私人购车这一块，相信国家未来对节能减排和补贴政策的支持，还有相关配套的网络进一步健全大的外部环境下，新能源这一块应该会在未来一两年很快有一些实质性的市场突破。
    易车网：比如说未来五年，您预计比亚迪销量可以达到多少，这销量当中新能源车辆占比多少？
    李云飞：我们还是坚信在中国这么大的市场，比亚迪是一个熟知中国汽车市场品牌，我们也有自己的核心产品，核心技术优势，2015年的目标中国第一的目标肯定会提前实现。
    易车网：就是自主品牌销量？
    李云飞：所有的品牌在2006年王总提出来，2015年比亚迪要做中国第一汽车企业，2025年要做全球第一汽车阶级，现在认为中国第一应该会早于2015年实现。
    易车网：2015年您预计比亚迪销量可以达到多少？
    李云飞：我觉得这和市场整体变化有关，我们应该会领跑整个汽车销售，具体数量很难准确界定，整个行业都在快速发展。
    易车网：新能源车在2015年销售当中可以占比多少？
    李云飞：在5%—10%，五年以后我相信应该在20%左右。
    易车网：最近媒体都在讨论一个事情，关于堵车，北京现在已经开始做一些治堵的政策，可能对于汽车企业有一些限购，您对于限购是怎么样看待的？
    李云飞：肯定会对汽车市场有影响，北京那么堵最终一个是造成市民日常生活和工作极不便利，另外一个是排放，汽车在正常行使的时候排放相对是比较少的，现在人家都说北京是一个大型的汽车停车场，在行驶过程当中停车的时候排放是相当厉害的，所以我觉得这个对于所有的企业提出一个新的要求，要把自己的产品发动机技术和内燃机继续做好，排放继续控制，按照国家的要求国四，国家对我们的要求我们要走在国家的前面，不然的话就会被市场淘汰。另外一方面对比亚迪也是有好处的，我们在做新能源汽车，汽车在停的时候能量消耗是非常低的。整体来说，对市场会有一定威胁，但是对于有些企业，比如像我们这样的企业也会有一定的机会。
    易车网：您怎么看待限购的政策，对治堵起到什么样的作用？
    李云飞：我觉得任何一项政策制定的初衷目的肯定是好的，在具体措施这一块，我觉得仁者见仁智者见智，有些方面还是非常不错的，应该会有一定的缓解，但是从根本上解决问题，也不会太现实，比如说限购，实行单双号，有可能也会刺激汽车进一步消费。
    易车网：单双号对于北京汽车市场，到底能够把销量降下来还是有反作用？
    李云飞：我们认为肯定是反作用，通过已有几个城市在过去单双号限行过程当中，销量还是增长的。
    易车网：现在产业重组包括产业过剩的问题，比亚迪在全国很多地方都有4S店，您是否认同现在整体全面企业产能过剩，国家会不会对汽车企业有一些遏制？
    李云飞：在未来国家一些大型行业兼并重组规划中，汽车行业是排在首位的，我觉得过剩肯定是阶段性的过剩，在每年淡季的时候6—8月份，产能多了，库存多了就觉得过剩，但是到现在全国现在都是车荒，谁车多就可以实现更多的销售，所以产能过剩还是有一个特定阶段，不是长期的，总体来说，中国所有的汽车还好，应该不是产能过剩，供求整体是趋于平衡的，有可能这个阶段供大于求，那个阶段是供不应求。
    易车网：最后一个问题，今年整个车市销量又创新高，对于明年市场变化您是怎么看的？
    李云飞：我觉得明年国家几个汽车消费政策有的已经结束，有的行业我们判断还会继续，另外一方面最重要大家对于生活便利性的需求，包括轿车走进家庭是一个大的趋势，整体我们还是非常看好的，有可能明年相比往年汽车增幅会有适度理性的回调，总量还会在惯性下，消费驱使下持续下去。
    易车网：比亚迪和奔驰的合作怎么样？
    李云飞：现在双方合作的非常顺利，以后计划未来推的车型大概有6款车的外观已经基本定型了。
    易车网：是纯电动车吗？
    李云飞：是的，这个车有迈巴赫首席设计师所带领车型设计开发团队做的，目前我们在紧密推进企业命名中英文LOGO推进过程当中，还在进一步探讨，争取尽快确定下来。
    易车网：这个车型未来会推向哪些市场？
    李云飞：国内国外都有，因为这个品牌是属于大家共同拥有的，基于市场情况和国内整个环境方面，可能在国内进行生产和销售。
    易车网：这是一个全新的品牌吗？
    李云飞：全新的名称和品牌。
    易车网：有没有和比亚迪双方都是有很强的影响力的阶级，这个品牌还是挺期待的。
    李云飞：我们也很期待，希望命名包括相关一些能够尽快确定。
    易车网：这个车最快预计什么时候可以推出来？
    李云飞：在2012年底。
    易车网：今天谢谢您接受我们的采访！