汽车自主能否成为下一个“高铁”？

    河南车网转载：12月21日开幕的广州车展仍在如火如荼的进行，像往年一样，豪车与美女是其必不可少的大餐，迈巴赫、阿斯顿马丁，柯尼塞格等豪华车，兽兽、周韦彤等一线车模都如期而至。当然，今年较以往也出现一些新的变化，自主品牌动作不断，尤其是合资自主的集中亮相，成为本届车展最大的亮点，并引发了新一轮汽车自主发展探讨。合资自主的强势登场，能给汽车自主的发展带来哪些新变化呢？

    众所周知，汽车业近些年的发展可以用“爆炸式”来形容，2009年就以1700辆产销量超越美国，跃居世界第一。中汽协最新数据表明：“今年汽车产销量超过1700万辆已成定局。”然而，透过数字的背后，一方面是合资品牌占据了销量的大头，自主品牌的销量依然非常有限，另一方面是自主品牌依然在凭借低价抢占市场，大而不强是中国汽车工业不容回避的现实。

    反观同样作为国民命脉的高铁行业发展，不仅规模上实现世界第一的突破，更为重要的是，多项核心技术上，坐上了世界第一的位子。始建于1999年的中国高铁，起步较世界部分发达国家晚了20至30年，但是经过10余年的努力，“高铁领域稳居六项世界第一，已成为全球高铁发展速度最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高和在建规模最大的国家。” 新华社消息称。

    从整车购进到设计出自己的检算软件，再到累计900余件高速铁路相关专利授权，中国高速铁路逐渐向自主研发转变，并最终取得了让西方国家“挖目想看”的成绩，而世界为我所用，并不断强化自主研发，成为实现突破的关键点。

    与高铁强国梦一样，汽车强国梦一直也是国人的梦想，各界都对汽车实现由大变强给以殷切期盼。好在随着时间的推移，汽车自主的发展，情况也在不断发生变化。本届广州车展，我们可以看到，以启辰、理念、宝骏等为代表的合资自主品牌，无论是设计理念上，还是内在技术方面，带来了全新的感受，有望取得全新度突破。

    以启辰为例，本届广州车展为契机，推出了首款概念车，并发布了品牌主张“阅世界、悦中国”，以成熟的全球标准为品质基准，融汇世界级先进技术，集合全球汽车产业创新成果，构建以自主力量为主导的国际化人才团队，并集成全球最顶尖的供应商，建立资源整合平台，将技术创新成果转化为“启辰”的产品价值。此外，结合中国市场消费特点，为客户带来前所未有、满足并超越其需求的高性价比产品及服务也是启辰不遗余力的追求。

    “我们将以尊重中国人的用车需求为根本出发点，放眼世界、博采众长，以成熟的全球标准为品质基准，融汇世界级先进技术，集合全球汽车产业创新成果，让每一个人都能享受到愉悦的高品质汽车生活。”东风日产副总经理任勇表示。

    除此之外，广汽本田理念推出了首款概念车S1，广汽本田执行副总经理姚一鸣表示：“理念S1继承了广汽本田的先进技术和优异品质，是一款高品质的入门级国民车。”宝骏也将其定位于中国最广大用户提供“高品质价值之车”。

    中国高铁取得的成绩世界瞩目，也给汽车自主的发展带来了新的启示。世界为我所用，并不断强化自主研发的理念同样适用汽车行业，以启辰、理念等为代表的自主新势力，已悄然实行。随着广州车展合资自主的集中爆发，相信汽车自主将迎来新一轮发展高潮，而汽车自主的发展能否紧随高铁发展，甚至实现超车？答案随着时间的推移，将越来越清晰。

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