北京车辆指标限额 经销商或受较大冲击

    河南车网转载：北京市政府12月23日出台治堵新政，规定2011年北京市小客车指标限额24万辆，小客车配置指标将以摇号方式无偿分配，同时还对政府公车增加做了限制。中国经济周刊研究员、独立汽车分析师张志勇表示，政策将对经销商产生较大冲击；同时，或将在一定程度为今年过热的车市降温。

    北京市目前拥有机动车约478万辆。据专业人士估计，2010年汽车销售有望突破85万辆，月均近8万。为缓解日益严峻的交通，北京市政府在23下午发布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则等系列治堵新政。

    新政明确，小客车配置指标将以摇号方式无偿分配。其中外地人须持北京市暂住证且连续五年以上在京缴纳社会保险和个人所得税才有资格摇号。于此同时，还对政府公车增加做了限制，规定十二五期间本市各级党政机关全额拨款事业单位不再增加公务用车指标，并严格公务车使用管理。

    张志勇在接受第一财经采访时表示，24万辆的指标限额将对北京市当地的经销商带来较大的冲击。

    他分析称，北京市“十一五”期间整体汽车增长量为210万辆，年均不到50万辆，如果按照24万辆的限额，北京市明年的汽车市场容量将下降50%-60%，这是一个相当大的规模，经销商将会首当其冲地遭受冲击。

    他表示，因经销商的初期投资成本较大，加上明年货币政策趋紧，汽车经销商的资金压力会大大增加，再加上汽车融资贷款的出现，北京市政府此举将给经销商的经营带来困难，有些经销商或将退出市场。

    此外，张志勇指出，北京市的指标限额措施也将对其他城市带来示范效应。如果波及和影响的城市较多，其他城市纷纷效仿采用同样的措施限制交通车辆，国内车市在明年将会比较悲观。

    随着汽车业由小做大，近些年中国汽车业发展渐入佳境：2009年迎接首个汽车行业年产1000万辆下线，前不久奥迪品牌庆祝在中国第100万辆，昨日一汽自主品牌迎来第100万辆，今年有望迎来的产销1800万辆，明年有望冲击产销2000万辆等等。

    中汽协12月7日发布的数据显示，今年1-11月国产汽车产销双双超过1600万辆，同比增长均超过33%，预计今年全年汽车产销将超过1800万辆。

    张志勇对此表示，自2009年来，很多汽车生产企业都扩充产能，投资开设新厂并调高产量计划，照此来看，指标限额措施将会迫使汽车生产企业调整生产计划，可能在一定程度上会给今年过热的车市降温。

    汽车行业的“膨胀” 发展引起世人的担忧，据盖世汽车网调查显示，在业界谨慎预言的背景下，明年增速将放缓基本达成共识。85%的业内人士认为2011年中国汽车市场的增速将放缓至15%以内，其中甚至有部分悲观人士预计会出现负增长。

    对此，张志勇同时指出，明年的环境政策不是很好，小排量车的购置税优惠政策明年可能取消，而趋紧的货币政策也将为限额措施带来政策叠加效应，从而使今年车市的非理性增长自明年始逐渐回归常态。

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