“路遥知马力” 汽车应先品质后营销

    河南车网转载：“汽车”已是世界各地必不可少的话题，已是人们生活中的重要组成部分。人们对汽车这一代步工具的刚性需求，使得百年汽车行业已在全球遍地开花，并出现了不少的知名品牌以及经典车型。而在近几年来，汽车新品牌、新车型更是层不出穷。近年来我国汽车行业发展也是全球最迅速的，也是惊人。全球汽车行业的发展，使得这块的营销市场也硕大无比，专业的汽车营销公司也是层出不穷，不少汽车厂商对于他们也是乐此不疲。

行业的壮大，使得不少品牌迷失

    去年我国已经是赶超美国成为世界第一产销大国，而今年前期还预测将达到1700万台的产销量。不过据中汽协最新统计数据来看，1-11月汽车累计产销1640.01万辆和1639.54万辆，同比增长33.71%和34.05%。在如此情况下，又面对购置税减免、汽车下乡、以旧换新这些优惠政策的即将退出以及通货膨胀的加速，将促使年末的汽车销售数据出现一个不小的翘尾，也就是说1800万台的神话将被缔造。全球汽车市场来说，据国际汽车制造商协会预计，2010年全球汽车销量也有望超过7200万。面对我国的汽车消费的猛增，以及全球汽车销量的天文数字。我们切入实际的探讨消费市场，汽车行业已是全球化的大行业，在市场空间上来说应该已处于红海状态。其竞争异常激烈，单从国内汽车市场就可以看出。不管是老车型新车型还是才创立的品牌，都使得广告营销行业忙得不亦乐乎。超大幅的户外汽车广告，个性化的广告词，个性化的产品定位，独特的营销活动，吸引眼球的宣传炒作，都在于为了吸引消费者选择该汽车品牌的车型产品。当然制造热点不无不对，但一些厂商迷失了自己的核心，使得营销炒作大胆前行，核心品质在后赶追不上！

营销首先得以品质为基础

    如宝马品牌以往也未在中国做过全面系统的营销案例，今年却也开始在国内寻找自己的品牌感情诉求，为什么啦？很简单10多年只为卖车而卖车让消费者知道了宝马的优良品质，这就是品质先行。当然高端汽车市场针对的消费市场并不大众化，我们再以大众化的车型来举例更能说明品质先行的重要。全球的这块市场来说更加的竞争激烈，在世界各个国家其汽车市场的各个品牌都有自己的大众化车型推出。汽车品牌要想掌握全球车市消费者的购买需求以及心理才能创造出全球化车型，而不是单一的地区性局部热。如福特T型车、甲壳虫、迷你、雪铁龙DS这些20世纪前的全球经典车型。

    而说到现在的汽车市场，应以丰田卡罗拉为例。作为一款已经垂直换代到第十代的畅销车型，丰田卡罗拉为什么能成为全球车？首先卡罗拉要做到这一点，处于当今的数字化信息时代，当然市场营销是必不可少的。作为大众化汽车，应是让车主享受生活，为家庭带来快乐带来便利。时尚舒适的外观设计，内饰做工的精细，人性化的丰富配置，良好的发动机性能以及燃油经济性带来的是全方位的优秀品质，品质的优异就是一个直接的营销方式，而其也提出了“五米印象”、“为世界上每一个人带来幸福与快乐”的理念。这就是品质先行营销在后，卡罗拉就是这样做到的。其在全球140多国家以及地区畅销40余年，作为09年度全球销量冠军，其全球销量已经超越3600万台，也远远超越经典车型甲壳虫。在国内一汽丰田卡罗拉每月销量也是在万辆俱乐部中自得其乐。反过来想，单纯的营销炒作为主体就是杀鸡取卵，故首先得铸造汽车的优良品质。但现在因竞争的激烈，一些品牌就急近功利，以杀鸡取卵的方式进行火热炒作，只求短暂的利益，但是汽车的核心是在品质，才是真理，才能立于不败之地。王婆卖瓜自卖自夸自然有一定效应，但是消费者真实用车究竟如何啦？还是得以消费者的使用口碑来说。然而作为西瓜这类快消品是很快见效的，但是作为上万个精密零件组成的汽车来说，大量的概念营销炒作前期是能达到销量的目的，但是消费者购买后，对于汽车来说就是“路遥知马力”了，其汽车品质优异如何就体现出来了，单纯的营销概念炒作将不攻自破，后患无穷。

    品质才是汽车消费市场共同追求的核心，做汽车不是做金融行业，不能有侥幸的圈钱心理。它是以实业为基础，一个汽车厂商都是数亿的资金注入建成的，要得以回报必需数年的苦心经营。国内的汽车市场消费基数虽然巨大，但不要只着眼于市场需求，我国的汽车市场即将面临理性的回归，应如丰田卡罗拉放眼全球市场。单纯的以营销炒作来博取短暂的利益，是不可取的。汽车的核心在品质，这也是百年汽车行业所见证的。

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