高端MPV市场的精彩争斗

    河南车网转载：正如人们常说的：历史有时会有惊人的相似！

    不久前，在短短24小时之内，两款国产MPV接踵而至，即马自达8下线和别克GL8新款上市，凸现国产MPV市场竞争之激烈，也让人们看到别克GL8——作为国产MPV“拓荒者”的霸道。

    这不禁令笔者忆起历史上MPV市场另外两场更为惨烈的竞争，且都与别克GL8有关。

    2002年４月１０日上午，广州本田奥德赛下线，同时公布售价为２９·８万元，并于4月18日正式上市销售；下午，上海通用就传出消息称，正式推出同为２９·８万元的标准型ＧＬ８。

    对于奥德赛，广州本田认为，这是一款发动机排量为２·３升，同时具备商用、家用、休闲等多种用途的汽车，在目前的市场上尚没有明确的竞争对手。

    而上海通用却不这么看，其则针锋相对地称，在别克品牌实现批量生产３周年之际，将对别克ＧＬ８全面升级，在车上配备原厂影音播放系统，保持价格不变。另外推出２９·８万元的标准型ＧＬ８。

    与高端产品相比，标准配置的ＧＬ８仍然装配Ｖ６发动机，在同一价位上，标准型的ＧＬ８将是“国内市场上唯一配备３·０升Ｖ６发动机，而价格在３０万元以下的ＭＰＶ”，得以继续保持技术领先。

    上海通用同时宣布，４月１２日，上海通用在全国的９３家销售店将正式销售此型号的产品。比奥德赛的上市日期早了大约一周时间。

    彼时，别克ＧＬ８在中高档车市场上没有对手，更占据高档公务商务车９０％的市场份额。上海通用“及时”推出“标准型ＧＬ８”，打翻了广州本田对奥德赛的如意算盘。当年，广州本田实际销售1.39万辆，并没有完成其在下线仪式上高调提出的由1万辆提高为１.４万辆产销量目标。而别克GL8销售1.77万辆，比2001年增长64%。

    此后，在MPV市场上，别克GL8的产销量几乎一直压着奥德赛，令其难有“咸鱼翻生”的机会。

    2004年7月9日，东风悦达起亚在北京高调公布其全新的MPV——嘉华两款车型的价格分别为24.8万元和29.8万元，并宣称从过去单一的轿车生产由此正式将触角伸入高端 MPV市场。

    可是，就在此前两天，在高端 MPV市场霸占着绝对领先市场份额的上海通用以减配置方式推出24.98万元的别克 CT标准版，在原价基础上下调2至3万元。

    嘉华是以 2004韩国版“ CARNIVAL”为原型车，厂家声称针对中国市场进行了 200多项改进。在配置方面，双气囊、ABS EBD、自动灯光控制系统、加热座椅、自动恒温空调、DVD影音系统等一应俱全，豪华程度“直逼”众多进口 MPV。

    在发布会上，东风悦达起亚高层明言嘉华比某美国品牌和某日本品牌配置上有数万元的优势，矛头直指别克 GL8和奥德赛，并给自己开出了乐观的销售单———剩下的半年内要售车2万辆。

    最终，激进的挑战者还是没有撼动老到的领跑者——上海通用。2004年当年，嘉华产销均仅为3701辆，只占市场份额的2.9%；而通用别克GL8销售29086辆，继续保持第一，市场份额为27%。

    这还不算完，过了仅仅一年多时间的2005年底，就有媒体传出：东风悦达起亚计划停产嘉华。报道引用企业内部人士的话说：“售价21.8万元的3.5GL和售价27.8万元的TOP版本车型已基本停产。目前唯一在产的3.5GLS产量也很小，连续两个月都在100辆以下。”

    “古”为今鉴。随着新品的不断增加，相信MPV市场还会继续上演精彩的演出，最终得到价格和服务等更多实惠的还将是消费者！

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