吉奥委身广汽为哪般梦想和野心还需时机

新闻来源：搜狐博客　编辑：　发布时间：2010-12-10 00:00:00　评论：

河南车网转载：有三件事凑巧碰到了一块，让我重新思考中国自主品牌汽车企业的机会何在？

第一件事，12月9日，广汽集团正式收编吉奥汽车。尽管吉奥和广汽集团以成立合资方式完成此次收购，但吉奥已经变成了广汽9大品牌中的一个，不再是独立在外的吉奥了。在接受采访时，吉奥控股董事长缪雪说了一句话。未来是大品牌、大市场的时代。言下之意，以前小型品牌主攻小型细分市场，从而做大的机会变得很小，生存也变得很艰难。背靠广汽这个大品牌，吉奥汽车在发挥自身优势之后或者更有机会。

第二件事，民营企业天宝系的破产风波。与六年前倒下的德隆系一样，另一家民营集团天宝系面临破产危险。据了解，银监会已在全国银行系统发出针对“天宝系”的贷款风险警示。天宝系涉足广泛，旗下较近的企业被分成了伟业系(13家)、银通系(3家)、北泰系(6家)、中顺系 (12家)、恒巨系(2家)等五大群。汽车业对于天宝系更为熟悉，因为其在汽车圈里一度相当知名，甚至开始大规模的海外收购。

第三件事，尽管奇瑞汽车面临艰难转型，但奇瑞掌门人尹同跃说，奇瑞是梦想与野心并存的企业。这家终于曾经数次面临困境的自主品牌车企，发展至今天的规模，这基本上表明奇瑞汽车已经脱离了发展的初级阶段，具备了一定的抗风险能力。

第一件事和第二件事，均说明了民营企业甚至自主品牌运作时的困境。第一，你没有钱？天宝系旗下还有上市公司，还能通过证券市场融资。而吉奥汽车呢，只是一个小型的非上市的民营汽车企业，当发展到一定阶段后，它的资金压力就开始显现。委身广汽集团很能说明问题。

8月份，市场传言注册资金将高达25亿元。但9日广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽吉奥资有限公司注册资本12.6亿元。其中广汽集团以现金出资持股51%；浙江吉奥控股集团有限公司（简称“吉奥控股”）以其持有的杭州吉奥汽车有限公司等相关汽车资产作价出资，持股49％。

从25亿元到12.6亿元，缩小了如此之多。为什么？曾庆洪说，吉奥注入的资产是正资产。按我理解，缩小了近一半，正是因为总负债过大造成的。吉奥近年来可能欠下来了不少外债，因此在评估总资产后，广汽现金出资比例大幅下降。当然，注册资金也随之下降。

吉奥和奇瑞汽车则表明自主品牌发展的不同阶段。想当初，2004年前后，奇瑞汽车也曾碰到过资金难题。但奇瑞汽车走出来了。当然，这部分归于奇瑞汽车是地方国有企业，有地方支持，融资能力强。而吉奥汽车是民营汽车企业，这方面难以找到愿意出手相助者。从另一方面看，这也说明近五年来，中国汽车业进入了另一个阶段，小打小闹、异军突起的机会变得更小，毕竟每个细分市场上都集中了太多的竞争者，蓝海的机会太少了。

从吉奥到奇瑞汽车，折射出中国汽车发展初期、白热化阶段不同车企的生存状态。时机不同，企业的发展状况将会完全不同。吉奥汽车应该仍有梦想和野心，只是变得更务实。有了大广汽这个控股股东，在资金、技术、市场上，也许吉奥可以走出新路子来。

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