恨爹不成刚 合资车企拼完自主更拼综合实力

    河南车网转载：轰动全国的“李刚门”事件渐趋平息，神通广大的李刚让众网友自叹弗如，于是最近无奈的老百姓们时不时慨叹一下“恨爹不成刚”。试想一下，如果一个人的老爸不是特权阶层，不能给自己提供保护，是多么悲哀的事情啊。在国内汽车市场，有着财大气粗的“老爸”的合资车企，自然成为市场上互相角力的主角。

    如果不出意外，今年12月份，中国汽车市场上将会出现三到四个全新的汽车品牌，如宝骏、启辰、传祺、理念等。这些市场上出现的合资自主品牌，无疑将会成为未来车市的一道生力军活跃在消费者心目中。相比奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌，这些有着合资“老爸”背景的自主品牌，似乎更有实力在未来抢占市场高地。

    其实，无论上海通用、上海大众、一汽大众等三巨头，还是东风日产、北京现代等强有力的挑战者，随着它们之间在销量上的比拼陷入白热化而胶着外，这些车企对在中国的本土化战略将会成为未来竞争的最核心内容。

    比如，上海大众的本土化车型朗逸出世以来所向披靡，月销直达2万多辆；一汽大众新宝来也因为本土化收获颇丰；而东风日产也因为对中国市场的精准把握七年跃居第一阵营，现在又开始进行自主品牌的布局。

    无论是上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产等，它们都深谙一个道理：只有中国的才是世界的。抓住了中国市场，世界市场也就近在咫尺了！这也是它们在拼完销量的数量和增长速度外，纷纷强化本土战略的关键原因。

    比如，东风日产甚至决定以中国市场为大本营复活经典车型SUNNY阳光。作为日产旗下累计销量最大的车型，阳光在消失3年之后再度复活，值得一提的是，新阳光还将是日产在广州车展上第二款全球首发的车型。选择在中国全球首发，东风日产的中国情结已经昭然若揭。

    很显然，不仅仅是东风日产才会把中国放在其全球布局的如此重要的位置。在推广自主品牌上，上海通用在几天前下线了宝骏630，广汽本田12月将展出自主品牌理念，而东风日产也会在今年底亮相自主品牌启辰。三巨头不约而同推出自主品牌车型，理念最早宣布做自主、宝骏最新下线、启辰最值得期待，它们都开始在自主品牌领域开始了新一轮的圈地运动。

    无独有偶，在新能源汽车市场上，各大车企更是各不相让。日产率先引进了Leaf聆风，并在中国等地的试运行中反馈不错；而通用随后也引进了雪佛兰Volt沃兰达，意图和日产将电动车战火从北美转移到中国；大众紧接着会引进高尔夫、朗逸电动车……前几大合资车企们都不愿意在新能源汽车市场上落得被动，谁先进入中国市场，谁就能抢占先机。

    实际上，纵观合资车企在中国的发展历程，是非成败者多矣，但它们背后都有着一个规律。无论上海通用、上海大众、一汽大众还是东风日产、北京现代等合资车企们，它们的成功一定程度上都是中国化或本土化策略的成功！

    那么，在这些成功的合资车企背后，是领导人个人能力和素质在发挥作用呢？还是全价值链的体系竞争力、品牌力在潜移默化推动着胜利？而未来合资车企的发展，什么才是真正取胜之道？这些车企们，未来还有什么可以刺刀见红的比拼？

    从成功者的身上我们可以看到，对中国市场进行深耕细作的、以中国消费者需求为导向发展的、本土化策略做得精细入微的车企，已经具备了成功且超越其它车企的资本。像东风日产率先引进电动车、率先推出自主品牌车型、率先以中国市场进行车型的全球首发等“第一个吃螃蟹”的气概等，以及上汽5亿美元入股通用等中国车企“敢为天下先”的气质，都和全价值链体系竞争力有着密不可分的联系。

    所以，在各大合资车企销量上实现大的突破之后，未来汽车品牌的竞争力将不单单限于销量、产品、服务、性价比的层面，融合了本土化风格、全球化气质的充满文化气息、品牌形象卓越的车企才会是未来汽车市场的明星车企。举个例子，也就是说，未来中国车市上的好学生，不再是每次考试都得高分的人，而是品学兼优——销量节节攀升、品牌积极向上的车企，也就是“全价值链体系竞争力”综合素质高企的汽车厂家！

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