汽车市场常态回归方显实力

新闻来源：南方日报　编辑：　发布时间：2010-12-03 00:00:00　评论：

河南车网转载：根据扩产周期，最新一轮扩产的效果，到明年中后期将会逐步显现。

还有20多天，2010年才画上了句号。毫无疑问，对于中国汽车市场来说，这又是一个丰收之年，虽不如2009年的起伏跌宕、振奋人心，但高开高走，1700万辆的成绩也让各大厂商喜笑颜开，挣得盆满钵满。

与往年类似，在这个时间节点，业内各路行家都在预测着明年市场的走势。其中，不少人为明年的市场表现出了担忧，理由是今年车市保持高速增长，已经透支了明年的部分市场。这样的分析不无道理，从现在状况分析，在金融危机背景下推出的购置税减征和汽车下乡补贴两项政策，退出市场已经成为了大家的共识。更大的信号在于，今年下半年部分厂家已经主动地调低了任务量，所以，明年的退烧在所难免。吉利集团副总裁刘金良也表示，明年市场应该会“休息”一下，预计会有10%的增长，但小排量车仍然会有超过15%的增长。

然而，市场即便回调，也不必对车市这种理性的回归过于担心。毕竟，一个市场迅猛发展只能出现在某些特别的历史时期。从长远来说，市场终究是要回归常态，这种回归越快，将来的阵痛也会越轻微。

换个角度来说，正是市场回归常态才能显示各个企业的真实实力，特别是自主品牌。经过两年的带有政策性照顾的自主品牌，实力是否已经上升了一个档次？是否具备与合资品牌对抗的能力？正所谓“是骡子是马，拉出来溜溜”。如果连这个小测验都无法通过，那么如何面对未来更大的市场考验。

根据扩产周期，最新一轮扩产的效果，到明年中后期将会逐步显现。短期来说，限制部分企业发展的产能瓶颈将会逐步消除。换个角度，也意味着竞争将会进一步加剧，这也有利于各大企业在竞争中暴露各种缺点，便于企业的自我修正。

从自主品牌的角度来说，市场的理性回归，也可以让大伙坐下来思考思考，面对未来的市场，自己的产品优势在哪里？自己发展的路径在哪里？质量如何保证？如何提升品牌价值？等等。这无论对企业，对整个中国汽车产业，都是一种有益的思索。如今，自主品牌可谓天时、地利、人和都具备，各种基础已经拥有。例如，最重要的资金，部分自主品牌已经腰缠万贯，这从许多例子中可以看出。最近，意大利著名汽车设计公司平尼法瑞那刚想向外界表露出售的意向，数家中国车企便争先恐后的伸出橄榄枝，欲将其收入门下。

其实，即便只有10%的增长，如果对比国外市场，已经属于很高的增幅，只不过在中国特殊的国情之下才会略显平庸。

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