十年内中国产轿车会充斥全球市场吗?

    河南车网转载：上海——当前中国车企正忙着扩大生产，那么中国产轿车将来会充斥国际市场吗？

    有些观察人士认为会，因为到2020年中国的产能将翻番。

    在底特律近日召开的行业论坛上，BorgWarner首席执行官Tim Manganello提出警告称，如果中国车企无法在中国销售生产的轿车，将向欧洲和北美出口。

    中国市场是否会形成产能过剩呢？很有可能，但过剩的产量是否会流向欧洲和北美？我的观点是应该不会。

    谈到中国的汽车生产，切记其中的一半是由全球汽车巨头控制的。除雷诺以外，几乎全球主要品牌都在中国造车。

    今年前10个月生产的1340万辆轻型汽车中，630万辆出自全球汽车制造商的总装厂。

    跨国公司如通用汽车公司和大众汽车公司不可能出口大量中国制造的汽车到其它国家，因为他们在海外市场已经拥有自己的工厂。

    国内车企呢？十年内它们的产品会不会流向海外市场呢？即使它们想这样做，也不可能很快做到。

    三年前，华晨、吉利、奇瑞和中兴等汽车都夸口很快将向欧洲和美国出口汽车，但它们很快意识到这些复杂的市场无法轻易渗透进去。

    例如2007和2008年，华晨轿车在欧洲进行碰撞试验，均未能通过。仅在欧洲销售数百辆轿车后，华晨今年年初中断了向欧洲市场的出口。

    在北美和欧洲市场，中国自主品牌必须达到严格的排放标准及严厉的知识产权保护规定。

    例如，意大利法庭判定，长城公司非法拷贝生产菲亚特公司的熊猫微型车。

    当然几家国有中国车企已经利用购自国际公司的技术推出了自主品牌的轿车。

    上汽集团销售数款建在罗孚的平台上轿车，同样，广汽也开发出基于Alfa Romeo 166平台的中型轿车。

    那么这些公司是否有更好的机遇向欧美等成熟市场出口呢？答案也是否定的，至少今后十年内不可能。很少有欧洲客户愿意购买基于老款MG或Alfa Romeo平台上进口车。

    上汽和广汽等公司仍然在学习中，需要经过数个产品周期，才能开发出能在欧洲和北美市场竞争的车型。

    目前还没有一家中国自主品牌成功地进入欧洲和美国市场，但其它新兴市场，如俄罗斯和巴西呢？

    奇瑞、长城、吉利和力帆都在俄罗斯销售汽车，奇瑞正在巴西建厂。但要进入这些新兴市场，也不是那么容易的，因为国际车企如通用和大众等早已经在那些市场设厂卖车。

    那么，今后十年中国车企在出口汽车方面能有哪些进展呢？

    笔者的预测是，我们会看到更多的中国制造的轿车在如埃及和南非等较小的新兴市场的马路上行驶，在俄罗斯和巴西也会有一些中国企业生产的轿车。

    但短时间内，只有很少的中国汽车能够进入欧洲和北美等成熟市场。

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