节能惠民车型油耗抽查只是过场没有结果

    河南车网转载：近日，工信部、国家发改委、财政部联合印发了《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广专项核查办法》（以下简称《核查办法》）的通知，要求各地对本地区内列入节能汽车推广目录的生产企业的节能汽车推广进行核查。

    这看上去是一件好事。在国家实行了“节能产品惠民工程”之后，一共有三批“节能惠民产品目录”问世，总计已有206款车型入围三批节能汽车推广目录，占工信部《轻型汽车燃料消耗量通告》已收录的1.6升及以下乘用车共1909款的10.8%（当然，实际比例要比这个数字更高，因为工信部公告目录中很多车型实际上都已经停产了）。短短几个月来就有如此之多的车型申请并通过节能惠民目录，三部委要查一下实际情况是否真实，看上去之中的。

    不过在仔细看了工信部11月22日刊登《核查办法》之后，我对这项核查得目的和最终结果产生了怀疑和担忧。

    现有的节能惠民三批目录中，到底有多少车型真正达到了规定的油耗标准？我相信大多数都是能够达到的，毕竟规定的标准并不是多么严格，与近期炒得火热的第三阶段油耗标准基本相仿，而在前面的文章中我已经说过，第三阶段油耗标准的征求意见稿早已发布，厂家多对此有针对性的研究，在新车型的开发中也多对油耗投入了更多的精力。但是，这其中也有不少浑水摸鱼者。

    然而，对于其中的浑水摸鱼者，本次的油耗核查却并不会真的能把它们抓出来。为什么核查才刚刚开始我就要得出这样的结论？

    第一，因为核查工作有汽车厂家的全程参与，所以核查的车辆就已经不能代表了市场车辆了。从选车、运车、试验的整个过程，企业都要委派一名负责人全程跟踪协助，并与核查小组成员共同确认抽样车型、车辆技术状态、试验条件等相关内容进行确认，签署《节能汽车推广专项核查抽样备案表》，进行封样。

    但尽管要封样，但车辆的运输过程给予了三天时间，而且运输是由厂家来负责的，这就给厂家为试验车辆的准备提供了机会。三天的时间有多长，很多人觉得这是保证运输的时间，是合理的。但是要知道，进行一次油耗试验的准备时间为6小时（静置等待车辆所有零部件回到并保持在25°左右），完成一次油耗试验的时间为20分钟。因此，在这三天的时间里，厂家至少有时间去完成至少一次的油耗试验，并根据试验情况对车辆进行相关调整。

    而对于《核查》工作的封样，我相信核查小组能做的，无非是记录车辆的行驶里程、车架号、发动机号等等。而厂家针对油耗方面的工作，除了这些能作假的地方太多了，最直接的方法更改车辆的标定数据，舍弃该有的动力性能保证油耗。而且这种形式的改动，核查小组人员是看不出来的。不要说核查人员可以把车钥匙收走噢，对于造车的人来说，这个时候什么问题不能解决呢？

    第二，经验告诉我，这样的抽查不会有什么意义。北京环保局和国家环保部（北京环保局抽查更频繁）每年都要对市场上的车辆进行尾气排放抽查，其做法与本次三部委组织的油耗核查几近相同，试验方法都一样（注：试验方法都是GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》中规定的I型试验，而油耗数据的得来，则是由排放试验测得的试验数据，根据C原子守恒定理计算转换成油耗值的），只不过一个考察的尾气排放，一个考察的是油耗而已。而不管是哪个局，每年抽查的结果排放不合格的鲜有存在。这其中的猫腻除了上述第一条之外我就不想多说了，但从以往抽查的试验结果上，我就不相信这次能够有什么重大突破和透明公正。

    第三，核查的主要项目有三项，排在前列的第一和第二项是“汽车燃料消耗量标识”和“节能产品惠民工程标识”，第三项才是核查燃油消耗量与节能惠民目录是否一致。核查的重点是在张贴的“标识”上，而车型油耗的真实性只能屈居第三。贴几个标签何其容易？而且还是在提前通知的情况下去核查的。由此可见，本次核查之目的仅是敲响警钟，而并非实质性的要查出多少问题车型来。

    其实如果三部委真要对这些节能惠民政策的入围车型进行监督核查，以判定它们是否真的是在节能减排，唯一的办法就是自己成立小组核查就是了，前不久闹油荒，不是直接就公布了若干家捣鬼的加油站吗？又何必挂到三部委的网站一周之后，还要让媒体去宣传宣传呢？做这样的事情，又为何非要汽车厂家的全程参与？如果说为了避免公布结果后有厂家胡搅蛮缠，那把整个过程全程留下证据不就可以了？真是该透明的不透明，不该透明的全透明了！真是醉翁之意不在酒啊！

    从以上分析中，或许网友们就知道为什么现在就说这次的油耗核查不会查出多少问题车型了。而实际上，进行油耗核查对某些部门或者某些人的好处是显而易见的。

    不管是有信心的还是没有信心的厂家，试验费用是必须要掏的。一次试验费用大约7500元，206款车型都进行一次试验的话就是154万多元。有些厂家试验一次不通过，那就接着做，一直做到通过为止（当然，最后的结果以通过的那次为准了，核查工作又没有规定核查试验结束的时间），所以总的试验费用当然要远超150万元。这对各监测中心来说，是一块不小的肥肉。除了这些明白的收入，打点一路上遇到的小鬼们，也是汽车厂家要面对的。俗话说“大鬼好斗，小鬼难缠”，对付这些小鬼们，当然要给好处才能办事了。不过幸好厂家们个个都经验丰富，对付起来也不会有什么难度。

    在核查小组、各大监测中心以及汽车厂家的努力之下，本次核查最终必将会有一个皆大欢喜的结局。让我们拭目以待吧！

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与河南车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。