任永耕：纳智捷电动车技术全部掌握不外包

    河南车网转载：第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）11月5日在中国深圳举行开幕，本次大会暨展览会主题是“可持续动力革命”。共同探讨交流各国政府发展战略、政策导向以及对配套基础设施建设。会间，编辑采访了裕隆集团华创车电技术经理任永耕。以下为专访实录。

    编辑：您认为目前电动车市场处于什么样的状态？汽油车有一天会被电动车完全取代吗？

    任永耕：电动车要完全代替汽油车，而且在我们的人生一生内，我相信不可能，汽油车永远会在。可是汽油车的量会越来越少，尤其是在城市的使用上面。

    我觉得电动车是有一席之地，是非常好的。我今天在大陆的心得就是，我发现噪音减少了很多，因为机车有一部分是电动的，这就是一个很现实的改变了。所以电动化在城市里是一个非常正确的方向，是可行的，并且已经开始了。

    编辑：据最新的一个报告，在五年到十年之内，电动车占全球汽车市场的份额不会超过7%。您怎么看未来市场的份额？

    任永耕：我有听到很多讯息，在世界各个论坛里面，大家开始有杂音。说推广电动车太早了等，可是，这个讲法在二十年前就是这样的，十年前也是这样，五年前还是这样，今天有人讲这个话，是不奇怪的。

    可是你想想看，有多少大的公司都在介入电动车，这是有史以来没有过的。而且，我们也经历过2008年油价的膨胀，相信所有的国家政府都不愿意再经历一次。

    所以，电动车的趋向是不能变的。只要大家合心合理，就不会不成功。所以今天电动车的趋向比有史以来电动车的趋向时机来得要强。

    所以我们对于未来的电动车是有非常正面的感觉。而且我们今天也掌握了电动车的技术，这是我们中国应该把握住的一个机会。因为我们在汽油车永远不能追上人家100年的历史，可是我们电动车有机会。

    编辑：如果乐观地估计，您觉得电动车的普及，需要多长时间？

    任永耕：我觉得这两三年是一个很关键的时候，因为我们把营运模式建立起来，假如很成功的话，之后会非常普遍。当然有很多人会有不同种的电动车，可能也混合电动，有纯电动，我觉得目标都是纯电动车。

    混合电动也是过渡期，因为今天的电池没有达到我们需求的能量，所以我们就用混合来补助，来提高我们电动的效益。

    为了要达到最终目标，我们做的就是纯电动车。我们现在也在陆续发展混合动力，因为我们知道电池的成本，我们没有办法很及时地往下造。

    所以我们在这个时候，过渡时期，我们也要有一些续航力上面的补助。所以我们也在做一些混合动力的工程研发。讲的很简单，未来就是电动车，这是绝对的。

    编辑：您觉得在中国市场上，电动车有没有过热的感觉？

    任永耕：我觉得没有，因为要推行电动车，一定要政府的补助，因为电动车是一个前瞻性的技术，不是任何一家公司可以完全掌握的。今天有整个汽车企业、专心地投入电动车，这是非常好的一个事情。

    我刚刚忘记讲一点，为什么电动车是未来？今天我们在环境上面的要求、排污，已经到达一种程度。我们今天汽油引擎的车子，如果没有电动辅助的话，是无法达到我们现在排污的要求的，已经是到几乎不可能的情况了。所以电动车、混合电力一定要进来，我们才有机会。

    编辑：有一些环保人士会担心，电动车的电池怎么处理，它会影响到大自然吗？你们厂商有没有考虑过这个问题？

    任永耕：我们有，我们现在很重要的一点，就是说我们今天用的元件都是可以回收的，这是很重要的一点。

    编辑：是由厂商还回收对吧？

    任永耕：电池到底有多少寿命？假设可以到八年。可以用完八年，我们就把它分解回收吗？不会，我们会再用。我们估计，一个电池从它完整的寿命到回收，差不多要二十年左右。我们现在讲的东西是二十年后的事。

    二十年后发生的事情，大量的电池要回收，我们现在开始准备.

    编辑：您能介绍一下，关于纳智捷电动车的亮点在哪里？

    任永耕：纳智捷跟其他公司不一样的是，我们掌握了我们的电动车所有方面的技术，从我们的电控是全世界最好的，我们的马达完全是我们自己做，我们的电池是完全有掌握，我们的电池芯跟我们感觉最好的厂商来购买，包括电池的控制、电池的使用，电池的控管，全部都是我们自己在做。甚至连电池的包装、散热技术，全在我们掌握的范围内。

    我们不外包任何企业，技术都在我们手上。我们今天优点在哪里？我们今天假如要做成本低点、性能提升，完全在我们自己的主导上面，这是我们跟外面比起来的优势，这是我们相信的。

    编辑：任总，未来您有可能到杭州去工作吗？

    任永耕：有机会，因为中国市场是我们觉得最大的市场、未来的市场。有机会我们的研发中心可能会往萧山移，可是这不是我来做决定的。

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