销量排名是个伪命题

    河南车网转载：又到年底了，为了争上销量排名的宝座，各大车企可以说是使出了浑身解数，大打价格战冲销量的、诱导经销商压库虚报销量的……各种各样的招式不一而足。

    汽车厂家真的必须唯销量是图吗？销量排名真的这么重要吗？我们不妨来看一些案例。

    通用汽车连续77年霸占全球最大汽车商宝座，照理应该是可以高枕无忧吧，最终却逃脱不了破产的悲剧，如今虽然重新IPO了，但其未来仍然不被看好；丰田汽车于2008年终结了通用汽车连续77年全球销量老大的神话，但紧接着丰田就迎来了其历史上最大危机——5天内宣布召回430万辆汽车，刷新公司史上规模最大召回纪录，直至今日，丰田仍深陷召回门带来的负面影响中，停步不前。再说中国的自主品牌，比亚迪曾在今年上半年一举超越奇瑞，成为自主品牌的老大，风光无限，但比亚迪大笑的嘴还没合拢，恶梦就降临了，沸沸扬扬的经销商退网门让比亚迪颜面尽失、元气大伤。

    所以，销量排名就是个“皇帝的新衣”、“纸老虎”，是个伪命题。

    销量排名不是衡量车企成功与否的唯一标准，更多的时候，销量排名是个“表面的繁荣”，是虚弱的“面子”。对于汽车企业来说，更加需要的是强健的“内功”和“实力”。否则，即使是销量排名第一，也会风吹就倒，难以持续性发展，仅靠一时的销量排名是无法成为一个伟大的公司，一个百年老店的。所以，汽车企业必须看到销量之外更重要的东西，如提升产品的品质、品牌，服务，提升消费者的忠诚度、满意度等等。

    东风日产就清楚地看到了销量之外更为重要的东西。

    前三季度东风日产完成销量50万辆，距离年度60万辆的目标仅一步之遥，完成率超过了北京现代，但东风日产并没有高调宣扬自己的销量，即使是用短短的七年时间，就达到了200万的销量，东风日产也保持了低调。

    东风日产把更多的精力放在品牌文化塑造和建设上。

    2010年度东风日产“厚基勃发”的品牌建设成效显著。月薪十万、史上最牛的球迷活动至今还让人津津乐道，“百万年薪选营销经理”、“骊威连连看”、“玛驰诚征室友”等营销活动无一不让人过目不忘，起到了非常好的营销效果。而这些品牌活动也让东风日产的“人·车·生活”的品牌理念更加深刻，建立了品牌的差异文化。

    更让人敬佩的是东风日产一直不忘记自己身为企业的责任，在公益事业方向，也是走在了其他企业的前面，早在2008年6月，东风日产就成立了阳光关爱基金会，成为中国汽车行业首家以专业基金会开展企业公民实践活动的企业。在两年多的时间里，通过阳光关爱基金会的运作，从教育扶贫到慈善捐助，从志愿服务到项目资助，东风日产对社会的爱心救助实现了制度化、长期化和平台化。数据显示，截止2010年7月，东风日产在阳光教师培训活动的投入已经超过600万元，受益教师达5万名，惠及学生超过30万人。这也使得东风日产这个品牌更加地深入人心。

    也正因为不被所谓的“销量排名”所束缚，东风日产在前进的路上才会走得更加成熟、稳健，才会被别的企业和消费者所遵重。

    在发展的初期，汽车企业可能确实需要销量排名来获得生存、获得认可，需要走得又快又好，只有做大才能做强。但是当汽车企业已经跨过百万辆的门槛，继而想成为百年老店，获得消费者的尊重和社会的认可，成为一个有影响力的被尊重的品牌，就不能再唯销量排名是图，必须走得又好又快，只有做强才能做久。

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