宝骏630有成功机会

    河南车网转载：11月22日，上汽通用五菱宝骏品牌旗下首款产品宝骏630下线。作为国内微车老大，上汽通用五菱能否在狭义乘用车领域复制其“微车神话”成为了业界热议的焦点。笔者认为，上汽通用五菱进军狭义乘用车领域相较于其他车企来讲是具有比较优势的，其首款产品宝骏630成功的可能性较大。

首先，上汽通用五菱有合资企业先进的管理模式。

    实际上，对于国内汽车企业，尤其是我们的自主品牌企业来讲，并不缺乏先进的管理经验，缺乏的只是一份坚持。很多车企都喜欢学丰田、学通用、学福特等国际大厂的先进管理经验和模式，但很多企业却只为学习而学习，在思想上并没有十分看重这种先进的管理模式，在行动上也没有能够坚持到底。很多先进的管理模式到最后就成为了一种形式。而自合资以后，上汽通用五菱几乎全盘照搬了通用的管理模式和生产体系，并能够长期按照这种管理模式和生产体系进行企业运营。应该说，上汽通用五菱之所以能在短短几年之间就成为“微车老大”，其所具有的合资企业先进的管理模式是核心致胜因素。而此次上汽通用五菱进军狭义乘用车领域，合资企业先进的管理模式又将成为促其成功的一个积极因素。

其次，上汽通用五菱有完善的营销服务网络。

    近年来，随着消费者对上汽通用五菱微车需求的不断增长，其在全国的微车经销商和服务商队伍也不断扩大。而按照上汽通用五菱五菱今年初的计划，上汽通用五菱今年在全国县级网点的覆盖率将达到甚至超过50%。而与此同时，上汽通用五菱目前在全国的乘用车4S店也已有100多家，分销商近300家。虽然微车的营销网络与轿车的营销网络不同，但上汽通用五菱微车在全国县级网点的高覆盖率将为其轿车的网点建设带来很多现实经验，其轿车网点的建设将变得相对更加方便快捷。而更值得一提的是，随着中国汽车市场的发展已经开始由一级市场向二、三级及以下级别市场转移，上汽通用五菱在二、三级及以下级别市场的网络优势，也将为上汽通用五菱在狭义乘用车领域的成功奠定一定的基础，而其首款产品宝骏630也将由此获得比较优势。

第三，宝骏630拥有性价比优势，满足二、三级及以下级别市场需求。

    众所周知，宝骏630是一款完全源自于凯越的中级车，这款车全部照搬了凯越的生产平台，可以说就是换了外型和车标的凯越。而这种全盘照搬的模式，不仅从上汽及通用双方来讲，能够尽可能的从凯越身上赚取最大的利润，而且从上汽通用五菱的角度，也会因此获得与竞争对手相比具有更高性价比优势的首款轿车产品。就像前文所提到的那样，未来中国汽车市场的另一个需求增长点是二、三级及以下级别市场，而在这一市场，性价比的竞争将成为各车企的最大角力点。目前，国内各大合资车企业纷纷推出所谓的合资自主品牌，无疑就是看到了这一市场增长点，无疑都是为了尽可能的缩短合资品牌车型与自主品牌车型在性价比方面的劣势。而从宝骏630的出身来看，上汽通用五菱的这第一款轿车产品无疑就具备了相当的竞争优势。

    应该说，上汽通用五菱宝骏630成功的可能性还是很大的。但值得注意的是，上汽通用五菱此时下决心全面进军轿车，肯定会将此前全神贯注于微车的精力分一部分到轿车。也就是说，其微车业务此后将不会再有上汽通用五菱100%的人力、物力和财力支持，肯定会受到一定影响。在这样一种情况下，如果上汽通用五菱在轿车领域不能够取得预期成功，那很有可能出现轿车“不前进”、微车“开倒车”的尴尬局面。

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