广汽三菱合资是历史的倒退

新闻来源：新浪博客　编辑：　发布时间：2010-11-11 00:00:00　评论：

河南车网转载：据媒体报道，11月5日，广州与三菱签署合作备忘录，正式拉开了双方合资的进程。刚刚成立不久、还未被公众所熟悉的广汽长丰，又将面临退市、被扔进历史长河的尴尬。在合资厂商寻求发展自主品牌发展的背景下，广汽与三菱寻求50：50的合资，在某种程度上不能不说是历史的倒退。

广汽与三菱的合资也似乎表明了国企发展自主品牌的最初目的，或许真的只是在于政治需要。50:50壳子下的利润或许才是他们最看重的。据报道，自广汽长丰成立之后，广汽便没少死皮赖脸地跑到日本逼宫，不是逼嫁，是逼被嫁。是啊，广汽有充分的信心来迎合新的合资伙伴。这种信心来自于雅阁凯美瑞的成功，来自于兄弟厂商的crv的成功，于是，不顾脸面地亟不可待便顺理成章了。广汽长丰现在最觊觎的车型当属三菱AXS劲炫，这款进口suv车型上月末刚在国内上市，“我们估计国产后，实现5000台的月销量没问题。”当然，除了劲炫，三菱中国旗下其他进口车，包括欧蓝德EX、格蓝迪、跑车Eclipse等，都让广汽长丰垂涎三尺。这就是内部人士讨论的“5年30万规划”。广汽长丰的算盘是，如果能实现全新合资结构，三菱能够把主力车型放在广汽长丰，那么用不了多少时间，比如五年，就可以实现年产销二三十万辆的规模。广汽某高层认为，这些车型现在年总销量为5万辆左右，但是合资国产可以做到30万辆，“6倍是什么概念？”广汽长丰甚至都谋划好了三菱皮卡、小型SUV等有可能引入国内的后续车型。

当然，在不知何为脸面的国内合资汽车市场，“合资”是一件可以拿得出手的邀功令。只是，广汽的亟不可待和广汽长丰的隐退，也让人们再一次看到了，50：50对中方、对国企的巨大诱惑力。是啊，50：50对国企攫取利益来说，的确是一扇防护屏，但对发展自主品牌来说，就不折不扣地是三国杀里的一记“乐不思蜀”。

或许，广汽也有辩解的理由，不引进怎么发展？不过，这意味着新的合资公司又要经历一个新的轮回才能把“猎豹”捡回来。到那时。。。这倒应了那句话：希望总在下一代。不过三菱在合资后能否续写广汽的神话，这是需要打一个问号的。到那时，广汽说不定要吃不了兜着走。

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