自主品牌的文化建构：自强不息

    河南车网转载：依然是清晰地记得，上世纪的80年代，中国人开始使用黑白电视机，日立、三洋是重要的品牌，那是一个泊来主义的时代，强制性的计划经济将国民经济推置到崩溃的边缘。中国工业，一直处在原材料生产阶段，制造业十分低下，对于世界制造工业的追赶，终发现越追距离越远。物质生活的滞后，导致民族精神的低迷，稍后的改革开放打开了中国大门，一批由电子制造企业领头的自主品牌挑战进口品牌，并最终夺回中国大陆市场。进入90年代之后，国民精神大获改观，购买和使用自主品牌成为常态，各大制造企业加大了自主研发、融入国际制造潮流的步伐。

    现在的中国汽车工业与历史上的电子产品工业有相同之处，然情况却大大优于先行的电子产品制造业，这是因为有了电子产品在前面的有益示范。中国汽车以及广大的机械制造工业，呈现全面突围之势。这场突围由中国新兴汽车企业三巨头吉利、奇瑞、比亚迪担纲，它的市场也由中国最大广大的中等收入阶层构成。在世界上，中等收入阶段在国家之中也是最具影响力，它是民族的中坚力量。

    俺在长期的跟踪自主品牌汽车论坛时，明晰地感觉到自主品牌车主的精神价值取向，这个群体对汽车从性能到价格，从驾驶到维修，无所不至，像一群忠实的保姆关注着民族汽车自主品牌的每一点成长。这些人包括小企业主、白领、低阶公务员和文化卫生工作者，包括经济收入领先的广大农民，这是一个真正的自费消费群体，用自己的汗水钱来支持民族汽车工业。前天在神农架官门山专家楼前遇到一位年轻的建筑设计师，他是专程从武汉来给我设计茶舍的，我看他驾驶一辆比亚迪汽车，于是简单地讨论了一下汽车驾驶情况，他有一种自信与快乐的心情。喜欢自主品牌汽车的人，我觉得心境比较明亮。

    自主品牌所承托的消费心理以及被认同的价值取向，俺以为它是民族精神构成的一个重要部份，俺尊重人们对合资品牌的选择，包括购采奢侈级的高档外国汽车，因为人的消费总是指向更上一个层级的产品。但是在当前民族汽车工业崛起的当口，认同自主品牌的价值取向十分重要，国人在中国的机械制造业追赶发达国家的历程中，他们承担着发展的推动力的重要使命，是制造者，同时是消费者。如果中国人一色驾驶着外国品牌汽车，实话说，俺看不到这个民族的希望，千万别跟俺说，消费什么都一样。在商品经济历史以来，消费什么的确是不一样的。在现阶段，最起码一条，消费自主品牌，它本身就是重铸民族精神的一个过程，它能提升民族的自信心，并实质地推动中国整体制造工业向前发展。

在寻找明星效应的过程中

    俺去年之年关，曾随了一批汽车名博之博主去了吉利宁波的生产线，然后；回杭州的总部讨论自主品牌的推广。在讨论过程中，有二个意见俺不以为然，一个是模糊自主品牌概念，或不再提及自主品牌；二个是寻找明星来推广自主品牌。模糊以及取消自主品牌概念，在当下之阶段没有必要，因为中国广大社会存在着一个巨大的自主品牌认同群体，他们有着强烈的希望中国汽车工业崛起的意念，放弃与这个广大群体精神接驳，无疑是自动放弃自己的市场。第二是寻找明星，什么是明星？大约在上世纪80年代，当时的明星主要由两个部分组成，一个是文艺体育明星，二个是劳动模范明星。进入21世纪，社会多元化发展，中国各大领域皆出现自己的明星。

    在一个工业追赶时期，文艺体育明星对于一个品牌的铸造能起到多大的作用呢？俺感觉到，这方面如果偏离了自主品牌市场来设计自主品牌的明星代表，它的负面效应不能低估。在中国汽车工业界，人们已经认同像李书福、尹同跃、王传福这样的中国汽车自主品牌领头人，简单说，他们自身就是这样领域的明星。比如说，在中国汽车界及广大汽车消费者心中，尹同跃与足球明星梅西谁的影响力更大？当然是尹同跃。如果尹同跃自己来代言自己的汽车，俺认为其效果完全不可同日而语。国际品牌可能用世界公认的体育明星做代言，那是因为，他们着眼于全球市场，需要一个拥有全球知名度的明星来代言，而自主品牌则不同，它需要的是一个对民族工业发展有高度认同度的群体。尹同跃自己出来代言，来讲述奇瑞汽车的创业与自己的使命感，他就能够感动最为支持他的社会群体，并且可能将合资品牌的支持吸引过来。梅西永远不具有这个能力。

    王传福的比亚迪巧借了巴菲特的形象，这方面与奇瑞相比，比亚迪显然优于奇瑞的形象推广，但仍然有着隔膜，不及王传福披装上阵。对于比亚迪的创业，以及它的发展，王传福最清楚最有发言权，放弃这个着力点而舍近求远，当然也是事倍功半。中国新兴汽车企业三大巨头当中，只有李书福一贯为自己的汽车代言，俺以为吉利的选择是最具价值的，如果他在底特律那样，讲述一个中国乡村孩子的汽车梦，然后成长为中国汽车巨头。但是，自从收购沃尔沃之后，铺天盖地的沃尔沃推广，实质性地遮蔽了吉利的自主品牌，恰好这个时间段也是吉利的中高档汽车帝豪系列的推广期。

    推广沃尔沃可以自动吸引眼球，但是，沃尔沃是沃尔沃，它不是帝沃，它不可能给帝豪加分，这一点却是吉利人没有认识到的。它导致的价值链在传播过程中的断裂，其实吉利需要好长的时间来弥补。在这个过程中，吉利无意中偏离了民族精神与本土价值，这或许也是一个重大损失。

    总之，在一个历史阶段的政治正确性，或者说是时宜性，自主品牌仍然是要有坚守，那就是民族汽车工业需要一个巨大的自强不自己的群体去支持与推动。

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