赵福全：电动车能给企业带来利润才叫领先
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吉利集团副总裁、研究院院长 赵福全博士
我国目前已经成为了汽车产销大国，但无论汽车技术、车型，还是汽车有关标准都始终是跟随在国际汽车巨头身后。如今，很多人认为新能源车，尤其是电动车是中国车企的一个转机，希望藉此实现民族品牌“弯道超车”的梦想。新浪记者就此问题采访了吉利集团副总裁、研究院院长赵福全博士，赵总认为：“中国车企对新能源车的投入很大重视程度高，但是领先不领先要看后期电动车的产业化，做一款样车、一款车展上的参展车辆并不叫领先，只有生产出真正让消费者买单而且愿意持续买单，能给企业带来利润这才是真正的领先。”
吉利在北京车展已经展出6款与新能源概念有关的车型。这其中有纯电动、插电式混合、利用太阳能发电的纯概念车，也有增加怠速起停的实用车型。赵总说：目前吉利纯电动车已经拿到国家公告，可以卖车，但是考虑到电池、成本等原因还需继续研发实践，在不久的将来会投放市场；同时插电式混合动力在EC7这个平台开发，用1.0的发动机，正常情况下可以跑50公里，电量较低时发动力会起到增程的作用。目前也已经拿到国家的公告，会和熊猫的纯电动车同时投放市场，具体时间不便透露；而搭载怠速起停技术的帝豪车型在年底即将上市，怠速起停是一种轻混技术，帮助汽车把起步和怠速阶段多余的能源储存起来，以达到节约能源的效果，正常城市路况是能节油7%左右，在拥堵的大城市能达到15%。
刘金良认为车企不该花大量精力用在新能源汽车作秀上，应该花精力做出真正让消费者能买的新能源车。
对于吉利新能源汽车的销售网络建设问题，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良说：“我们不会新建新能源车的销售网络，只需在原有网络基础上挑选适合新能源汽车的网点销售推广即可。”
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