祁玉民：华晨三年内上市 重点发展专用车

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    [导读]2010年10月27日华晨金杯迎来了第一百万辆下线的历史性时刻，同时金杯大海狮正式上市。在活动现场，华晨高层接受了腾讯汽车和其他媒体的采访。

华晨高层接受采访

    2010年10月27日华晨金杯迎来了第一百万辆下线的历史性时刻，同时金杯大海狮正式上市。在活动现场，包括华晨集团董事长祁玉民、华晨汽车销售公司总经理沈毅在内的数位华晨高层接受了腾讯汽车和其他媒体的采访。

    腾讯汽车：首先祝贺金杯跻身“百万辆俱乐部”。请问金杯今后将有怎样的产品布局？对于品牌建设又有哪些长远规划？面对商旅车这样一个新兴的市场，华晨汽车有了怎样的布局呢？

    祁玉民：刚才我讲的最多的是品牌，我在汽车界干了差不多五年了，尽管了解的还不够深入，但是我体会很深，这其中体会最深的就是品牌的塑造。我们现在和国外的品牌，从制造业来讲，最大的差距是汽车品牌。所以我在很多场合说，国外的企业到中国来是经营品牌，但中国本土企业却是在经营产品，这是一个巨大的差别。

    我认为品牌建设有三个核心的要素，第一是核心技术，第二是精品的产品，第三是诚信的经营。

    这是三个要素，这不是简单的造车卖车。庆幸的是，我们金杯的客车品牌在中国，不单单拥有一百万的销量，更可以说是名副其实的中国轻客第一品牌。今天第一百万辆下线实有着深层次的内涵，就是通过不断的产品开发和技术改进，金杯已经具备了品牌建设所需的三大要素。

    可以说，正是二十年的品质积淀成就了百万辆的金杯轻客。但直到目前，我们的品牌依然没有走向世界。所以在“十二五”期间，我满脑子想的都是金杯客车怎么走向世界。我认为我们现在已经具备了这个基础条件，所以下一步，十二五、十三五，甚至更长的时间，我们的重心都将是立足中国、走向世界，紧紧的围绕这三大核心要素，进一步提升把金杯轻客打造成世界品牌。到那时候，华晨才算真正拥有了叫得响的自主品牌。

    也正因为这样的品牌目标，所以我们所有的工作都是围绕这三大要素的提升在做的。金杯大海狮是我们在H2的平台上打造的全新产品。未来华晨还将在H2平台推出其他产品，目前我们正在秘密筹划一个标准型加宽的车型。

华晨集团董事长祁玉民

    我刚才讲了我们未来还有第三代，甚至第四代后续产品，因为大家刚才注意到，我们现在打造的H2实际上是个全新的平台，它不是一款产品，而是个平台。所以我们一定会在H2平台上会有很丰富的后续产品，用高品质的产品来进一步的占领新的市场。

    沈毅：大家刚才也看到了金杯海狮百万辆的成长过程，可能也注意到了，它以往产品的载客人数都是在十四座以下。可以说，金杯海狮在过去的十三年中，正是依靠着十四座以下的客车产品，占据了中国轻客市场的半壁江山。

    我们了解到，近些年随着中国城市化的发展，城市间交通日益频繁，十四座以上客车的需求正在不断加大，我们今天推出的金杯大海狮正是满足了这样一个巨大市场的需求。

    另外很多高端的商务车、专用车，同样对空间有着很高的需求。我相信，金杯大海狮的推出，既能保证和提升我们现有的海狮的市场份额、进一步提升其品牌档次，又能为我们扩展一个更大的市场空间。那么从产品定位、用途、需求和售价几方面综合考量，我们的产品都是非常接近市场需求的。

    腾讯汽车：昨天在大连您交了一批新能源的出租车，请问一下在十二五期间，华晨在专用车市场上有什么规划？

    祁玉民：昨天我们向大连交付了400辆中华骏捷FSV新能源车，昨天中央电视台的《晚间新闻》和今天早晨的《朝闻天下》都播了。这400辆车是应用了起停系统的混和动力汽车。

    尽管华晨也不是一个大企业，也不是一个有钱的企业，但是我们做任何事情，第一都是和国家发展紧紧相扣。国家新能源提倡，我们就解决新能源；国家自主品牌有问题，我们就解决自主品牌。第二个就是围绕一个课题深入研究、发展，真正做实、做透。昨天400辆车可以说又使我们创造了第一，是中国第一个大批量市场化的混和动力轿车。

    我今天借这个机会，还是要讲：我们要少一点浮躁，多一点务实，切切实实的解决企业未来的发展方向，还有国家汽车产业发展的问题。

    这次交付大连的产品，可以说其技术水平已经很高了，它百公里可以节省8—12%油耗的节约。我肯定不会满足现有的成绩，我计划在辽宁14个城市发展混和动力车。但这个车还不是你刚才问的专用车，它是一个新能源车。

    7月在上海我们与奥地利路易公司合资成立了一个专用车公司，奥地利路易公司在奥地利占有90%的专用车市场份额。我们已经确定，将在“十二五”、“十三五”期间大批量生产专用车。为什么？专用车今年的市场需求大概是105—110万辆，非常庞大。而且，专用车这个市场其实说到根本，它是一个市场个性化需求的问题，就是现在的通用车满足不了各行业、各个消费者个性化的需求。这个市场是很大的，所以我们在“十二五”规划的时候已经把它拿出来要重点发展。

    怎么发展，我简略的说一下，我总结了一二三四五。

    第一，打造一流的汽车企业。什么叫一流，强、大、优，即水平强、规模大、质量优。

    第二，建南北两个专用车市场，北边的是沈阳，南边的是上海，两个专用车的公司。

    第三，要在全国布多个工厂。你们也知道单个专用车的工厂规模都不会太大，我要利用当地资源占领当地市场，就像麦当劳肯德基一样。

    第四，打造四支队伍。这四支队伍首先需要一个职业经理人队伍。专用车项目要想做起来主要靠市场规模，我们华晨不可能派这么多干部去管理，我们现在要培养一支职业经理人队伍，市场没有合适的，需要我们自己去打造这支队伍，把这一百多位撒到全国各地去。当然，也不排除我们从社会招募进来，包括我们很多合作伙伴，这是最重要的。

    第二支队伍就是研发队伍，专用车有点像精装房，外面都一模一样，但家里装饰装修肯定不同。你需要什么我给你改什么，你需要什么我给你装什么。你现在一个公司能不能拿到一个装修，不在你营销里面喝多少酒吃多少饭，而在于你的装修方案，这个装修的方案其实是在于研发团队。第三支队伍是营销队伍。第四支队伍是工人队伍，这其实是支撑着我们发展的关键。

    第五，就是确立并坚持发展原则。

    首先，从现在开始我就把它作为华晨汽车三年上市的一个重要原则，我一定要把它做得强、大、优，符合我未来上市的要求，我走的是资本市场。第二个原则就是要建立混和所有制公司。我们在三年里面要吸纳国有和民营资本，共同组建。第三个原则就是最小限度投入。专用车我还得利用一些政策，利用资源的整合，利用他们的资源，利用他们的政策，要不然这个投资也不小。

    第四个原则就是最大的获取资源。现在能不能把它做好，国际的研发资源非常重要。我们一定要把外国研发的资源整合；另外一个，就是要有资质，这个资质很重要，专用车的资质管理很严格；第三个就是占领当地市场，按照我的想法，我给当地做贡献，当地市场资源给我了，最大限度的占领资源。坚持“十二字方针”：资源共享，互惠互利，共同发展。

    按照这个体制我们搞了一个十二五规划，上面说的五条规划也是在上海时经过我们团队讨论出来的。

    十二五期间，我们华晨一定有几大亮点，第一品牌建设一定会亮，第二核心技术掌握，第三专用车的发展。

    主持人：谢谢祁总，也透露了企业未来发展的许多小秘密，说不定将来会研发出来记者车。

    腾讯汽车：刚刚您提到新能源车，我还想问一下，新能源车方面，华晨现在有什么长远的规划？现在的发展如何？华晨旗下的电动车大概在什么时候能够推出？

    华晨汽车工程研究院院长邢如飞：中华和金杯两个品牌，中华是乘用车品牌，金杯是商用车品牌。我们在新的平台上规划了一个大的方案，主要开展乘用车、商用车和专用车三个大的产品线，这其中就包括混合动力与纯电动动力的产品战略。

    从上往下说，在我们的乘用车平台上，后续我们首先要推出中混级别的产品。其中，油电混和大概是在7：3这样的比例。然后再往下，在我们的A平台，就是正常的家用车这个平台，我们计划搞深混的方案，混和比是3：7。其中，30%的汽油，70%的电动。

    再往下发展，就是纯的城市经济型轿车，这其中还包括我们在城乡结合部、小规模城镇的纯电动方案。这部分计划在2014年批产。大致就是这样。

    腾讯汽车：咱们现在新能源车的批量能够达到什么样的水平？我们的电池是自主研发的，还是选择其他的供应商？

    邢如飞：目前我们电池主要还是有战略合作伙伴来提供，因为电池是另外一个产业，和我们不太一样。电动车我们一定会做，也正在研发。我们现在有一个专门的团队专门做电池电机，电动系统和汽油系统。批量生产方面，继大连交付的400台产品后，还有团队在后续跟进。另外在弱混方面，弱混也是我们十一五863一个攻关课题，弱混的混和比大概15%左右。目前这个车型也达到批产水平，现在开始在各大城市开始做推广。

    主持人：我们的汽车研究院也有专门的新能源发布，也有专门人员在负责新能源汽车工作，刚才把问到的是金杯大海狮的亮点，我们请沈总回答一下。

    沈毅：外观上，金杯大海狮整体线条流畅，微凸的前脸更显锐意进取。整体看来，它更具有浓郁的E时代商务气质，与传统商旅车过于拘谨的外观造型有了显著区别。

    空间上，它拥有5420×1880×2285mm的长宽高尺寸，以及长达3110mm的轴距，让商务出行更加舒适。而且，此次推出的产品座椅数目更高达14个，能够满足多人同时出行的需求，相较于MPV等传统商旅车产品，其容量有了大幅度提升。

    内饰上，商务化设计，搭载倒车雷达、停车辅助系统（PDC）、DVD集成GPS导航系统、门未关严报警、后门便捷式内开启等多项配置，更添尊荣享受。相较于很多高端MPV，金杯大海狮的表现也毫不逊色。

    安全上，CAE车身、车门加固防撞梁、ABS等多项安全配置，打造静谧舒适空间的同时，使金杯大海狮的安全品质达到同级别最高。

    技术上，杯大海狮所搭载的H2平台，技术水平达到了国内领先、国际一流。而且，它更多的引入了轿车化设计，以领先技术将整车的舒适性、便利性、安全性等品质提升到了新的高度。从整个它的外形尺寸看，金杯大海狮的空间非常大，非常适合商务及城市商务载客使用。另外从整个外观设计，非常符合国际上先进的造型理念。大家从刚才的发布会上可以看到，金杯大海狮完全是按照为高端客户服务的理念来设计的。

    另外最主要的就是金杯二十年发展所树立起来的品牌，以及品质积累，不仅保证了金杯大海狮卓越的产品品质，更使金杯拥有了深厚的品牌魅力。

    从它的价格来看，现在市场上已经纷纷了推出了宽体的14座以上的客车，那么比较它们的价格的话，无论从它的使用外形，和它所利用的技术，在国内市场都处于领先地位。可以说，综合来看，它依然具有很高的性价比。

    前期我们做了一个市场调查，也做了一个H2平台的销售调研，从目前看市场订单和用户关注是非常好的，所以我们有信心大海狮的市场销售应该是非常不错的，现在我们还请求生产的王总，希望多为我们生产这样大海狮的车。

    总体来讲，金杯大海狮填补了国内商用细分市场的又一空白，尽管在价格方面要高于以往金杯海狮产品，但综合产品的各项品质来看，他仍是一款性价比很高、诚意十足的产品。

    腾讯汽车：十一五期间，华晨汽车在产能规模和产业结构方面做了哪些改进和发展？华晨汽车有没有在企业兼并重组方面有合作的意向和想法？

    祁玉民：我来的时候产能差不多也就30万辆，现在的产能差不多应该是80万辆。总体来看，我们“十一五”把这个产能从30万辆差不多提到80万辆，新增了50万辆的产能。应该说，我们“十一五”在产能的提升上还是比较快的，在销量的提升上也是比较快的。

    兼并重组，这又是个热门话题，重组这玩意儿没有一个企业不想重组别人，也没有一个企业想被别人重组，这就是中国的现状。无论企业有没有能力都在想这个问题，无论能不能重组成功业都在说。大家都在想这个事，都在说这个事，有成功的、有意义的，也有所谓成功但却没有任何意义的。所以你说华晨不想，我们也在想，刚才我说整合专用车也是个重组的概念。

    别人有没有想重组华晨？杨澜访谈的时候我说，想重组华晨的人很多，重组成功的到现在还没有。这就引出一个深层次的问题，重组一定要几个必须条件才能成功？为什么要重组？现在重组我觉得有几大问题：

    第一个就是片面的追求数量的扩大，忽视质量的提高。现在有几个企业在重组时候去想核心技术、品牌？没有，都在想把谁重组过来以后能增加多少产能和销量。都在争谁是国内的老大，谁是老二。我觉得这是很不正常的。重组应该注重结构的调整和质量的提升。调整什么？重组应该是通过调整发展品牌，让品牌创造价值，特别是汽车。

    第二个问题，要注重品牌的建设、核心技术的掌握，这才是中国汽车发展的内在的东西。一个汽车一旦失去了核心技术和品牌，它基本上就失去了客户，所以我们汽车业界无论做什么，一定要研究核心，不要看热闹，现在有点浮躁，这是我自己的体会。

    所以在重组问题上，我也希望你们也研究一下深层次的问题，因为舆论对社会的导向非常重要。重组是一个太大的问题，我希望通过重组来改变汽车布局问题，来改变其核心竞争力的问题。但现在不是，布局改变不了。现在谈到重组时，大家都不是去研究核心技术和品牌建设，都只是在研究产能和销量，所以这个重组其实是没有意义的。

    我是非常赞成重组。但是我认为，国家应该有一个颠覆性的重组，来彻底解决汽车的两大问题，布局问题和核心竞争力问题。

    谁有能力研究，能解决布局问题，能解决核心技术问题，我特别佩服，如果离开这两个问题研究重组，我觉得没有意义。

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