该否限制家庭拥有第二辆车？
河南车网转载：上月17日，北京市区拥堵路段峰值超140条的一幕仍令人记忆犹新。
车市销量的不断攀升、家庭拥有第二辆车等迅速加剧了北京等城市拥堵状况。
继北京之后，笔者发现广州将加快步入“家庭拥有第二辆车时代”。
广州在亚运会期间将实施限行。很显然，通过单双号限行来减少马路上的汽车数量，同时减少的还有准车主购车的欲望。不过，同样不要忽视了限行会带来的一个后果，这就是对于已有第一辆车的家庭来说，会加速刺激人们去购买家庭的第二辆车！从经济基础上看，许多富裕起来的广州家庭已完全具备购买第二辆车的经济实力。
那么已经限行了近两年的北京限行政策实施的效果又如何？据北京一家媒体联合其他网络媒体的最新调查表明，限行政策的实施让更多人有了购买第二辆车的理由，反而促使了汽车销量的上扬。数据还表明，当初限行开始执行时北京的汽车总量还在300万辆的规模，现在已经跨入400万辆的新时代。
近日，中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰提出，中国可借鉴国外经验，通过例如严格发放车贷、限制家庭拥有第二辆车、提高燃油税、再次大幅提升停车费等方式缓解汽车给城市带来的诸多问题。
虽然“限制家庭拥有第二辆车”只是专家的初步提议，但该项建议有可能成为继车牌拍卖、停车费调价、尾号限行之后的又一试行办法。
不过，笔者认为，因为城市交通拥堵问题，就要限制家庭拥有第二辆车，这显得非常不合理。
购买家庭用车应该提早遵循“一步到位”原则，即购买一辆适合全家生活、工作使用的家用轿车，一方面可以从容应对家庭成员数量的增加，另一方面也避免发生“车到用时方恨小”的尴尬。
所谓购车“一步到位”原则，即购买家庭首款家用轿车不仅满足车主当下的用车实用需求，同时也满足车主今后的用车变化和随时面对的即时用车需求。因此，一款全能的家用轿车才是满足车主当下与未来需求的完美车型，不仅节省了一个家庭的二次购车费用，同时也能对缓解城市拥堵、降低环境污染与燃油消耗做出一份贡献。
笔者认为，凭借全尺寸空间组合、节能且环保，全能家轿有望成为车市细分市场的又一新增长点。
缩小产生二次购车的机会，应该靠更多功能丰富且实用的新车型来实现。
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