河南车网转载：市场真奇妙！笔者常常有这样一种感受，每当漫步在全国各地大大小小的汽车市场，很多百思不得其解的问题，大都能在市场上迎刃而解。
也许会有疑问：一款车型自打研发之初，不就早定好位了吗？而新车上市之时，不也是定好了价格吗？现实当中远没有这么简单！还是让市场来说话。
先说市场给产品定位
一汽丰田出产的皇冠，作为丰田品牌的旗舰车型，其车长超过5米，车体足够大，配置也足够丰富，甚至有两款V8发动机车型的价格达到80万元左右。企业将其定位于与奥迪A6L、宝马5系Li等同级别。但是，这种定位并没有得到市场和消费者的广泛认同，尽管车型大小相当，但其品牌力明显不足。哪怕是对于发动机排量在3.0升、价格在40万元以上的车型，也难以冲击竞争目标车型。
8月底，笔者在北京亚运村汽车市场观察到，在销的丰田皇冠2.5升发动机车型出厂日期为2010年7月，而配置3.0升发动机的车型出厂日期为2010年3月。对于3.0升发动机的皇冠轿车，尽管优惠幅度高于2.5升车型，但经销人员还是说，您也看到了，硬撑着，卖不动啊！
如此一来，在中国市场久负盛名的皇冠，比较畅销的主力车型被市场认定为发动机排量在2.5升，价格在35万元左右（当然是优惠约4万元左右之后）的车型。也就是高于本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾，又低于奥迪A6L、宝马5系Li的一个车型定位（尽管奥迪、宝马的车型有的只配备2.4升、2.5升或更小排量的发动机）。因此，皇冠想高攀，或者低就（当然这不太可能）也都不成。
再说市场为产品定价
近段时间，一汽轿车的马自达6较为走俏。在市场走访中，笔者也注意到，作为一款老车型，马自达6颇有一种回光返照的味道。那么，马自达6重又俏销的道理何在呢？还是市场给出了答案。
来自厂家官方的解释大意是，自今年5月起，一汽马自达进一步调整了对马自达6的“营销返利”政策。在这一政策刺激下，马自达6终端售价“侵入”14万元市场空间，“强势绞杀A级高端车型”。
上面的话反映到市场上，就是原本B级车（中高级轿车）的马自达6，现在只有14万多元，也就是当作A级车（中级车）“贱卖”了。A级车（三厢）的高端车型包括：一汽-大众速腾、上海大众斯柯达、东风本田思域等，其价格在13万元-17万元区间。在同等价位上，如果某些消费者喜欢大一些的车型，就可能选择了马自达6。消费者的认知和市场行为就这么简单。
可见，如果还在原来的16万元左右死扛着，哪有6月份马自达6销量过万的纪录？所以说，是市场在给车型定价。
相同或相近的例子举不胜举，还是本文开头的那句话：市场真奇妙！
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