体验北极星ATV全地形车 方向把带来的乐趣

    河南车网转载：如果你厌倦了方向盘式的固执，如果你想更亲近大自然，如果你想体验别样的驾驭乐趣，那么不如把汽车先放在一边，跟着我们来看一下今天的主角“北极星ATV全地形车”。北极星是一家创建于1954年的美国公司，销售遍及整个北美乃至世界100多个国家，1954年，北极星在明尼苏达州的一家小商店开始销售带有发动机的雪橇车，1985年，北极星开始生产全地形车，至今已25年。

目前，北极星在华销售的有“运动家”、“游侠”和“游侠剃刀”三个系列车型，售价从8.658万元--22.88万元不等。其中除“运动家”系列外，全部为方向盘转向方式，所以我们本着体验别样驾驭乐趣的目的，选择了运动家系列中的顶配车型Sportsman 850，它的官方售价为14.358万元。下面将以着重介绍该系列为主。

“运动家”系列是北极星车型里尺寸最袖珍的，长2197毫米、宽1210毫米、高1480毫米的尺寸与大家平时比较容易见到的沙滩车难分伯仲，当然，不管是性能还是售价方面，都是普通车型所无法比拟的。不过令我们觉得比较可惜的是，目前中国还不能给这类型的车辆颁发合法牌照，所以，这款车只能适合买来当玩具，而并非交通工具。

    与时下流线型设计不同，“运动家”则更想表现出自身的硬派风格，酷似变形金刚的前脸造型让人浮想联翩，也许因为这种设计，会让它销量翻翻，至少变形金刚迷们会考虑把它带走，也许哪天它就像“大黄蜂”一样了呢……

    运动家的车尾设计同样别具一格，看惯了正面的机器脸造型之后，后面也很容易被联想到一起，还是回到现实中来吧。较高的悬挂设定让轮胎与挡泥板之间有很大的空间，这样，即便在避震器极度压缩的情况下，也能保证他们之间不会发生摩擦，而且看上去野味十足。

    虽然更多人只在乎它的驾驶感受，对于细节材质的使用并不关心，但通过对细节上的判断，可以说，这辆车在关键部位材质的选用上并没有吝啬。比较不容易发现的钛合金排气管，四轮钻孔通风盘式刹车及细节部分的表现都在说明，这不是一辆偷工减料的车型。

北极星运动家局部细节经过针对性设计

    说到细节方面，不得不先谈一下运动家的使用环境，我想没几个人愿意骑着它在公路上跑，当然这也是违反交通法的，既然离开公路，那行驶环境势必不会好到哪去，比如我们今天的试驾环境。尘土最大时的能见度不足3米，这肯定会给车上的一些部件带来损坏或加速磨损的隐患，下面来看一看北极星是如何进行防护的。

    通过车头一侧的贴纸，我们很容易区分车辆的排量，TWIN代表双缸、850代表排量、EFI代表电喷系统，这也是全车唯一代表身份的说明。但是这样的标识却采用了贴纸方式，在恶略环境下很难保证其不备损坏。

    这辆顶配车型采用了一块集成式液晶仪表板，显示区域内可显示时速、转速、油量、挡位显示、里程、时间等多种功能。仪表可以说是最容易进灰尘的地方之一，但检查后发现，经过数天暴土扬尘环境下使用，仪表内并未见任何尘埃，仪表周围密封严实可靠，这显然是经过防尘、防水的特殊处理。

    运动家采用转动钥匙的启动方式与汽车一样，但不同的是，当钥匙插入口，周围被完全密封起来，有效避免雨水或沙尘进入锁孔内部，左侧的12V插口可以给GPS或车载外挂件提供电源，而上面的护盖很紧，密封效果应该不错。

    车辆在左手刹车手柄上设计了机械原始的驻车功能，这是在一些没有驻车挡或踏板车上常见的配置，属于比较廉价而且奏效的设计。虽然车辆在大多数情况下都很难用到这个功能，但本着有大于无的精神，还是赞一下吧。

    运动家车尾有一个空间不算太理想的储物箱，如果是我可能把这里用来放水和一些食物还有随车工具什么的，因为通过与车身外不堪入目的泥点比起来，这里面简直是一尘不染，密封效果相当出色。

    运动家轮胎采用“菠萝纹”设计，以提高在特殊路面上的抓地性，据了解这种特殊规格、型号的轮胎是台湾玛吉斯专门给北极星全系车辆设计提供的，实力可见一般。

北极星运动家驾驶可柔可刚 随心控制

    为了兼顾震动与扭矩输出，北极星给运动家配备了549cc和850cc两款直列双缸水冷发动机，输出功率分别为31kw（42马力）和52kw（71马力）。转动钥匙启动车辆，浑厚且富有节奏的排气声浪令人振奋，油门并非转动手把式，而是位于手把下方的拨杆，也许是大拇指比手腕更能精确控制油门开合的缘故吧，这是ATV惯用的加油方式。

    运动家采用了一款无级变速变速箱，相对于液压变速箱来说，行驶起来更平顺，加速也更线性。手柄上清晰的印有各挡位应在的位置，挂挡无需踩刹车，直接操作即可，但稍显生涩的手感很容易连跳两挡，最安全的办法是在每次挂挡之后，看一下液晶仪表上的挡位显示。

    EPS电动助力转向只有在高配车型上才会装配，与汽车的电动助力不同，运动家上的这套系统为了保证最佳的路感，所以并不能提供轻盈的转向力，以至于在不看配置单的情况下，真的很难感觉到这套系统的存在，但这给女生驾驶会带来一定难度。

    左手控制前刹车，右脚控制后刹车，这对于具有丰富摩托车驾驶经验的我来说并不难掌握，只是后刹车踏板的面积实在有些小，经常不知不觉便踩了上去，但不可否认的是，刹车力度绝对够强悍。

    我选择的试驾车辆是拥有71马力的850车型，挂入H挡，手动切换到4驱模式，车辆蓄势待发，与自动挡汽车不同，在不给油的情况下，运动家是不会前进的。拇指轻轻搬动油门，动力来的十分柔和，这台暴力机器缓慢平稳的向前驶去，随着拇指力度的加大，车速也会随之提升，但动力输出依旧保持平稳，不会有任何突如其来的顿挫。

    简短的熟悉过后，我准备深度挖掘一下运动家的实力，先是通过波峰路面，车辆在全力加速下甚至可以完成“小飞”的动作，虽然是四驱模式，但转弯过程中油门控制以及身体重心控制得当，漂移只是随时的事情。经过一段笔直的细沙路面，油门到底，后轮在全力输出的情况下稍微有些摆动，车辆瞬间窜出，时速轻松突破80公里每小时，加速性能和反应速度令人发指。对于ATV来说，性能是关键，舒适性方面不是它应该考虑的，所以这里也就不再赘述这些没用的了，总之别抱太大幻想。

总结：运动家的通过能力绝对不亚于任何一款专业级越野车，甚至可以到达很多汽车无法涉及的路面，而更重要的是，它能带给你独特的驾控乐趣，其实这辆车很容易驾驶，也很容易从中得到满足。目前运动家已经凭借优异的机动性和通过性成为许多国家的军方作战车辆，现在它已经进入中国，感兴趣的消费者不妨去亲临体验一把。

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