多拉还能快跑 测试Passat旅行版2.0T

    河南车网转载： 一个不得不提的现实，旅行版车型在国内的销售状况实在是不理想，可能由于国人对于车型的传统观念限制，车一定要三厢，一定要四平八稳；而在国外旅行版车才是身份的象征，代表这个家庭懂得享受生活。

    的确是这样，在我看来旅行版车型的确别有情趣，代表了另外一种生活品质和方式，本次小罗将与女友驾驶着PASSAT旅行版与众多朋友出行，在郊游中为我们展现旅行版独特的魅力。

注：国内在售的迈腾为PASSAT，所以本文体验的车为进口车型，所以名称为PASSAT旅行版

● 人物及情节介绍

    小罗，成熟稳重人长的又精神很受身边女生爱戴，与上一女友的感情结束后刚刚不久。燕燕，海外归来的学子，俗称：海归，在国内从事自由职业，受国外生活理念的熏陶对旅行版车型情有独钟，回国即购买了PASSAT旅行版。

    胡姐姐想必大家都有所耳闻，小罗的姐姐，上次出行使用的奔驰C300旅行版的主人，汽车之家网络上知名度很高；小罗的姐夫正在吃黄瓜解暑，我们就不打扰他了，请继续。

    上次出行后小罗的感情遭遇了不测，不幸与女友分手，时隔不久桃花运再次光临，一个国外女海归燕燕与小罗成功对上眼儿，小罗借此次出游的机会向众多朋友介绍自己的新女友和女友的新车——PASSAT旅行版。

    上午时分小罗将朋友们约在公司楼下，自信满满的向好友们介绍着自己的新女朋友，以及他们的新车——PASSAT旅行版；旅行版的优势自然明显，硕大的后备厢装载能力是一般三厢或两厢家用轿车所不能比拟的，小罗借机开始秀这台新车的过人之处，只是一旁的女友看到新车如此负重有些心疼。

    旅行版与轿车底盘相同，所以离地间隙会很高，女士上下车也会很方便，哪怕是穿着裙子也可以以一个优雅的姿势进入车内；一切都准备好了，出发吧。

● 驶向目的地 小罗对新车的初感

    一路上小罗驾驶着女友的新车，出于职业的缘故不自觉的开始感受车辆的驾驶感觉，并做出了自己的评价。

    坐进车内对座椅的舒适性比较满意，各项包裹支撑都比较到位，主驾驶带有座椅按摩，长途行驶时可以缓解一定更多疲劳。PASSAT旅行版带有GPS导航，输入好目的地后系统将按照半径逐级扩大的方法进行搜索，驾驶者可预计与目的地距离以调整关键字；仪表盘上的小液晶屏在行驶时会显示下次转向的方向。此次郊游的目的地是“岩家”小院。

    途中车队首先到一个小型超市再次购物，后备厢的优势也在此体现，姐夫不屑的眼神告诉我们：我们开旅行版就为了能装！车队继续行驶成功抵达目的地，男士们当然是最好的搬运工，一趟趟的轮番运输后物品终于搬运完毕，有人已经乐的不得了了。

    老少爷们儿们在大院子内自娱自乐，虽然毽子满天飞，但是实力真的是一般，最常见的动作就是弯腰捡毽，然后周而复始；于是小罗和姐姐等四人决定出去走走。

● 对于车内他们想说什么

『一家子还挺有型』

    PASSAT旅行版与国内在售的迈腾空间相同，小罗身高185cm坐在前排头部空间合适，不会有压抑和局促感；如果是燕燕驾驶多向电动调节的座椅也同样可以调整到合适的位置，座椅带有2个记忆位置。

    2709mm轴距并算不上出色，座椅后排空间相对比较局促，不过正常身材的乘客乘坐起来还是够用的，座椅舒适度很高，50cm的坐垫长度对大腿的支撑到位，但是地板中央的凸起是在令人发指，毕竟这款2.0TSI的旅行版并非四驱或后驱。

    姐姐和姐夫是个明事理的人，给小罗和燕燕留下了单独相处的空间，两人在车内开始了无尽的甜蜜。

    燕燕的PASSAT旅行版带有DVD，液晶屏分辨率较高，画质细腻；系统反应与姐姐的座驾相比要快很多，光盘插入后片刻即开始播放，只是小罗总没话找话令燕燕有点不耐烦。不过可以理解。

    PASSAT旅行版只有一个天窗，而我们认为既然是旅行版那么全景天窗会更符合这种优雅自由的气质，而且躺在放平的座椅上也可仰头望月。而后排侧窗并没有设计遮阳帘，先抛开乘客隐私，火辣的太阳直射在身体上实在不舒服，哪怕车窗可以隔热但还是不如遮阳帘来的实在。

    燕燕得意的向小罗介绍的爱车的安全性，PASSAT前后均带有侧气帘，在发生碰撞时可以有效保护乘客的头部安全，不过安全带还是首要的保障。而小罗面对这些似乎有些不太感冒，那他在想什么呢？

● 便捷性操作 小罗有所发现

    小罗当然是想着怎么甜蜜了，打开后备厢，两人坐在后备厢中不送松不紧，看上去别有情趣，幸福的一起幻想着未来，聊的津津有味；此时路人甲以顺拐的步伐尴尬而过......

    后备厢的装载能力我们已经有所了解，但是PASSAT旅行版并没有垂直的隔离网，如果紧急制动放在高处的物品可能会倒向前方影响驾驶和乘客安全，所以在装载物品时要特别小心，最好不要超过侧窗高度，并且要盖好水平隔离网。后备厢盖并不是电动开启或关闭，女性使用可能会不太方便。

    两人世界也是要有时间限制的，整理好后备厢他们开车回到小院，面对最后一个空闲车位，小罗见此状况准备借机将自己倒车的心得传授给女友，进一步树立自己的权威形象，结果却是下面这样......

    倒车似乎困扰着很多女性的驾驶者，小罗身为汽车编辑胸有成竹的教女友应该怎么倒车，手上的小动作也不少。而燕燕最后玩闹的把小罗推开，因为PASSAT旅行版豪华型带有自动泊车功能，其实这个功能我们也并不陌生，之前也做过一期自动泊车的展示文章

    操作方法很简单，按下挡把旁边的自动泊车开关后缓慢向前行驶，车辆及开始探测右侧的车尾，如果想入左侧车尾需要打开左转向灯；当发现符合要求的车位后系统即提示驾驶员挂入倒挡，此时驾驶员只需要控制好车速，其他的将由系统自动完成，对于新手有一定帮助，在朋友面前也可以小秀一把。  

● 后备厢是车床族和旅行者的最爱

    夜深了，时间在众人的欢笑中流逝很快，转眼已是凌晨3:01,房间有限出现了狼多肉少的局面，而PASSAT旅行版的后备厢再次体现了不可忽视的优势，打开后备厢放倒后排座椅，后备厢虽有微小的倾斜但是充裕的空间已经可以弥补这个小小的缺陷，胡姐姐睡在里面安心指数同样为5星，后备厢实用性非常强。

总结：

    总体来说我们对于PASSAT旅行版还是比较满意的，车辆绝大部分与国内迈腾相同，但是坐在车内会感受到一种与众不同的气氛，但是没人能说出不同点是什么，只是感觉，也许这就是国产车和进口车的区别吧。从实用性来说，轴距的确是一个不小的遗憾，但是我们依然可以给整体打一个较高的分数，作为家用展现生活品质，而作为商用在体现情趣的同时承载能力是一个优势。

    现在我们来说说驾驶方面的情况。我们把眼前的这辆车称为“旅行版”，而这个称呼很可能令人产生一些认识上的偏差，认为这款车只适合长途旅行使用，听起来也没有什么激情，可是别忘了，它的大哥可是大名鼎鼎的R36。开着一辆旅行车在道路上疾驰给人感觉真的很“拉风”。

    任何人一眼都能看出来，PASSAT旅行版就是国产迈腾的旅行版，我真不是故意把简单的事情搞复杂，因为严格意义上说，只有国产的才是“迈腾”，人家在国外就叫“帕萨特”，可这样又很容易跟上海大众的领驭混淆，所以各位要注意一下，国内在售的迈腾为PASSAT，本文为进口车型，所以名称为PASSAT旅行版。

    这款车装备的是一台2.0TSI发动机，标称最大功率147千瓦（200马力），最大扭矩280牛米，从参数上看和国产迈腾完全相同，但发动机的构造有很大区别。进口车采用的是EA113系列发动机，国产迈腾使用的则是EA888系列。相比之下，EA888系列发动机的配气机构技术更先进一些，而且正时机构采用链条传动，EA113系列使用的是正时皮带。

    传动系统是和国产迈腾相同的型号为DQ250的6挡DSG变速箱，有意思的是我们测试的这部2.0T旅行版豪华型还带有方向盘换挡拨片，为日常的驾驶增添了更多的驾驶乐趣。在D挡模式下可随时手动降挡获得更直接的加速感。不过即使在手动模式下，当转速到达红线时变速箱也会自动升挡以保护发动机。

    开过国产装备DSG变速箱迈腾2.0T的读者一定知道，在D挡模式下发动机和变速箱对于油门的反应比较迟钝。这款旅行版具有如出一辙的驾驶特点，需要加速时，也许你认为油门踩下的深度已经足够，可是整辆车似乎一点反应也没有，或者过了一两秒钟才开始慵懒的缓缓加速，对于不熟悉这款车的人来说，很可能以为这款车比较“肉”。

    然而那只是D挡模式下故意营造出的一种错觉，是为了照顾到燃油经济性和平顺性而故意调教的，其实根本没必要换到S挡，只要将油门再往下多踩一些，变速箱立刻降挡，动力会瞬间涌出，在低速的时候，即使牵引力控制系统开启的状态下2.0T发动机强大的扭矩也可以令前轮轻易的响胎。所以要想很好的掌控这辆车，让它既不显得太肉又不显得太猛，那么你需要熟悉一段时间才行。

    当然，如果追求速度的话那就再简单不过了，开快车谁不会呢？只要换到S挡，变速箱立刻降挡，转速始终维持在3000转以上，油门的反应变得极为灵敏，每一个加速和收油的动作都显得有点神经质，此时你可能早就忘了这是一辆旅行版轿车以及后备箱里塞了多少你刚从超市买回来的柴米油盐什么的。

    动力是足够强了，至于操控性方面，如果你希望它能接近R36的特性，恐怕就要失望了。没有四驱系统，没有激进的底盘，从各方面看，它的操控性和国产迈腾差不多。偏软的悬挂不能承受幅度太大的操控，方向盘的指向性离“精准”也有一段距离，整体来说满足了舒适性的要求，但是稍微缺乏了点驾驶乐趣。

◆ 加速测试：

    2.0T发动机想让前轮突破抓地并不是什么难事，但由于DSG变速箱的电子保护，限制了起步时的发动机转速，所以在最初的一两秒钟动力似乎没有充分的爆发出来，这在一定程度上影响了加速成绩，但7.5秒的成绩已经足以令人满意了。

◆ 刹车测试：

    偏向舒适性的悬挂在全力刹车时出现明显前倾，姿态不算好看，不过最终成绩倒是非常出色，39.3米的成绩比之前测试过的国产迈腾略好一些，并且没有出现热衰减现象。

◆ 噪音测试：

    在一条平直无车的高速公路上，我们测得进口大众PASSAT旅行版的噪音成绩为：怠速51.45分贝；60公里/小时64.8分贝；80公里/小时66.45分贝；120公里/小时70.2分贝。在怠速状态下，这台2.0TSI发动机的噪音确实有点大，这也是迈腾的特点，在行驶过程中噪音的控制还算比较好。

● 总结：

    从此之后，旅行版家族又多了一个选择，对于那些认为大众R36 Variant有些贵的消费者来说，2.0T前驱版本无疑是最好的替代方案。它具备比国产迈腾更新造型的内饰、更丰富的配置、更灵活的空间实用性以及和三厢版基本持平的加速能力，作为进口车来说多花几万块钱似乎也是有充足理由的。

    我们几乎对所有旅行版车型都给予肯定的评价，可事实上它们在国内市场的销量并不容乐观。谁都知道旅行版更适合家用，就是不肯为多出来的后备箱买单，这其中有价格的因素，也有消费观念的影响。至于这款旅行版车型未来的销量如何以及是否会国产，我们会一直关注。

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