贵族们的大玩具 评测奔驰B 200时尚型

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    传统的贵族起源于中世纪的欧洲，他们作为土地阶级拥有硕大的庄园和巨额的资产，或由战争为业的骑士集团兴起，武装力量则是他们炫耀的资本。在新世纪中我们似乎已经淡化了贵族的概念，但社会中仍有这样一部分人，他们是财富的缔造者，拥有亿万资产，但并不以此炫耀；相反，如何回报社会才是他们思考的。

    而摆在我们面前的这辆奔驰B级车，似乎就是为了这部分人考虑的，它的用户应该是很多豪车或运动车型的拥有者，但为什么选择奔驰B级，考虑更多的应该是一种低调而内敛的生活态度，较小的发动机可以带来更少的碳排放，但在乘坐的豪华性、舒适性以及空间的利用率上一点也不低于普通的中级车。
 

外形强调含蓄的魅力

    提到奔驰车，给大家的感觉想必是尊贵，典雅和豪华，不过当你看到奔驰B级车，或许它并没有这种高贵的气质，它更像是一个邻家女孩，这种含蓄应该是B200独特的魅力。

    奔驰B200定位于豪华旅行车，想在外形上展现豪华其实并不简单，但看看中间硕大的三叉星标志，我想我就不必多说了。三叶式进气格栅的设计风格我们在奔驰C级车上已经领略了，银色磨砂的材质配合盾形镀铬装饰，非常夺目。头灯线条十分流畅，看起来非常舒服，虽说整体看来并没有什么视觉冲击力，但绝对可以用赏心悦目四个字来形容。

    通过犀利的车身腰线，B200的侧面被勾勒出两个部分，比例恰到好处，并给你一种跃跃欲试的动感。尾部则显得比较内敛，平直的线条并没有刻意和头灯相呼应，反而这种设计更给你一种MPV或SUV才有的沉稳，而里面的LED灯组却可以在不经意间露出一些时尚感。

    B200全系标配17寸铝合金轮毂，这已经让这部外形不大的小车显得运动味十足，当然如果你还不满意，可以选择18寸的AMG轻合金轮毂，视觉效果更加一流。其他方面，蝴蝶式雨刷器就显得非常特别，刮水面积更大，雨天行车也更加安全。外后视镜上的转向灯已经变成奔驰车型的一种家族基因，美观的同时安全性方面也更有保证。

内饰展现豪华和细致

    如果你还对B200的外形不够“奔驰”而耿耿于怀的话，那一定要坐进车内，因为它特有的豪华氛围和扎实做工绝对能让你一下辨识出它奔驰车的身份。整体内饰采用灰色基调，可以说是融合了米色和温馨和黑色的运动，当然还有漂亮的银色拉丝装饰，相信这肯定比桃木内饰更能博得年轻人的喜欢。

    方向盘依旧是四辐式，8个多功能按钮带有凹凸设计，可以有效防止误操作的发生。黑底白字的仪表盘初看起来有些呆板，但实际使用下来，无论是白天还是夜晚都有不错的视觉效果。中间的多功能显示屏可以显示油耗，行驶距离等信息，并且还带有保养提示，这样就不怕车主会错过保养时间了。

    很可惜，B200并没有配备COMMAND系统，所以中控台两侧是密密麻麻的音响和电话控制按键，这个确实需要一段时间适应，并且为了安全在开车的时候也不要操作。同样需要适应的还有方向盘后的控制杆，雨刷和转向灯是设计在一起的，而后面的小拨杆则是定速巡航和限速器的控制杆，反过来看右侧则是空空的什么都没有，不知是不是奔驰的工程师们在设计之初想把档位设计在这部，毕竟E级和S级都已经采用了类似的设计。

空间有你想象不到的宽敞

    B200的三围是4273/1777/1593mm，单看尺寸其实和国产的普力马相差无几，但2778mm的轴距却比凯美瑞还要长出3mm呢，这也造就它宽敞灵活多变的内部空间。首先我们体验下前排空间，身高1.80米的模特距离头顶还有一拳距离，我想这个成绩对于大部分驾驶者来说已经不错了。B200的车顶线条在尾部并没有太多下降趋势，所以后排乘客的空间也得到了保证，1.80米身高的乘客，头部依然拥有一拳左右的距离，而腿部空间更达到了夸张的两拳，成绩甚至可以媲美中级车，我想B200豪华MPV的豪华正是展现在此吧。

    不过在储物空间方面就不是B200的优势了，这方面奔驰确实应该向日本车学学。前排杯架的设计算是实用，但是位置比较靠后，会妨碍中央扶手处的小抽屉；而这个小抽屉储物盒容积实在有限，将将可以放下编辑的手机。相比较之下，门板处的储物空间还算实用，拉手处可以防止手机或过路卡，饮料也能找到自己合适的位置。手套箱容积不小并且有空调出风口，所以在炎炎夏日喝到冰凉的饮料不再是奢望。

    如果你有很大件的东西，那就把它放到后备箱吧。B200的后备箱有多大，告诉你，当你把座椅放平后，可达到2245升的储物空间，哪有多大？奔驰形象的解释说是18个购物推车，而编辑想告诉大家，一般三厢车的后备容积也就是500升左右，而路虎揽胜的后备箱容积同样都是放平座椅，只有2013升，大家知道B200有多大了吧！

动力输出强调平顺性

    B200使用一台2.0升自然吸气发动机，最大功率100kw，最大扭矩185N.m，这样一样平凡的发动机推动一辆1.35吨重的小车可怕并不能给你什么快感可言，并且使用了单顶置凸轮轴的它更趋向于城市驾驶。等等？您说这台发动机使用了单顶置凸轮轴？那技术岂不是很落后？其实这里大家有个误区，凸轮轴的设计其实无所谓好坏，只能说更偏向所配备的车型定位。双顶置凸轮轴通过两根凸轮轴分别控制进排气门，所以在高速的时候换气效率更高，也更适合高速行驶。而单顶置凸轮轴则使用一个凸轮轴控制进排气门，注重低速时扭矩的输出，经济性更好，更适合在城市中驾驶，从B200的定位上看，使用这台发动机是没有一点偷工减料的嫌疑的。而本田在1.3升飞度上服役的i-VTEC发动机同样使用了单顶置凸轮轴。

    变速器使用了Autotronic7速CVT无级变速器，电脑模拟出七个档位，CVT变速器强调换挡的平顺性和燃油经济性，这点正好和它偏向于城市的驾驶风格不谋而合。

    考虑到2.0升发动机和CVT无级变速器的黄金搭档，我们并不对它的动力有什么奢望，事实也正是如此，用“丝质润滑”四个字来形容B200的动力输入一点不夸张，这应该是一个贵族想要的，毕竟如果它想追求快感，肯定家里还有宝马或者保时捷等着他呢！

   不要忘记，这台变速器还有运动模式，但即便在这种模式下，你能得到的只是更高转速时的换挡和更大的噪音，想追求推背感，还是不要强求B200了。

拥有两大配置杀手锏

    作为最便宜的进口奔驰车，不得不说其在配置上有些吝啬，你找不到自动空调，或者导航系统，电加热座椅也只有顶配的豪华型上采用，但奔驰为B200准备了两个杀手锏，这绝对是让这个级别的对手汗颜的配置。第一是百叶窗式全景天窗，第二则是近年来越来越流行的自动波车系统。

    B200的全景天窗由5块玻璃组成，打开天窗时，第一块玻璃向上翘起，后4块依次向后滑动折叠在一起，最大限度的获得透光效果。为什么会采用百叶窗式的这种设计方法呢？据称，这种百叶全景天窗在设计之初充分考虑到空气动力学的特性，高速行驶时打开天窗几乎没有风噪，并且还有一定的下压力，提升行驶的稳定性。

    自动泊车现在已经越来越普及了，例如刚刚投产的大众CC以及大众途观都有所配备。奔驰的这套自动泊车系统通过位于车头及车尾处共的10组的超音波感应器，直接扫瞄位于车辆左、右两侧最接近的可能停车空间，并进行测量空间的长度及深度。一旦找到合适的停车位（停车空间长度超过B-Class车身长度1.3米以上、且深度超过1.5米），仪表盘中便有相应的“P”字显示。而当系统收到驾驶者确认后，自动泊车系统将自动控制方向盘的转向，这是驾驶者只需要在停车过程中控制油门及煞车，小心监控车辆的前后距离即可。而这只需要在时速低于35km/h时，系统就可以开始操作，这个时速一样高于其他车型。

总结：“贵族们”的大玩具并不是每个人都能欣赏的

    我想奔驰B级车并不是每个人都能看上眼的，同时即便你有欣赏它的能力，也不一定喜欢它悠闲自得的驾驶风格。但如果你只是平时在城市中驾驶它，而平时又喜欢拉上几个亲朋好友出去聊聊天，那B200肯定能满足你的要求，奔驰的品牌足以给你撑足面子，但外形又不是那么张扬，同时宽敞的空间也能让你的朋友坐得舒舒服服，还有什么更好的选择吗？当然如果你是一个周末喜欢逛超市的人，那大件小件的东西更不是你需要操心的。原来奔驰B级车是为这样的一群“贵族们”设计的大玩具！

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