车界大腕唯“心”是瞻 回归“正”途

    河南车网讯：中国车界在2010年注定是不平凡的一年。

    8月18日，上汽与通用签署了一份联合开发新一代节能动力总成的技术合作协议。由于双方约定“将在全球范围内共享知识产权”，并且触及了动力总成这一核心技术层面，因而被视为是可载入中国汽车史册的具有里程碑意义的合作。

    无独有偶，仅不到一周，为中国消费者量身打造的全新战略车型瑞纳正式上市，这是合资品牌首次完全基于中国消费者用车习惯的正向研发，因而具有划时代的标杆意义。

    除此之外，继一汽大众落户广东佛山南海镇之后，上海大众仪征工厂浮出水面，以及在全球奉行“一个福特”战略的福特汽车，在年初也启动对中国市场的专项调研，对中国市场积极“补课”。所有这些，都标志着车界大腕对中国市场以唯“心”是瞻的攻势已大幕拉开。

后合资时代车市开念“心”经

    从1983年北京吉普成立至今，在中国合资汽车之路整整走过的27年间，全球汽车大腕从未有像今天这样倚重中国市场，大打“攻心”牌。

    福特在金融危机中赖以保全自身的“一个福特”的战略，在中国市场似乎遭遇了水土不服。为此，2009年福特把亚太和非洲区总部从泰国曼谷搬到了中国上海，这被视为福特开始在中国市场励精图治、大干一场的标志。在2010年初的一次媒体见面会上，福特中国的高层表示，从2010年开始，福特中国计划在全国一二三线城市进行超过10场消费者专项调研项目，用来倾听消费者的声音。这些项目运作费用达3500万元人民币。从一切表象看，福特已开始加紧“补课”， 尽管脚步有些迟疑，但新的福特中国已经开始上路。

    中国市场的持续疯狂增长，让大众赚得盆满钵盈，进而更加全心全意的在中国驻营扎地。随着7月上海大众新厂落听江苏仪征，大众汽车已完成了在华投产的第六个整车项目，这也意味着大众南下策略布局已基本收官，并开始新一轮攻城略地，挑战300万辆的产销成为了大众在华新的目标，并远高于此前的“2018”战略。据悉，为了支撑大众（中国）300万辆的未来产能，一个更大规模的新产品导入计划正由大众酝酿。

    8月18日，上汽与通用新一代动力总成联合开发协议顺利达成。较之于福特的“加紧补课”与大众的“趁热打铁”，通用与上汽的“从芯合作”已经超越了传统模式的合资方式，更加深入化与“内核”化，在中国汽车产业发展史上，无疑是一次重大的突破。业内人士分析，此次合作之所以能够成功，首先应归功于中国发展迅速的汽车市场潜力。而另一方面，也是中国车企日益强大的结果。

回归“正”途超越“本土化”

    当几乎所有的跨国汽车公司以本土化程度来衡量中国市场业绩的时候，北京现代瑞纳作为第一款在中国市场的正向研发车型，给中国消费者带来不同以往“拿来主义”以及“本土化”车型的新鲜感受，开创了国际车企为中国消费者量身打造的先河。

    VERNA瑞纳历时5年，由现代汽车在韩国、北美、欧洲及中国四大研发中心共同设计研发，是现代汽车集纳全球智慧，为中国消费者量身打造的全新战略车型。VERNA瑞纳深度洞悉中国消费者需求，将中国都市人群希冀的跨越同级的实用与彰显不凡品味的时尚风范紧密融合，完美诠释年轻激情的时尚生活车形象。其中， VERNA瑞纳BLUE版采用EPS电动助力转向系统、可变空调压缩机和电源管理系统等节油技术，百公里油耗仅为6.2L，相比其他1.4L自动挡车型还要低0.3L，极大满足中国消费者对低油耗的需求。

    来自业内观察家的分析是，不同于“拿来主义”或者“本土化”车型，为中国市场正向研发的VERNA瑞纳，打破了国内A0级市场一直以来以中庸设计和高性比主宰的局面，并为国内A0级轿车市场带来新价值、新选择、新方向。而作为全球第一家为中国消费者正向研发的国际车企，现代汽车彰显了对中国市场的高度重视与一片“正”心，不仅有力贴近了与中国消费者的距离并赢得信任，其品牌影响力与品质化经营也将更加深入人心。

    业内人士认为，车界大腕纷纷加注中国市场的底气，源自中国市场的一枝独秀及销量的狂飙突进。通过国际车企在中国市场令人眼花缭乱的“攻心”术，表明在后合资时代，中国车企与国际巨头的合作已经超越了传统模式的合资方式，并以多样性、“触核”性、突破性冲击着中国汽车产业格局。

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