Euro NCAP评价指标再进化 引入主动安全

    河南车网转载： Euro NCAP评价机构自从1997年成立以来，就在欧洲汽车市场发挥了重要的新车评价作用，帮助消费者为新车的安全性进行评比、验证，经过十余年的发展壮大，这个机构成为了引领世界碰撞测试标准的领导者。作为行业的领导者，Euro NCAP也在不断吸收新的评价指标，在21世纪的第一个十年过去之后，各大厂商都逐渐开发出了成熟、稳定、低成本的车道偏移、盲点侦测、主动制动等主动安全配置，而Euro NCAP也适时地看到了这一点是一大趋势，也将其纳入碰撞测试范围内，作为电子辅助安全技术的加分项，新规则预计将在今年9月30日的巴黎车展公布详细细节。

        Euro NCAP表示，目前已开发一套全新的测试程序，针对主动安全科技的成效进行验收。与现行Euro NCAP运用物理实验室进行的撞击测试不同，不采用传统的撞击测试进行测验，而是运用逻辑分析，确认主动安全科技的性能以及是否能拿程预期的成效。然而，纳入这套测验方式，并非取代现有的撞击测试程序，在未来星级安全评鉴程序中，撞击测试仍然维持重要地位，仅是将主动安全科技纳入星级评鉴的标准之中。

宝马5系主动巡航控制系统整合碰撞预警刹车系统

        奔驰也为旗下部分车型搭载Active Blind Spot Assist主动盲点辅助与Active Lane Keeping Assist车道偏移警示辅助系统。

行人侦测系统

        以安全技术闻名的沃尔沃则更在车道偏移、盲点侦测等系统外，引入了行人车侦测主动刹车系统，不仅能够侦测与前车距离，同时能够侦侧路上行人、预判可能发生的撞击给予警告、主动刹车，沃尔沃表示这套系统能在时速35km/h以下有效预防事故的发生。

行人侦测系统

        而日本车厂在主动安全科技的研发上也不落人后，英菲尼迪的Safety Shield系统，便整合ICC全速域智慧定速巡航、DCA车距控制辅助系统、BSI盲点侧撞预防系统、LDP车道偏移预防系统等多项电子辅助装置。

沃尔沃的自动刹车系统

        在Euro NCAP宣布将把主动安全科技纳入未来的星级评鉴标准后，不仅为消费者在选购搭载主动安全科技配备车款上提供标准，提供消费者客观且公正的评价。同时也能达成与先前将安全气囊、ESP纳入评鉴后，鼓励车厂投入相关配备的研发相同的效果，使车厂投入主动安全科技的研发，并且配备于旗下车型，使消费者能享有安全防护更加周全的产品。

丰田的驾驶监控系统

        反观国内汽车界牙防组C-NCAP，不仅碰撞标准落后于Euro NCAP标准10年，并且权威性和公正性颇受质疑。在国内汽车消费者对于车辆安全性关注度越来越高之时，C-NCAP何时会出台新型与国际接轨的标准，还是个未知数。
 

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