实至名归 破解C5五星背后的秘密
新闻来源：郑州晚报 编辑： 发布时间：2010-07-28 00:00:00 评论：
河南车网转载：在人们的普遍观念中日系车不如欧系车安全，但在C-NCAP中，日系车碰撞分数却普遍比欧美系高。为什么同是五星安全成绩，现实中却有着不同的安全表现？
车身越重，难度越大？
在刚刚公布的C-NCAP碰撞结果中，整车质量高达1600KG的东风雪铁龙C5以48.2的高分荣获五星成绩。目前任何碰撞试验的撞击对象都是静物，整备质量轻的车所受到的力自然远远小于重的车，较易取得高分。然而在现实生活中，两车相撞的可能性远远大于与静物相撞。在相同车速下，质量小的车辆相对于质量大的车辆务必将承受更多碰撞能量，这也符合日系车和欧系车现实事故中的表现。
C5为何不怵硬碰硬
C5在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级的碰撞安全水平。救生舱式高强度安全车身包含车身前后吸能区、安全区，其中吸能区可以保证车身在整个碰撞过程中都能均匀地吸收能量，降低对乘员的人身冲击。
东风雪铁龙C5前后保险杠处的铝合金吸能器采用了挤出工艺，结构比普通开放式截面的强度高很多，碰撞时能吸收12000焦耳以上的能量，相当于中速碰撞时需吸收的全部能量。B柱结构钢板确高达4层，采用的全部是进口材料，在侧碰时可以抗击强大的撞击力，减小车身变形。值得消费者贴心信赖的不仅是在E-NCAP、C-NCAP等赢得的“测试”五星，更应是经得住现实考验的“真”五星。
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