一汽大众落户南海9日正式签约 总投资80亿

素有“世界汽车之城”美誉的底特律正在走向衰落,而在东方的珠三角,一座崭新的汽车制造之城正在崛起。今日南海区政府将正式与一汽大众签约,总投资80亿的一汽大众整车制造项目将在这里落户。至此,世界汽车巨头本田、丰田、日产、大众等世界汽车制造业巨头已经先后在这广佛同城11181平方公里的土地上砸下数千亿的资金。

众多投资冲动的背后,一条脉络却十分清晰,它将引导着广东汽车产业在中国长期数十年的领先地位:十一五以来,广东的汽车产业步入加速度发展轨道,根据《广东省汽车产业调整和振兴规划》的安排,到2011年,全省汽车年产能达到200万辆,而主要承载这一使命的正是广佛。

一汽大众今日正式落户

从2009年11月22日,大众汽车携南北大众两家合资企业高调发布“南方战略”,到今日一汽大众正式签约落户南海,半年的时间里,市场猜疑不断,就在三周前一汽大众就建厂一事的回应还仅仅是“一汽大众将在粤建厂”,增持、佛山、东莞还是湛江？而今终于水落石出。

事实上,早在5月24日,广东省发改委对外公布的“广东省现代产业500强项目”名单中,一汽大众南海项目就已经被列入先进制造业目录下的汽车产业项目,这也是该项目首次获得广东省官方的正式确认。

“今天签约完,一汽大众南海项目将于2013年下半年建成投产。”南海区政府相关人士向南都记者介绍说,在狮山的佛山一环以西,虹岭路以北,一汽大众南海项目将随后在这里奠基,该项目拥有2000亩的超大汽车生产基地,项目建设起止时间为2011年至2013年,投资80亿元,将年产轿车30万辆。

一汽大众为何青睐南海？看看佛山的实力,答案就不言而明。实际上,佛山原先就已经有6家专用车的生产厂,广东汽车行业主要在广州,但是大部分零配件产业却在佛山,正在同城化的广佛一直以来就存在“广州整车,佛山汽配”汽车产业链条上的这个明确分工。目前,佛山汽车及零配件行业拥有规模以上企业154家,2009年工业总产值超过了280亿元,形成了本田变速箱、优达佳等知名汽配企业。广州整车,佛山汽配,丰田、本田、日产三巨头相继落户广州,带来了佛山汽配业的大幅提升。

“佛山发展汽车整车产业与广州并不矛盾,广佛已经同城了,在广州和在佛山都一样,也正是这个原因,大众才肯落户南海。”中共佛山市委党校社会经济研究所所长赵起超表示,同时,因为广佛的同城化,才需要从区域经济的视野看待广佛的产业格局,不能将广州的产业和佛山的产业割裂起来。此前,大众发布“南方战略”,表示将在南方新建两个工厂。而今一汽大众南海工厂已无悬念,那么另一个大众会在哪里？大众相关人士表示,两个工厂肯定都在广东,但另一个工厂具体地点未确定。

广东汽车后来居上势头难挡

一汽大众正式入粤,使得在粤国际汽车品牌拓展到德系,将打破以往日系车企“一股独大”的局面,紧随其后的是长安和法国标致雪铁龙集团的合资项目,预计将在深圳启用哈飞原有的生产基地,而比亚迪和戴姆勒合资项目也将在深圳设立,这使得广东的汽车产业格局更为合理。

无疑,在传统汽车领域,广东经过十多年的发展,已经把蛋糕做大,并且已经做强:日产的扩产,一汽大众的入粤等合资项目中,将更加完善广东在传统汽车领域的产业聚群与市场竞争;广汽乘用车即将投产与广本“理念”自主品牌的推出,是为了5至10年间保持广东制造的领先地位;而近100亿的新能源汽车项目投资,更加是为布局未来10至20年的汽车技术优势,抢占汽车产业的制高点。

但广东的雄心并没有在此止步,它把眼光放得更远。在日前广东省政府公布的总投资近1.2万亿元的“广东现代产业500强项目”中,26个汽车产业项目赫然在目,既包含了战略性新兴产业的13个新能源汽车项目,也含有列入先进制造业的13个传统汽车项目。其中广本发动机项目的总投资超过100亿元,一汽大众南海项目也新增80亿元,这26个项目总投资额超过630亿元,掀起了广东汽车产业的又一高潮。

事实上,全国汽车基地后起之秀的广东在2008年下半年多次夺得全国单月汽车工业总产值冠军宝座后,从2009年开始至今年前4月,广东省的汽车总产值在全国的地位一直下滑,已经排在山东和吉林之后,并且与前两者差距越来越大,但广东省正在奋起直追。山东、吉林两省的汽车产值之所以能从去年开始反超广东,这和两省最近几年上马大的项目不无关系,广东这轮规模庞大的汽车项目在2012年陆续投产后,极大增强广东重新夺回汽车工业老大的实力。

地理纵深

广东抢占新能源汽车制高点

“广东现代产业500强项目”中,新能源汽车被列为广东战略性新兴产业的重要组成部分。在此次500强项目中,新能源汽车项目13个,总投资175亿元,广州、深圳、珠海、佛山、惠州和中山均有项目上马。比亚迪、广汽集团在新能源汽车上先走出一步。除了整车领域外,围绕新能源汽车的核心零部件企业四面开花,将构建一个新能源汽车产业链。

广东将新能源车突破的方向放到了电动车上。根据规划,到2015年,广东将形成20万辆以上的电动汽车综合生产能力,争取全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%-5%,产量占汽车总产量的5%左右。