前5月国产轿车终端销量趋势分析

乘用车占国产汽车80%左右，而轿车又占乘用车的70%以上，据中国汽车技术研究中心提供的数据，今年前5个月国产轿车产量为3766623辆，同比增长51.47%，终端销量（不含出口）为3332489辆，同比增长27.93%。

今年前5个月轿车产量和终端销量之差为434134辆，也就是说，今年新增工业库存和商业库存之和，只相当于20天的终端销量，库存处于正常偏低水平。

轿车销量十强上海通用夺冠

中汽中心的数据显示，今年5月份国产轿车终端销量前十大企业，依次是上海通用（7万辆）、上海大众（6.18万辆）、一汽-大众（6.07万辆）、北京现代（4.47万辆）、东风日产（4.46万辆）、比亚迪（4.19万辆）、奇瑞（3.03万辆）、神龙汽车（2.91万辆）、长安福特马自达（2.66万辆）和一汽丰田（2.34万辆）。这10家企业5月轿车终端销量为43.31万辆，占当月国产轿车终端销量的66.23%。

1至5月累计，前十大企业依次是上海通用（34.9万辆）、上海大众（32.66万辆）、一汽-大众（30.41万辆）、东风日产（22.14万辆）、北京现代（21.04万辆）、比亚迪（20.12万辆）、奇瑞（15.91万辆）、长安福特马自达（14.45万辆）、神龙汽车（13.31万辆）和广汽本田（13.1万辆）。

吉利汽车由于浙江豪情、浙江吉利和上海华普分列计算，没有进入十强行列。如果把3家合并计算，吉利汽车前5月终端销量为13.36万辆，排名应该在第9位。

上海通用比亚迪增长最快

中汽中心的数据显示，今年前5个月，国产轿车十强终端销量都是正增长，其中增长最快的是上海通用，同比增长69.99，其次是比亚迪，同比增长51.01%。第三是神龙汽车，增长41.12%，第四是长安福特马自达，增长35.05%，第五是上海大众，增长29.91%，第六是奇瑞，增长23.11%，第七至第十依次为一汽-大众（22.68%）东风日产（19.77%）、北京现代（12.11%）和广汽本田（2.54%）。

中汽中心的数据显示，加上MPV等其他车型，上海通用当月乘用车终端销量为76293辆，1—5月累计为402294辆。

据上海通用发布的批发数据，5月份乘用车实现销量83,307辆，同比增长49%。截至2010年5月底，上海通用汽车累计销量达到408,220辆，在乘用车市场上率先突破40万辆大关。

从去年开始，不时有媒体质疑比亚迪的销售数据有假。证据之一就是比亚迪FO上市当月，批发数和上牌数差距甚大。其实这是不懂汽车销售，F0上市当月汽车主要在经销商手里，还没来得及卖出去，当然上牌数就少了。

中汽中心的汽车产量和终端销量数据，为比亚迪平反昭雪。中汽中心的数据显示，今年5月，比亚迪产量和终端销量分别为41248辆和41856辆，基本一致。前5个月比亚迪产量和终端销量分别为242871辆和201170辆，周转量和库存相当于一个月的销量，属于正常状态。

单一品牌比亚迪F3销量第一

中汽中心的数据显示，比亚迪F3、凯越、悦动、朗逸、捷达、科鲁兹、伊兰特、桑塔纳、凯美瑞、比亚迪F0、福克斯、新宝来、雅阁、轩逸和卡罗拉位居轿车品牌5月终端销量前15位，销量全部超过万辆，其中最高的是比亚迪F3，达到2.26万辆，上海通用的凯越也超过两万辆，达到2.15万辆。

今年前5个月，比亚迪F3终端销量达到116788辆，凯越95890辆，桑塔纳90806辆，捷达89984辆，朗逸84476辆，悦动82695辆。

比亚迪之所以卖得好，与其排量全部在1.6L以下不无关系。

中汽中心的数据显示，今年5月份，1.6升及以下轿车销售44.96万辆，环比降低7.11%，占轿车销量的68.76%，较4月份提高了1.87个百分点。

1.6L及以下乘用车购置税减征政策使得汽车生产企业对小排量车重视程度提高，并促进了小排量车技术的提升，通过政策引导，消费者对小排量轿车的认可度也有了较大的提高， 1.6L及以下轿车已经成为国产轿车的主力军。