评测英菲尼迪G37敞篷版做工评测

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    也许到目前，还是有许多消费者看到这个标志感到陌生，其实英菲尼迪是日产下属的高端品牌，同时也是日系豪华车的象征，拥有不错的质量口碑。而今天我们所带来的G37敞篷版在动力上与普通四门版车型相同，但在外观上更加动感，下面就为大家详细来解析这款车的质量与做工方面的亮点。

一、外观部分

    英菲尼迪G37敞篷版较四门版车型更为动感时尚，整体设计偏向年轻化群体，外观整体线条流畅，圆润的设计丝毫不显突兀。外观做工沿袭了英菲尼迪造车一贯的细腻风格，模具制造与喷漆工艺均属上乘，前大灯与引擎盖接缝十分匀称，保险杠、发动机盖及水箱框架等周围的接缝同样非常匀称。

    尾部大灯的设计与前大灯交相呼应，同时尾部的小型扰流尾翼也为尾部增添了动感色彩。尾灯与备箱之间的接缝同样匀称，做工极为细致。

    G37敞篷版带有雨量感应式自动雨刷，可根据雨量自动开启关闭，给驾驶者带来了更大的方便，以及增加了行车时的安全性。G37敞篷版采用了无骨架式双雨刷，与玻璃贴合更加紧密，下雨下雪时可达到最佳视线效果。

    多条幅式19寸铝合金运动型轮毂霸气十足，前后轮均采用了通风碟式刹车，进一步提高了车辆的安全性。并装配了225/45 19的轮胎，使得抓地力进一步提升。

    因为是敞篷版车型，备箱设计为双向开启，电动折叠顶棚时为全电动模式，当车辆保持有顶棚时，备箱可作为储物使用，可用遥控器或尾箱电磁按钮开启，双向开启均有液压支撑杆，极为方便。

二、车门部分

    英菲尼迪G37敞篷版外门拉手与车身同色，起到了全车融会贯通的作用，大大增强了外部视觉感。外门拉手附近做工讲究，车门电磁式开启力度适中，没有任何松垮的感觉。

    车门开启角度非常大，便于人员上下车，车门周边带有双层厚实的密封条，降低了驾乘时发动机及外部环境带来的噪音，同时关门声音低沉悦耳，彰显豪华车风范。

    内门拉手采用了镀铬的处理，拉手及周围接缝匀称，做工精细，回位比较迅速，阻尼适中。

    车门内衬板由软性塑料及真皮包裹，比较柔软，开车时将手搭在车门上比较舒适，可以得到很好的放松。车门内侧带有照明灯，夜间下车时可以起到照明作用。

    驾驶员一侧的门窗控制区域，各按钮阻尼适中，没有任何松垮感觉。车窗提供了一键式门窗升降，车门中控锁位置便于驾驶者操作。

三、中控台部分

    G37敞篷版的内饰为黑色，因为黑色最能代表既运动又豪华，黑银色搭配的内饰现今已经常可见，黑银色内饰让我们可以感觉到时尚科技等魅力。G37敞篷版中控台整体设计紧凑，布局合理，蓝白色背光仪表设计颇下了一番功夫，淡淡的蓝光充斥着仪表四周。中间的行车电脑LCD显示屏，显示包括燃油信息，平均车速，剩余油料的行驶里程等等，读取信息较为清晰。

    方向盘两侧的灯光、雨刷控制杆模具非常精细，做工细致，实际使用当中搬动及转动两侧开关均无松垮的感觉。

    仪表台采用软性塑料材质，手感舒适，用料比较扎实。副驾驶席手套箱采用阻尼设计，整体开合力度适中。内部附有绒布，做工手感一流。但储物能力一般，只可放入一些小的物品。

    G37敞篷版内饰沿袭了英菲尼迪品牌风格，VIS整合式信息系统、双区恒温空调、中文化卫星导航等配备也一一齐全。各按键美观度和实用性都非常不错。音响、空调各按键定位准确，阻尼适中。

四、驾驶员区域

    G37敞篷版采用的真皮方向盘握感较好，三幅式的方向盘样式虽然比较普通，但饱满的造型仍然给人跃跃欲试的冲动。方向盘上集成了音响控制钮及定速巡航系统，可以提高驾驶员在行车时的便利性及安全性。方向盘真皮细节处，针线缝合均匀，做工精细。

    英菲尼迪G37敞篷版采用了无钥匙一键点火系统，上下车携带车辆钥匙卡，距离车辆较近时门锁自动打开，进入车内可直接点火。钥匙孔四周做工细致，点火操作轻便简易。

    挡把使用了真皮包裹，用料十足，做工考究，挡把上还采用了金属装饰点缀，突出运动时尚风格，挡把的握感也很不错。

    G37敞篷版的驻车制动采用了脚刹式，外部由软性塑胶包裹，脚刹行程、阻尼适中，操作更加简便省力。

    G37敞篷版车型为突出其运动风格，所以离合、油门、刹车踏板外部由金属包裹，并带有防滑胶粒，各踏板操作行程适中、轻便。

五、前后排座椅

    英菲尼迪G37敞篷版的全车座椅采用真皮包裹，设计以及材质做工都值得称道，座椅内部填充物适中，柔软度很不错。座椅各项调节为电动，并带有2组座椅记忆功能，各按键没有松垮的感觉，按键四周接缝也比较匀称。

    运动型车的座椅算是重中之重的环节，有句话好马配好鞍，英菲尼迪G37敞篷车的运动型座椅在包裹性和侧向支撑方面的表现都比较到位，能够给予驾驶者最好的是假姿态。

    为更好的提供车身线条与尺寸，大部分跑车都会一定量的忽略后排，G37敞篷版也是如此，但后排座椅的乘坐舒适还是不错，座椅凹陷的设计，同样拥有了很好的侧向支撑性。G37敞篷版的前排座椅前移放倒功能为半自动式，拉手与按键开关阻尼适中，没有松垮的感觉，操作上也比较简便。

    就官方数据所示，G37敞篷版开蓬仅需25秒，即可在轿跑车和敞篷车之间自在切换。开蓬按键周围由金属包裹，做工精细，按键阻尼适中，开合中噪音极小，全过程无延迟现象。

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