惬意生活好伙伴 静态体验顶配大众途观
相信不少消费者现在对国产途观都抱着既爱又恨的心态。爱自然是因为这的确是款好车,就这点我们编辑部内也一致同意,而恨也不难理解,因为现在要想提现车或少等些日子就必须加价数万。
那是否值得现在出手,还是应该耐心再等上一段日子?再或者应该趁早改变目标?这些疑问相信在对途观有了充分了解之后每个人心中都会有自己的答案,那现在就让我们一起来静态体验途观的顶配版本——2.0TSI旗舰导航版吧,看看它有多大本领能抓住消费者的心。
进口的Tiguan和国产的途观在前脸设计上就有明显的区别,不过这个我们之前已经介绍过多次,相信大家也了熟于心了,那这次我们就只关注细节。首先是车窗玻璃,Tiguan全车共采用了4个品牌的车窗玻璃,其中大部分为国际知名厂商提供的产品,而C柱前的三角窗使用的是福耀玻璃,这点让我们有些自豪。而国产的途观更换了一些车窗玻璃的供应商,并在前风挡上用本土的福耀玻璃取代了皮尔金顿。
这次我们体验的是顶配版本的旗舰导航版途观,但其轮毂和轮胎尺寸依然不及进口的Tiguan,因此视觉效果上已经落了下风。而且轮胎的品牌也从普利司通换成了韩泰,好在轮胎宽度没有改变,不过性能方面的降低恐怕是不可避免的。
其它进口和国产车型的不同之处多体现在不容易被注意到的小细节上,比如后备厢盖的液压支杆换为了国产产品,而后备厢内用来固定绳索的锚点被取消了。不过这些变化对实际使用并没有太多影响。
[!--empirenews.page--]● 前排中控台体验——空调出风口以多取胜
途观在国产后用和高尔夫6相同的方向盘取代了Tiguan上的五代车型的方向盘样式,同时中控台部分的空调控制区也有了相应的改变,面板和旋钮都是典型的六代风格,再配合上前脸的进化整体给人一种换代的错觉。
方向盘上的左右快捷键大多比较好理解,只有左下角的这个感人觉得有些奇怪。其图标看上去和中控台屏幕右上角的语音指令按键式相同的,但使用时才发现,方向盘上的这个按键只起到静音的作用,而不能像屏幕右上角的按键那样激动语音指令。
途观的中控台上有两样东西明显多于一般车型,首先是空调出风口,总共八个空调出风口是我们常见车型的两倍,不过这样设计的确有好处,乘客可以更加自主的控制风向,空调效果更加明显。而另一样比较多的是卡槽,中控台上共有六个。不过我们感觉似乎有些多余,毕竟开车时很少会同时用到这么多卡。
挡把前的储物槽很实用,刚好可以用来放置随身的小件物品。橡胶材质的内垫可以加大摩擦力,防止物品在行车过程中滑动。只是视觉和触觉上的档次感还有所欠缺,如果换成绒面材质相信会让人更有好感。
[!--empirenews.page--]● 乘坐体验篇——后排可以媲美行政级中型车
途观旗舰导航版的座椅材质很显档次,是和高配昊锐相同的真皮与Alcantara相结合的材质制成的。不过座椅造型并没有太多亮点可言,乘坐感觉的确很舒适,但包裹性不足,无法给予驾驶者有力的侧向支撑。
一个有意思的设置是,途观前排两个座椅的椅背角度可调范围并不相同。副驾驶座椅椅背几乎可以完全放倒,而主驾驶的椅背只能放倒大约120°,不过这样也已经足够舒适了,用来让长途驾驶的驾驶者中途小憩是没有问题的。
一般来说,只有中型车以上级别的车型才有资格说坐在后排是一种享受,而途观现在也有这样的自信。在加长80mm之后,途观的后排空间大幅提高,此外后排椅背的角度还可以进行五段式调节,因此后排乘客可以享受到出色的乘坐舒展性和舒适性。
『进口Tiguan的小桌板(左)和扶手垫(右)都没有出现在途观上』
虽然途观的后排座椅周边配置已经较为齐全,但和进口Tiguan相比还是有些差距。如果说小桌板的实用性不算太高,那后排中央扶手上的真皮靠垫实在不应该精简掉,现在直接把手臂搭在硬塑材质上的感觉可不太舒服。
[!--empirenews.page--]● 其它方面体验——关于郊游的畅想
在喧闹的城市中待久的人总是向往大自然的秀丽风景,周末去郊游的计划也时常在脑海中徘徊。尤其是当你坐在途观里面,透过全景天窗仰望蓝天时,无限遐想油然而生……
郊游的路程必然不会太短,前后排乘客都需要准备充足的饮料,因此前后车门门板上的储物槽可能都要被利用到,而途观不会因这种小事犯难。另外后排座椅边上的凹槽也可以放些随身物品,看来途观还是不乏人性化的考虑。
如果需要在夜晚行驶到一些照明条件不是很好的乡间路段时,途观的大灯转向辅助照明将给予驾驶者很大的帮助。据我们实际测量,辅助灯点亮后,途观车灯的照明范围可以向左右增大28°,由此来发现可能隐藏在黑暗中的安全隐患。
静态体验总结:
通过我们仔细的探究,相信大家和我们一样已经对途观的详细情况有了深入的了解,文章开头的那个疑问不知道是否已经有了答案。
不过就算暂时没有也没有关系,途观的动态测试报道将随后为大家奉上,在综合评定之后再下定夺吧。
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